Reacties uitgeschakeld voor Havenbedrijf Rotterdam en Boskalis Nederland werken samen aan groot onderhoud van de Vondelingenweg
Havenbedrijf Rotterdam en Boskalis Nederland voeren binnenkort groot onderhoud uit aan de Vondelingenweg in Rotterdam – een belangrijke verbinding tussen de A15 en de haven. Door toenemende slijtage en schade aan de verhardingsconstructies van de Vondelingenweg is levensduurverlengend onderhoud (LVO) nodig. De werkzaamheden staan gepland voor de periode tussen maart en november 2025.
Met het onderhoud wil het Havenbedrijf de verkeersveiligheid verbeteren en bereikbaarheid van het omliggende gebied waarborgen. De Vondelingenweg is niet alleen een verbindingsader tussen de A15 en de Waalhaven en Eemhaven, maar ook een belangrijke verbinding voor woonkernen Pernis en Hoogvliet en voor Distripark Eemhaven, Port Park Pernis en de Vondelingenplaat.
Juist het belang van de Vondelingenweg voor al die gebieden maakt het bedenken en uitvoeren van een goede werkfasering complex. Havenbedrijf Rotterdam koos daarom in een vroegtijdig stadium voor een bouwteam waarbij Boskalis is betrokken bij het verder uitwerken van het ontwerp en fasering.
Het was al langer duidelijk dat groot onderhoud aan de weg en de toe- en afritten niet uitgesteld kon worden. Met name voor de asfaltbeton- en cementbetonverhardingen zou dat niet goed zijn. Verder uitstel zou uiteindelijk leiden tot ingrijpendere en duurdere maatregelen, die bovendien negatieve gevolgen zouden hebben voor de veiligheid van weggebruikers en de bereikbaarheid van de woonkernen en achterliggende industriegebieden.
Wensen en eisen meegenomen in project
Havenbedrijf Rotterdam en Boskalis rondden de bouwteamfase onlangs af. Dit heeft geleid tot de definitieve gunning van het project LVO Vondelingenweg aan Boskalis. Tijdens de bouwteamfase is een planning gemaakt voor de onderhoudswerkzaamheden waarbij er zo min mogelijk overlast is voor iedereen die van de Vondelingenweg gebruik maakt.
Verschillende eisen en wensen vanuit de bedrijven, de hulpdiensten en de (bestuurlijke) omgeving zijn daarin meegenomen. Zo is bereikbaarheid essentieel: de Vondelingenweg is een belangrijke calamiteitenroute voor de nood- en hulpdiensten. Maar denk daarbij ook aan kwaliteitseisen vanuit het Havenbedrijf en duurzaamheidsambities.
CO2-reductie in de uitvoering
Door de uitwerking van het ontwerp en de uitvoering zal een CO2-besparing van zo’n 50 procent worden behaald. Onder andere door het toepassen van slimme duurzaamheidsmaatregelen, zoals betonverharding van hergebruikt betongranulaat, hergebruikt asfalt en de inzet van elektrisch materieel. Circulair onderhoud past in de visie van Havenbedrijf Rotterdam om de bedrijfsvoering te verduurzamen.
De Rotterdamse haven heeft de ambitie om klimaatneutraal te zijn in 2050 en tegelijkertijd vitaal en concurrerend te blijven. Zo lopen er proeven met onderwaterankers, cementloos geopolymeerbeton en remmingwerken waarin gerecycled kunststof, hergebruikt hardhout en bamboe verwerkt is.
‘Klaar voor de volgende fase’
“De succesvolle afronding van de bouwteamfase is het resultaat van de intensieve samenwerking tussen een gezamenlijk team van Havenbedrijf Rotterdam en Boskalis”, vertelt Koen van Gelderen, die als projectmanager bij Havenbedrijf Rotterdam werkt. “Met een slimme fasering en een maximale inzet op duurzaamheid wordt niet alleen de overlast voor de omgeving beperkt, maar ook een belangrijke bijdrage geleverd aan het verkleinen van de CO2-uitstoot tijdens de werkzaamheden. Een mooi teamresultaat. We zijn klaar voor de volgende fase.”
David Vermeire, directeur projecten bij Boskalis Nederland vult aan, “De vroegtijdige samenwerking in het project Vondelingenweg zorgt niet alleen voor een aanpak die de hinder zoveel mogelijk beperkt, maar verenigt bovendien de duurzaamheidsambities van Havenbedrijf Rotterdam en Boskalis om gezamenlijk de CO2-uitstoot terug te dringen. We kijken er naar uit om op dit project samen invulling te geven aan deze ambitie.”
Reacties uitgeschakeld voor Zeevaart bunkerde iets minder brandstof in Rotterdam in 2024, maar 52 procent meer vraag naar LNG
Afgelopen jaar heeft de zeevaart iets minder brandstof gebunkerd in Rotterdam; 9,8 miljoen ton in 2024 tegenover 9,9 miljoen ton in 2023. Daar was vraag naar stookolie, gasolie en andere brandstoffen 0,9 procent lager dan in 2022. Daarnaast viel op dat in 2024 de vraag naar LNG weer helemaal terug was na de dip in de vraag tijdens de periode van hoge gasprijzen. Met een totaal van 0,94 miljoen m3 was de vraag naar LNG zo’n 52 procent hoger dan in 2023. Toen werd er 0,62 miljoen m3 gebunkerd.
