Reacties uitgeschakeld voor Havenbedrijven Rotterdam en Antwerpen-Brugge dringen aan op snelle uitvoering Clean Industrial Deal
26 februari 2025
Port of Rotterdam en Port of Antwerp-Bruges verwelkomen de Clean Industrial Deal waarmee de Europese Commissie de concurrentiepositie van de Europese industrie wil versterken. De havens steunen de strategie voor het laten samengaan van economische slagkracht en duurzame transitie, en benadrukken dat het nu tijd is om de aangekondigde maatregelen uit te voeren. In de huidige geopolitieke context is een sterker, onafhankelijker Europa urgenter dan ooit.
Van de bedrijven in de havens en hun internationale hoofdkantoren horen de CEO’s van beide havenbedrijven regelmatig dat zij zich beraden op hun aanwezigheid en investeringen in Europa. CEO’s Siemons (Rotterdam) en Vandermeiren (Antwerpen-Brugge): “Er is niet één simpele oplossing; het is een optelsom van acties. Als we onze industrie en welvaart willen behouden voor toekomstige generaties, moeten woorden nu worden omgezet in daden.”
De Europese Commissie doet bij de presentatie van het maatregelenpakket ook een oproep (aan nationale overheden) om op korte termijn stappen te zetten op het vlak van energieprijzen, infrastructuurcoördinatie en EU-regelgeving. Deze factoren behoren tot de grootste uitdagingen voor bedrijven in het Antwerp-Rotterdam-Rijn-Ruhr-gebied, één van de belangrijkste industriegebieden van Europa en het vierde grootste chemiecluster wereldwijd. De havens onderschrijven dan ook dat een Europese aanpak hand-in-hand moeten gaan met nationale maatregelen.
Drie punten uit het pakket zijn voor de havens het meest van belang:
1. Verlichten druk op energiekosten
Het is positief dat de Europese Commissie erkent hoe bepalend energieprijzen zijn voor de industrie. Het ‘Action Plan for Affordable Energy’, waarvan de effecten al in 2025 merkbaar moeten zijn, komt voor de havens geen moment te vroeg. Gerichte maatregelen zijn nodig om investeringsrisico’s bij de productie en afname van hernieuwbare energie te beperken.
2. Cruciale rol van waterstof
Dat waterstof gezien wordt als belangrijke component in de decarbonisatie van het Europese energiesysteem juichen Port of Rotterdam en Port of Antwerp-Bruges toe. Wel is naast lokale productie ook import noodzakelijk voor Europa van voldoende energie te voorzien. Om de de waterstofmarkt definitief op gang te brengen, moeten de Europese definities van, en criteria voor, ‘hernieuwbare waterstof’ zo snel mogelijk worden herzien.
3. Infrastructuur als ruggengraat van transitie
De havens ondersteunen de ambitie van de Commissie om werk te maken van interconnectiviteit en de verdere aanleg van energie-infrastructuur. De aangekondigde ‘Industrial Decarbonisation Accelerator Act’, die vergunningsprocedures moet versimpelen, is een belangrijke stap. Investeringen in energie-infrastructuur tussen industriële clusters vormen de basis voor effectieve invoer, productie, distributie en opslag van hernieuwbare en koolstofarme energie en grondstoffen in Europa.
Samenwerking tussen industrieclusters en overheden
De Europese Commissie benadrukt haar wens om nauwer samen te werken met de industrie. Dat zij dit serieus neemt, blijkt ook uit haar presentatie van de plannen bij de bijeenkomst van de top van de Europese industrie in Antwerpen, exact een jaar na de oproep van de Europese industrie in de Antwerp Declaration. Ursula von der Leyen en haar collega-Eurocommissarissen gaan in Antwerpen in gesprek met ongeveer tweehonderd CEO’s en vertegenwoordigers van de industrie, waaronder de CEO’s van Port of Antwerp-Bruges en Port of Rotterdam.
De havens zijn blij dat de Commissie het werken met industriële clusters heeft opgenomen in haar plannen. De twee grootste Europese havens koppelen goederen- en energiestromen aan bedrijven en consumenten tot ver in Europa. Eerder gaven de havens al aan graag een leidende rol te willen spelen in de uitvoering van de Clean Industrial Deal. Ze pleitten daarbij voor een benadering waarbij het versterken van internationale ketens en industriële clusters centraal staat, in plaats van in te zetten op regio’s of sectoren. Door zelf intensiever samen te werken binnen het grensoverschrijdende cluster, willen de havens het voortouw nemen. Zij onderzoeken daarvoor nu verschillende samenwerkingsmogelijkheden, waaronder nieuwe infrastructuur voor de energietransitie.
Reactie CEO’s
Boudewijn Siemons, CEO Port of Rotterdam Authority: “Europa staat voor de uitdaging om haar industriële basis te behouden en tegelijkertijd te verduurzamen. Als havenbedrijven investeren we fors in grootschalige transitieprojecten, waardoor wij nu samen met partners in onze havens nieuwe infrastructuur aanleggen. We moeten het nu samen mogelijk maken dat bedrijven ook kunnen investeren in de nieuwe economie. Een krachtig en consistent industriebeleid van de EU en nationale overheden is daarvoor een belangrijke voorwaarde.”