Nadat in 2023 de eerste biomethanolbunkering plaatsvond in de Rotterdamse haven, groeide de vraag naar biomethanol in 2024 voorspoedig: naar bijna 4.000 ton tegenover 750 ton in 2023.
Tweedeling bij bioblends
De vraag naar bioblended brandstoffen liet in 2024 een grote tweedeling zien in het jaar. Waar in de eerste helft van 2024 nog een lichte groei te zien was, stortte de vraag in de tweede helft van het jaar in. Met name de vraag naar bioblended VLSFO, de grootste binnen alle bioblends. De reden hiervoor is dat de beschikbaarheid van bioblended brandstoffen in Azië toenam nadat de antidumpingsheffingen op Chinese biodiesel invoerde. De vraag naar bioblends bleef met een getal van 750.000 ton desalniettemin gelijk aan 2023.
Reacties uitgeschakeld voor TLS Logistics versterkt de Europese supply chains met een nieuwe hub in Rotterdam
De gloednieuwe faciliteit van TLS Logistics, gelegen in de grootste haven van Europa, bevordert de efficiëntie van moderne supply chains.
TLS Logistics , een van de logistieke bedrijven uit Türkiye, zet nieuwe maatstaven in regionale logistiek met de opening van een 12.400 m² groot magazijn in Rotterdam. Deze gloednieuwe faciliteit, gelegen in de grootste haven van Europa, is klaar om de veerkracht en efficiëntie van de toeleveringsketen in de regio te transformeren.
Recente trends, zoals de verschuiving naar geregionaliseerde inkoop en nearshoring, hebben het belang onderstreept van het diversifiëren van toeleveringsketens om risico’s te beperken en te voldoen aan de dynamische wereldwijde vraag. De strategische investering van TLS Logistics sluit perfect aan bij deze beweging en versterkt zijn positie als belangrijke partner voor bedrijven die zich in het veranderende logistieke landschap bewegen.
De Rotterdamse faciliteit, met een capaciteit van 20.000 pallets, biedt geavanceerde opslagoplossingen, waaronder ruimte voor bulkgoederen en aardoliederivaten. De faciliteit is gecertificeerd als geautoriseerde marktdeelnemer (AEO) en zorgt voor snellere en veiligere douaneprocessen. Deze investering versterkt het vermogen van het bedrijf om flexibele en betrouwbare diensten te leveren in heel Europa.
E-commerce en detailhandel in Europa en het VK zijn motoren voor groei
Zoals wordt benadrukt in rapporten uit de sector, is de logistieke sector getuige van een stijging van de vraag die wordt aangedreven door e-commerce. Met dit in gedachten breidt TLS Logistics zijn aanwezigheid in het Verenigd Koninkrijk uit en verbetert het zijn capaciteiten om aan de groeiende behoeften van de detailhandel en e-commerce te voldoen.
De voorzitter van de raad van bestuur van TLS Logistics, Altuğ Hacıalioğlu , benadrukte dat de logistieke sector een cruciaal element is van de wereldeconomie en zei: “Parallel aan de wereldwijde groei van de handel zijn we als TLS vastbesloten om innovatieve en betrouwbare oplossingen te blijven bieden in elke regio die we bedienen. De opening van dit magazijn is een belangrijke stap in het verder versterken van ons bedrijf als een sterk Turks merk in strategische markten zoals Nederland.”
Het nieuwe warehouse markeert een cruciale stap in de wereldwijde expansiestrategie van TLS Logistics en zorgt ervoor dat het bedrijf klaar is om te voldoen aan de eisen van een markt die in toenemende mate onderling verbonden is. Met een groeiende infrastructuur is TLS Logistics stevig gepositioneerd tussen de snelst groeiende logistieke bedrijven in de sector.
Reacties uitgeschakeld voor Kenniscentrum Rotterdam Inclusief viert eerste verjaardag
Een jaar geleden opende het Kenniscentrum Rotterdam Inclusief (RI) zijn deuren met een heldere boodschap: Vraag maar raak!. Sindsdien is het kenniscentrum RI dé plek geworden waar alles rondom leren en ontwikkelen samenkomt. Bij Rotterdam Inclusief werken mensen die een steuntje in de rug nodig hebben bij het werk, omdat ze een fysieke of mentale beperking hebben. Het kenniscentrum ondersteunt deze medewerkers in hun ontwikkeling en deelt kennis over het begeleiden op de werkvloer.
Rotterdam Inclusief is het werkontwikkelbedrijf van de gemeente Rotterdam waar zo’n 2200 mensen werken in o.a. de groenvoorziening, het confectie-atelier, de logistiek of bij één van de opdrachtgevers op locatie. Deze groep wordt ondersteund door ruim 300 medewerkers, die hen helpen leren en ontwikkelen door middel van werk.
Kenniscentrum
‘Waar kan ik stagelopen binnen RI?’,‘Kan ik leren hoe je op een heftruck rijdt?’, ‘Kan ik taalles volgen?’. Dit zijn voorbeelden van vragen die dagelijks binnenkomen bij het kenniscentrum. Ook teamcoaches van RI gebruiken het kenniscentrum om trainingen aan te vragen voor hun teams en om zelf meer te leren over het begeleiden van hun collega’s.
Medewerkers kunnen kiezen uit een breed aanbod van trainingen, zowel online als op de werkvloer, zoals omgaan met stress, de Nederlands taal leren en zelfvertrouwen opbouwen. Voor begeleiders zijn er trainingen over hoe je mensen ondersteunt op de werkvloer, zoals omgaan met psychische uitdagingen of het leren van gebarentaal. Ook werkzoekenden met een mogelijke ondersteuningsbehoefte kunnen bij het kenniscentrum terecht voor vragen over nieuwe vaardigheden of het volgen van een leer-werktraject.
Samenwerking met scholen
Rotterdam Inclusief werkt ook samen met het onderwijs. Het afgelopen jaar is de samenwerking met praktijkscholen en speciaal voortgezet onderwijs geïntensiveerd. Scholieren kunnen bij RI stage lopen om werkervaring op te doen met begeleiding. Na hun stage kunnen zij in dienst treden bij Rotterdam Inclusief.
Doorontwikkelen
Het kenniscentrum Rotterdam Inclusief blijft zich doorontwikkelen, zo gaan we de samenwerking met partners als het UWV versterken. Ook gaat het kenniscentrum open dagen organiseren later dit jaar zodat familie en collega’s een kijkje kunnen komen nemen en kunnen ervaren wat begeleid en beschut werken inhoudt.
Reacties uitgeschakeld voor Bitfactory sluit zich aan bij NOBEARS Group
Bitfactory draagt bij aan snelle digitale groei van merken dankzij expertise in B2B-platformen, e-commerce en AI
Bitfactory, een Rotterdams digitaal bureau met expertise in e-commerce, softwareontwikkeling en innovatieve digitale platformen, sluit zich aan bij de NOBEARS Group. Met deze strategische overname zet NOBEARS een belangrijke stap in haar groeistrategie en versterkt zij haar positie in de markt. De NOBEARS Group groeit door de overname naar een team van ruim 170 specialisten die klanten helpen met de ontwikkeling van groeistrategieën, merkontwikkeling, digitale transformatie, optimalisatie van platforms en processen en performance marketing. Samen werken de bedrijven aan het versnellen van de ambities van hun klanten, geheel volgens de propositie van NOBEARS: Accelerate Ambitions.
Bitfactory’s expertise in technologie, cloud-oplossingen, data en AI versterkt de multidisciplinaire aanpak van NOBEARS, waardoor klanten profiteren van een krachtige combinatie van strategisch advies en technische slagkracht.
Zowel NOBEARS als Bitfactory zien een sterke match in cultuur en werkwijze, waarbij zij zich met een persoonlijke benadering en ondernemerszin onderscheiden door zij aan zij met de klant te ondernemen, met één doel voor ogen: digitale groei en innovatie realiseren.
“Onze gedeelde visie en ondernemende cultuur maken dit een perfecte match”, zegt Dustin Karelse, oprichter van NOBEARS Group en verantwoordelijk voor de groeistrategie. “Met Bitfactory voegen we specialistische kennis toe in maatwerk B2B-platformen, Kubernetes-cloudhosting, data en AI-oplossingen, waarmee we onze klanten nog beter kunnen ondersteunen in hun digitale transformatie. Tegelijkertijd bieden wij Bitfactory en haar klanten een platform om verder te groeien binnen onze ervaring in strategie, performance marketing en merkontwikkeling. Samen versnellen we de ambities van onze klanten met slimme groeistrategieën en digitale oplossingen.”
Johannes Hartman, mede-oprichter van Bitfactory, reageert, ook namens de andere oprichters Mark Jongerius en Joris Rijpma: “Wij zijn enorm trots op deze stap. De synergie tussen onze bedrijven op het gebied van cultuur, innovatie en ambitie is ongekend. Door ons aan te sluiten bij de NOBEARS Group bouwen we verder aan een sterk fundament voor groei en innovatie. Samen zijn we beter uitgerust om onze klanten en medewerkers vooruit te helpen in een digitale wereld die voortdurend verandert. Hoewel Mark langzaam zal afbouwen, blijft hij nauw betrokken om een soepele overgang van zijn werkzaamheden te waarborgen.”
De samenwerking tussen NOBEARS en Bitfactory is het resultaat van gesprekken die al sinds 2021 gaande zijn. “Dat dit nu is gerealiseerd, maakt ons ontzettend trots,” aldus Karelse. “Met Bitfactory versterken we niet alleen onze technologische expertise, maar bouwen we samen aan een toekomst vol innovatie, groei en impact voor onze klanten en talenten.” Met klanten zoals Tony’s Chocolonely, Facilicom, Fraikin en Lyreco brengt Bitfactory een indrukwekkend portfolio mee. Daarnaast onderscheidt het bureau zich met geavanceerde technologieën zoals Kubernetes-gebaseerde cloudhosting, maatwerk softwareontwikkeling (Laravel) en innovatieve AI-oplossingen die bedrijven voorsprong geven in een snel veranderende markt.
Reacties uitgeschakeld voor Nautische jaarcijfers 2024: Havenmeester zet in op snelheidsbeperkingen rondom de Erasmusbrug in Rotterdam
Iets meer schepen in de Rotterdamse haven, aantal lichte ongevallen daalt, drie ernstige ongevallen.
(Rijks)Havenmeester René de Vries zet in op snelheidsbeperkingen en meer duidelijkheid voor alle vaartuigen rondom de Erasmusbrug. Wetgeving daarvoor zal naar verwachting in de loop van 2025 ingaan.
Weerbaarheid van de Rotterdamse haven van steeds groter belang door geopolitieke dreiging.
In 2024 daalde het aantal bezoekende zeeschepen in de Rotterdamse haven licht; van 27.886 naar 27.617 bezoeken. Het aantal bezoekende binnenvaartschepen nam echter toe; van 89.183 naar 91.356.
Het aantal aanvaringen daalde van 157 naar 148. 145 daarvan waren lichte ongevallen. Er waren echter drie ernstigere ongevallen, waarbij in totaal twee personen zijn omgekomen. Eén persoon overleed na een val die werd veroorzaakt door een losgeschoten tros. Het andere slachtoffer overleed doordat een steiger instortte na een aanvaring. De Nautische Safety Index – de index die de mate van veiligheid aangeeft – daalde door de drie ernstigere ongevallen van 7,5 naar 6,1.
(Rijks)havenmeester René de Vries kijkt daarom met gemengde gevoelens terug op een over het algemeen veilig jaar. “De drie ernstigere ongevallen en incidenten met passagiers- en recreatievaart blijven om onze aandacht vragen”, zegt De Vries. De Havenmeester is verantwoordelijk voor een veilige en vlotte afwikkeling van de scheepvaart in de haven van Rotterdam.
Maximumsnelheidszone rondom de Erasmusbrug
De aanvaring tussen een Watertaxi en een Waterbus in november 2024 liet opnieuw de noodzaak zien van verscherpte veiligheidsmaatregelen op de Nieuwe Maas in het gebied rondom de Erasmusbrug. “Het gebied rondom de Erasmusbrug is een van de drukste punten op de Nieuwe Maas”, zegt René de Vries.
“Al langere tijd pleiten we voor concrete, extra maatregelen om het vaargedrag in de recreatie- en passagiersvaart te beïnvloeden. Eén van die maatregelen is een maximum snelheid van 20 kilometer per uur voor alle vaartuigen rondom de Erasmusbrug. Onlangs hebben we dat met verschillende betrokken partijen besproken, waaronder de Onderzoeksraad voor Veiligheid.”
Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat zal deze door de Havenmeester voorgestelde maatregel opnemen in wetgeving. Naar verwachting zal deze snelheidsbeperking in de loop van 2025 ingaan. Andere maatregelen die de Havenmeester heeft voorgesteld, zijn een zone rondom de Erasmusbrug met een verbod op kruisend verkeer, stuurboordwal-verplichting en het promoten van slow lanes voor met name recreatievaart. Hierover lopen nog gesprekken met betrokken partijen.
Verder verkleinen van risico aanvaringen tussen binnenvaartschepen en bruggen
Twee keer kwam in 2024 een binnenvaartschip in aanvaring met de Willemsbrug. Bij beide ongevallen ging het om een inschattingsfout van de schipper. Ondanks dat deze incidenten worden gezien als lichte ongevallen, vanwege de geringe schade en geen letsel, is de aandacht vanuit het publiek voor een dergelijke botsing wél groot. Met name omdat het in een drukbevolkt stadsgebied plaatsvindt. Aanvaringen met bruggen zijn niet zonder risico omdat langdurige stremming en schade voor mens, milieu en infrastructuur ernstig kunnen zijn. Tot op heden viel de schade erg mee, maar het risico bestaat natuurlijk wel.
Havenmeester René de Vries: “Als we kijken naar de daadwerkelijke incidenten, dan zien we dat het probleem niet zit in de informatie die al dan niet correct zou zijn maar dat het probleem elders ligt. De beschikbare informatie klopt en was niet het probleem. Dat roept de vraag op of schippers meer hulp nodig hebben en of de schippers zelf ook extra maatregelen kunnen nemen.”
De Havenmeester van Rotterdam is niet de beheerder van de bruggen, maar kan wel degelijk een rol spelen om schippers bewust te maken van mogelijke risico’s. De Havenmeester kan via de verkeersbegeleiding proactief de scheepsvaart vragen of men zich bewust is van de eigen hoogte en die van de brug.
De Vries: “Een vergissing die soms wel wordt gemaakt, is dat de Willemsbrug en Erasmusbrug gelijke hoogte zouden hebben, maar dat is niet zo. Dat soort zaken kan de verkeersbegeleiding van de Divisie Havenmeester delen. Zo kunnen we bijdragen aan de bewustwording onder schippers.”
Ook in publicaties en op voorlichtingsdagen kunnen we samen met de binnenvaartbranche werken aan bewustwording. De Koninklijke Binnenvaart Nederland, Platform Zero Incidents en de Havenmeester werken goed samen en hebben hetzelfde doel: het verkleinen van risico’s bij bruggen.
De techniek zou ons ook kunnen helpen. Mogelijk kunnen we een waarschuwingssysteem ontwikkelen op basis van laser of lidar (3D-radar). De Havenmeester wil graag in gesprek met de branche en Rijkswaterstaat over dergelijke aanvullende maatregelen.
Weerbaarheid van de Rotterdamse haven van steeds groter belang door geopolitieke dreiging
De Divisie Havenmeester is verantwoordelijk voor de continuïteit en weerbaarheid van het proces van scheepvaartafwikkeling en is de autoriteit voor havenbeveiliging in Rotterdam. Uitval of verstoring van dit proces kan maatschappelijke ontwrichting tot gevolg hebben. Daarom werkt de Havenmeester continu aan het verbeteren van de fysieke weerbaarheid van het havenindustrieel complex.
“Deze taak wordt steeds uitdagender als gevolg van een wereld die in toenemende mate onvoorspelbaar is. Om de schokeffecten van de geopolitieke instabiliteit op het havengebied te dempen en waar mogelijk te voorkomen, werken we nauw samen met verschillende partners”, benadrukt René de Vries. “Denk daarbij aan nautische dienstverleners, de Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond, Defensie de NCTV en het bedrijfsleven. Elkaar goed kennen en elkaar weten te vinden is essentieel.”
Digitale weerbaarheid met FERM
De Vries blijft zich daarnaast sterk maken voor de digitale weerbaarheid van de Rotterdamse haven. Digitale aanvallen vormen een groeiend risico voor de nautische en logistieke processen in Nederlandse zeehavens. Cyberincidenten hebben impact op de hele logistieke keten door de nauwe onderlinge verbondenheid van de verschillende partijen. “Cybersecurity is van eminent belang voor de continuïteit en veiligheid van onze haven. Ik ben daarom blij dat Stichting FERM, die al actief was voor de havens van Rotterdam en Moerdijk, in 2024 is omgevormd is tot een landelijk cybersecurity platform voor de Nederlandse zeehavens die in de Branche Organisatie Zeehavens (BOZ) verenigd zijn.”
FERM is in 2021 opgericht met als doel het stimuleren van samenwerking tussen bedrijven in de Rotterdamse haven om het bewustzijn bij bedrijven over cyberrisico’s te verhogen en de best digitaal beveiligde haven van de wereld te worden. Om beter bestand te zijn tegen cyberincidenten gaan de havenbeheerders die vallen onder de BOZ (Groningen Seaports, North Sea Port, Port of Rotterdam, Port of Moerdijk en Port of Amsterdam) samen met bedrijven in hun gebied het havenecosysteem digitaal weerbaarder maken. Ook binnen de eigen organisatie legt De Vries een grotere nadruk op aandacht voor cybersecurity. Zo schroeft de Havenmeester het aantal cyberoefeningen fors op.
Rol van de Havenmeester bij weren van gesanctioneerde lading
Ook werkte de Havenmeester in 2024 intensief samen met andere partijen om gesanctioneerde lading uit Rusland te blijven weren uit onze haven. Onder het voorzitterschap van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat vindt er een tweewekelijks overleg plaats, samen met Havenbedrijf Rotterdam, Rijkswaterstaat, de Douane, de Kustwacht en de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Daarin worden gezamenlijk casussen en knelpunten besproken.
De Divisie Havenmeester heeft een regiefunctie in het coördineren van de diverse partijen en nautische dienstverleners, die betrokken zijn bij het veilig afmeren van schepen op de daarvoor geplande ligplaatsen in de haven. Door de Kustwacht en Douane wordt de Havenmeester geïnformeerd over schepen die aangemerkt zijn als sanctieschip. Schepen onder Russische vlag zijn altijd sanctieschepen. Schepen onder niet-Russische vlag met een voorgaande haven in Rusland, zijn sanctieschepen als zij Russische lading vervoeren, die niet onder de uitzonderingsbepalingen valt (zoals LNG).
Wanneer nog niet duidelijk is of het schip gesanctioneerde lading heeft of niet, zal de Havenmeester het schip buiten de Rotterdamse haven houden totdat door de Douane beoordeeld is of deze lading onder de sanctiemaatregelen valt of niet. Op basis van dit advies zal het schip dan alsnog toestemming kunnen krijgen om de haven binnen te komen. Hierbij houdt de Divisie Havenmeester zich aan de sanctiemaatregelen en de beoordeling van de Douane en Kustwacht.
Reacties uitgeschakeld voor De week van Robin Westerveld
Het werk van een ondernemer gaat altijd door. Maar de maandag is wel een belangrijke dag, het begin van een week waarin weer doelen bereikt kunnen worden. Vandaag duiken we in de week van Robin Westerveld, Directeur-bestuurder bij Stichting Rotterdammers 4 Rotterdammers. Hoe ziet haar agenda eruit en wat houdt haar bezig?
Naam: Robin Westerveld Bedrijf: Stichting Rotterdammers 4 Rotterdammers (R4R) Functie: Directeur-bestuurder Hobbys’: samen zijn met het gezin, vakanties, sporten en yoga, nieuwe plannen verzinnen en uitwerken voor R4R, lezen en gezelligheid met vriendinnen. Website: www.rotterdammers4rotterdammers.nl
Waarin onderscheiden jullie je? Rotterdammers 4 Rotterdammers is een good citizens club. Net even iets anders dan een reguliere business club. We bieden het platform aan ondernemers om zich sociaal maatschappelijk te verbinden met hun stad en hun handen uit de mouwen te steken. We organiseren diverse maatschappelijke projecten zoals het fietsexamen voor alle Rotterdamse kinderen tot en met Oud & Herrie een jaarlijks ouderen diner en de Kids Bedrijvenreis. Ons motto is samen sterk voor Rotterdam, samen sterker in business.
Wat vind jij als ondernemer het mooiste van je vak? Het mooiste vind ik hoe iets vanuit een klein idee uit kan groeien tot een concreet project met grote positieve impact. Zo kan ik aan iets beginnen terwijl ik gaandeweg kan denken “als dat maar goed gaat”. Een voorbeeld hiervan is de actie van de Vrienden van Het Sophia. We beloofden €100.000,00 op te halen met allerlei acties met de R4R. Met de geweldige club aan ondernemers die zich hebben verbonden aan R4R is dat zelfs uiteindelijk meer dan €225.000,00 geworden. Dit is gelukt door de goede samenwerking en lef van iedereen bij elkaar. Hier ben ik ongelofelijk trots op.
Waar wil je over 5 jaar na nu staan, als ondernemer? Aankomende jaren wil ik verder bouwen aan een nog impactvoller R4R. Hierbij zie ik voor mijzelf de uitdaging om de strategie achter R4R te verstevigen om onze visie na te jagen. Een Rotterdam waarin we samen sterker staan. En geloven in de kracht van goed burgerschap en overtuigd zijn dat wie goed doet, goed ontvangt. Ik hoop dat mijn dochtertje van 3 jaar in de toekomst kan zeggen dat ze trots is op het werk wat haar mama doet.
Noem eens 1 afspraak die je voor de komende week in de agenda hebt staan. Een afspraak met een Rotterdams bedrijf dat gespecialiseerd is in data-analyse en automatisering met focus op data-visualisatie, AI en low-code oplossingen.
En waarom? Zij helpen ons met het bouwen van innovatieve tool voor onze donateurs die echt iets unieks biedt. Ik kan er nog niet te veel over verklappen. Volgende week gaanwe dit verder vormgeven en ik ben erg benieuwd naar de volgende stappen!
Tot slot: welke ondernemerstip zou jij met iedere lezer willen delen? Blijf altijd dicht bij jezelf en je passie. Ondernemen is een avontuur met ups en downs, maar zolang je gelooft in wat je doet en trouw blijft aan je kernwaarden, zal je altijd de juiste weg vinden.
Reacties uitgeschakeld voor Rotterdam zet in op betaalbare, duurzame woningen voor iedereen
Duurzame woningen bereikbaar maken voor mensen met een kleine beurs: dat is de kern van het convenant dat vandaag wordt ondertekend door wethouder Zeegers (Klimaat, Bouwen en Wonen) van Rotterdam en vier grote woningcorporaties, Hef Wonen, Havensteder, Woonstad en Woonbron. Het convenant markeert een belangrijke stap in het realiseren van betaalbare, duurzame sociale huurwoningen binnen de grenzen van het klimaatakkoord van Parijs.
Een nieuwe standaard voor sociale huurwoningen
Met dit convenant worden afspraken vastgelegd om in vier gesubsidieerde projecten 122 nieuwe sociale huurwoningen te bouwen. Minimaal 30% van de bouwmaterialen zal bestaan uit biobased materialen, zoals hout. Daarnaast zullen de woningen voldoen aan strenge duurzaamheidsnormen, waardoor ze niet alleen energiezuinig zijn en gebruik maken van duurzame materialen, maar ook zorgen voor een gezond binnenklimaat voor de bewoners.
Wethouder Zeegers benadrukt het belang van deze stap: “In Rotterdam geloven we dat iedereen recht heeft op een duurzame en aangename woning, ongeacht de grootte van de portemonnee. Met dit convenant laten we zien dat het mogelijk is om betaalbaarheid en duurzaamheid hand in hand te laten gaan.”
Waarom biobased bouwen?
Biobased bouwen, met materialen zoals hout, is een van de manieren om de uitstoot van CO2 drastisch te verlagen. Het is echter nog een relatief nieuwe methode, die hogere kosten en andere uitdagingen met zich meebrengt. De gemeente Rotterdam komt met een subsidieregeling van in totaal €950.000 tegemoet aan een deel van de meerkosten en hoopt hiermee woningcorporaties te stimuleren om biobased bouwen vaker toe te passen.
Duurzaamheid toegankelijk maken
Sociale huurwoningen vormen een belangrijk onderdeel van de woningvoorraad in Rotterdam. Duurzaamheid in deze sector integreren is echter niet vanzelfsprekend vanwege de hoge kosten. Met dit convenant wil de gemeente niet alleen bijdragen aan de verduurzaming van de gebouwde omgeving, maar ook leren wat er nodig is om klimaatneutraal te bouwen zonder de betaalbaarheid uit het oog te verliezen.
Project Valckensteyn
Woonstad draagt met het project Valckensteyn al bij aan de realisatie van duurzame, toegankelijke woningen. Het project, dat opgeleverd wordt in 2025, bestaat uit 82 moderne appartementen van 66 tot 76m2, voor mensen met een middeninkomen. Het gebouw is voor een groot deel gebouwd met hout, wat zorgt voor een veel lagere CO2-uitstoot dan wanneer alleen met beton wordt gebouwd.
Een gezamenlijke aanpak voor een duurzame toekomst
De bouwsector staat voor een grote uitdaging. Traditionele bouwmethoden stoten bijna drie keer zoveel CO2 uit als nodig is om de klimaatdoelen van Parijs te halen. De gemeente Rotterdam heeft daarom samen met partners een plan van aanpak opgesteld om duurzaam door te bouwen. Dit convenant is een concrete stap om de transitie naar Paris Proof bouwen in gang te zetten.
Reacties uitgeschakeld voor Havenbedrijf Rotterdam steunt Stichting Hollands Glorie Maassluis, Slagwerkgroep Adrumaline en ander maatschappelijke werk personeel
Onder de naam ‘Hoge Hoed’ ondersteunt Havenbedrijf Rotterdam vijftien voornamelijk regionale organisaties met ieder € 1.000,-. Met deze jaarlijkse actie spreekt het Havenbedrijf zijn waardering uit voor medewerkers die zich in hun vrije tijd actief inzetten voor de samenleving. Aan de winnaars van de Hoge Hoed werd dit jaar voor de zeventiende keer een cheque uitgereikt.
De winnaars van de Hoge Hoed
MSV Spijkenisse
Scouting Prinses Irene Groep 45
Speeltuin Vereniging Pernis
Stichting Hollands Glorie Maassluis
Rotterdamse Ontspannings Vereniging Eureka
Feyenoord Handbal (Snelwiek)
Hockeyclub de Hoeksche Waard
Rotterdamse Rugby Club
Diamond Gym
Scouting Willem de Zwijger Groep Vlaardingen
Slagwerkgroep Adrumaline
HVC’10
Kralingsche Zeilclub
Stichting Golden Oldies i.o.
G.H.C. ’34
Medewerkers van het Havenbedrijf die zich in hun vrije tijd actief inzetten voor de samenleving, kunnen die organisaties waarvoor ze zich inzetten voordragen. Aan het eind van ieder jaar worden briefjes met de namen van de organisaties in een ‘Hoge Hoed’ gedaan en vervolgens haalt de algemene directie van het Havenbedrijf ongezien vijftien briefjes uit de hoed.
Waardering voor medewerkers
Met deze jaarlijkse actie spreekt het Havenbedrijf zijn waardering uit voor medewerkers die zich in hun vrije tijd actief inzetten voor de samenleving. De Hoge Hoed past bij wat het Havenbedrijf belangrijk vindt: namelijk om maatschappelijk betrokken te zijn. Havenbedrijf Rotterdam wil in de volle breedte een constructieve bijdrage leveren aan de stad Rotterdam en haar bewoners.
Jaarlijks doet een groot aantal verenigingen en stichtingen een beroep op het Havenbedrijf voor ondersteuning. Met De Hoge Hoed komen de organisaties waarbij medewerkers actief betrokken zijn, in aanmerking voor sponsoring. Organisaties uit de regio kunnen een beroep doen op het Deltaportdonatiefonds voor ondersteuning van hun activiteiten. Ook daar is het Havenbedrijf nauw bij betrokken.
Nieuwe instrumenten voor slagwerkgroep
Businessmanager Joost Eenhuizen wint € 1.000,- voor de Barendrechtse slagwerkgroep Adrumaline. “Onze harmonieverenging staat met ruim 200 leden midden in de Barendrechtse samenleving”, vertelt Eenhuizen. “Zichtbaarheid met onder andere optredens is van groot belang om ledenaanwas voor en betrokkenheid bij de vereniging te behouden. Slagwerkgroep Adrumaline is een van de bekende groepen van Harmonievereniging Barendrecht. We geven in juni 2025 een groots theaterconcert.”
Door het bedrag uit de Hoge Hoed kan Adrumaline het instrumentarium vernieuwen, aanvullen en repareren. “Muziekinstrumenten en ook de bijbehorende stokken zijn dure producten. Momenteel staat een nieuwe malletkat – een synthesizer in de vorm van een percussie-instrument – of vervanging van de xylosynth en een grote serie nieuwe malletstokken hoog op de verlanglijst.”
Nieuw meubilair
Rob Cribbelier, cameratoezichthouder bij de Divisie Havenmeester, haalde een mooie bijdrage binnen voor MSV Spijkenisse. “Het wordt besteed aan spelmaterialen voor de Oldstars-groep, sporters boven 55 jaar die op een verantwoordelijke manier willen blijven sporten. Ook gaat een deel naar de kantine, voor nieuw meubilair.”
Stoomzeesleper Furie
Stichting Hollands Glorie Maassluis gaat de bijdrage gebruiken voor het optimaliseren van het verbrandingsproces van de stoomketel van Stoomzeesleper Furie. “Met een team van ongeveer 30 vrijwilligers zorgen wij zelf dat het schip aan de huidige regelgeving voldoet en in een goede staat van onderhoud aan het publiek getoond kan worden”, vertelt Danny van der Ent, die als adviseur Asset Management bij Havenbedrijf Rotterdam werkt. “Dit omvat ook de inspecties van het schip, de stoominstallaties en het reguliere onderhoud.”
Uiteindelijk wil Stichting Hollands Glorie Maassluis een duurzame certificering, zoals de Green Award, voor de Furie bereiken. Van der Ent: “We zijn nu met het team van stokers, verantwoordelijken voor het op druk brengen van de stoomketel, zo ver dat we een schone verbranding kunnen waarborgen.”
Reacties uitgeschakeld voor 1000 woningen voor (her)starters met StartR woningen
Of je nu uit huis wilt maar wel in de buurt wilt blijven wonen of door omstandigheden snel een nieuwe woning nodig hebt: in Rotterdam kun je je aanmelden voor een StartR woning.Het tekort aan woningen is groot en de wachttijden lang. Vooral jongeren kunnen moeilijk aan een huis komen. Daarom ontwikkelt Rotterdam de komende jaren samen met het Rijk en de Provincie Zuid-Holland compacte sociale huurwoningen: StartR woningen.
Duurzaam StartR woningen zijn woningen die in een fabriek worden gebouwd van duurzame en herbruikbare materialen. De woningen zijn compact en bedoeld voor 1 of 2 personen. Iedere woning heeft een eigen kookgelegenheid, toilet en douche. Elk woonblok heeft een gemeenschappelijke binnen- en buitenruimte waar de bewoners elkaar kunnen ontmoeten. Er is ook een fietsenstalling, een aantal parkeerplaatsen en / of deelvervoer beschikbaar.
Tijdelijk De StartR woningen kunnen overal in de gemeente Rotterdam komen. Het gaat om locaties die 10 tot 30 jaar beschikbaar zijn en die de bestemming ‘wonen’ hebben of kunnen krijgen. Als de periode is afgelopen, kunnen de woningen verplaatst worden naar een andere locatie. Daarnaast wordt gekeken naar transformatie: het verbouwen van een kantoor of school tot woningen.
Wethouder Zeegers: “Vooral jongeren en herstarters hebben het moeilijk op de woningmarkt. Denk bijvoorbeeld aan thuiswonende jongeren tot 27 jaar die al klaar zijn met hun studie en een baan hebben. Samen met woningcorporaties en ontwikkelaars maken we nu snel stappen om voor hen een tijdelijke zelfstandige woonruimte te realiseren”.
Doelgroep Twee derde van de woningen is speciaal bestemd voor jongeren tot 27 jaar die al in de buurt van de locaties wonen. Dit biedt hen de kans om in hun vertrouwde omgeving te blijven wonen en hun sociale leven voort te zetten. Daarnaast worden de overige woningen toegewezen aan statushouders, die met hun verblijfsvergunning een nieuw begin maken in Rotterdam. De gemeente ontving vorig jaar 8,7 miljoen euro van het Rijk om de bouw van deze tijdelijke woningen te versnellen. Een belangrijke voorwaarde was dat maximaal een derde van de woningen beschikbaar wordt gesteld aan deze nieuwe Rotterdammers. Dankzij de jongeren, die de buurt al goed kennen en hier een sociaal netwerk hebben, kunnen nieuwkomers een warm welkom krijgen en kunnen zij zich snel thuis voelen in hun nieuwe omgeving. Daarnaast kunnen zij met vragen altijd terecht bij de gemeente of de verhuurder.
Inschrijven Zodra de StartR woningen zijn opgeleverd, kunnen belangstellende jongeren uit de wijk zich inschrijven bij de woningcorporatie die de locatie gaat beheren. De bewoning is tijdelijk, na enkele jaren kunnen bewoners doorstromen naar een vaste woning. Dat kan omdat hun inschrijving bij Woonnet gewoon doorloopt. De woningcorporatie bepaalt voor hoeveel jaar de woning gehuurd mag worden. Afhankelijk van het inkomen, kunnen de bewoners recht hebben op huurtoeslag.
Locaties De acht nieuwe locaties zijn: het Hefpark in Feijenoord, Laan van Magisch Realisme in Nesselande, het Toepad in De Esch, Verolme in IJsselmonde, Wilgenring en Meijersplein in Schiebroek, Krimsloot in Hoek van Holland en De Ark in Rozenburg. Op basis van de ervaringen met deze locaties volgt een studie voor nog eens 900 woningen. Uiteindelijk moeten er in totaal 2000 sociale huurwoningen komen. Hiermee dringt Rotterdam de woningnood voor jongeren een stukje terug.
Op basis van de ervaringen met deze locaties volgt een studie voor nog eens 900 woningen. Uiteindelijk moeten er in totaal 2000 sociale huurwoningen komen. Hiermee dringt Rotterdam de woningnood voor jongeren een stukje terug.