Jacques Vandermeiren, CEO Port of Antwerp-Bruges: “We verwelkomen de Clean Industrial Deal die werd voorgesteld door Ursula Von der Leyen in Antwerpen. Dit markeert een belangrijke stap in de versterking van de Europese industrie. Nu is concrete actie nodig, met doelgerichte maatregelen en duidelijkheid zodat bedrijven kunnen investeren in een duurzame en competitieve toekomst. Met verschillende partners, bedrijven en overheden werken Port of Antwerp-Bruges en Port of Rotterdam samen om mee te bouwen aan de versterking van de Europese industrie en verankering van haar strategische positie.”
Reacties uitgeschakeld voor Mobilitics breidt mobiliteitsaanbod uit met MultiTankcard
Mobilitics, mobiliteitspartner voor bedrijven, kiest voor een samenwerking met MultiTankcard. Dankzij deze strategische samenwerking krijgen Mobilitics-gebruikers toegang tot een breed scala aan mobiliteitsdiensten, waaronder laden, tanken, parkeren en carwash. Hiermee biedt Mobilitics haar klanten nog meer flexibiliteit en gemak in hun zakelijke mobiliteit.
Mobilitics, onderdeel van dealerholding Amega Groep uit Dordrecht, zet zich in voor het slimmer en duurzamer maken van zakelijke mobiliteit door deelvervoer, laadpalen en laadpassen te integreren in één gebruiksvriendelijk platform. Door de samenwerking met MultiTankcard kunnen klanten moeiteloos hun mobiliteitsuitgaven beheren via één centraal platform. Dit sluit naadloos aan bij de missie van Mobilitics om slimme en toekomstbestendige mobiliteitsoplossingen aan te bieden.
Lancering in Q2 2025
Momenteel wordt hard gewerkt aan de technische implementatie. Vanaf begin Q2 2025 kunnen klanten profiteren van de uitgebreide mobiliteitsdiensten via het geïntegreerde platform van Mobilitics. Dit betekent één oplossing voor alle mobiliteitsbehoeften, zonder administratieve rompslomp.
Sterke samenwerking voor een duurzame toekomst
Met de samenwerking zet Mobilitics opnieuw een stap vooruit in het bieden van complete, gebruiksvriendelijke en duurzame mobiliteitsoplossingen voor de zakelijke markt.
Jacob Huijser, directeur van Mobilitics, over de samenwerking: “Door MultiTankcard als mobiliteitspartner te kiezen, versterken we ons aanbod met nóg meer mobiliteitsopties. Zo kunnen onze klanten efficiënter, duurzamer en eenvoudiger reizen.”
Patrick Roozeman, directeur van MultiTankcard, voegt hieraan toe: “Mobilitics past perfect binnen onze visie op de toekomst van zakelijke mobiliteit. Samen bouwen we aan innovatieve oplossingen die het verschil maken voor bedrijven en hun medewerkers.”
Reacties uitgeschakeld voor Goederenoverslag haven Rotterdam in 2024 licht afgenomen
Zorgen over investeringen in toekomstbestendige haven
Goederenoverslag licht afgenomen (-0,7%)
Containersegment laat herstel zien (+2,8% in TEU)
Hoog investeringsniveau en sterk bedrijfsresultaat Havenbedrijf
Aanleg CO₂-transport en -opslagproject Porthos gestart
Havenbedrijf blijft belang van aantrekkelijk investeringsklimaat onder de aandacht brengen
De overslag in de haven van Rotterdam is in 2024 met 0,7% gedaald. De totale overslag kwam daarmee uit op 435,8 miljoen ton, ten opzichte van 438,8 miljoen ton in dezelfde periode vorig jaar. Dat de totale overslag een daling laat zien, komt voornamelijk door minder overslag van kolen en ruwe olie. Groei was er in het containersegment. Als gevolg van toenemende consumentenuitgaven groeide de overslag met 2,8% tot 13,8 miljoen TEU. Ook de overslag in de segmenten ijzererts en schroot, minerale olieproducten en overig droog massagoed nam toe. Het Havenbedrijf heeft een sterk financieel jaar achter de rug. De stevige vermogenspositie stelt het Havenbedrijf in de gelegenheid fors te investeren in infrastructuur voor een toekomstbestendige haven. Zo is gestart met de bouw van CO₂-transport- en opslagproject Porthos en investeerde het Havenbedrijf in het digitaal weerbaarder maken van de Rotterdamse haven door de opzet van een landelijk cybersecurity platform en de verdere uitrol van de Vertrouwensketen.
Boudewijn Siemons, CEO Havenbedrijf Rotterdam: ‘We zijn afgelopen jaar als stabiele haven in woelig internationaal vaarwater terechtgekomen. Geopolitieke spanningen en regionale conflicten hadden impact op de wereldeconomie, wat zorgde voor onzekerheid op de markten. Economische groei in Europa bleef achter op andere regio’s en dat zien we terug in de overslag en de investeringen van het bedrijfsleven in de Rotterdamse haven. Ondanks de conflicten in de wereld hebben we als haven laten zien dat we veerkrachtig zijn en onverminderd blijven investeren in de haven van de toekomst.’
Maatschappelijke waarde Het Havenbedrijf wil in balans met de omgeving bouwen aan een toekomstbestendige haven. Het verbinden van stad en haven is een belangrijke prioriteit voor het Havenbedrijf. Het afgelopen jaar zijn er nieuwe samenwerkingen aangegaan met partners in Rotterdam-Zuid, zoals Theater Zuidplein. Met het Havenomgevingsfonds blijft het Havenbedrijf investeren in de kwaliteit van de leefomgeving, in de stad en de regio. Ook is een pilot gestart met havenspreekuren voor bewoners in verschillende wijkhubs en is de bouw van havenervaringscentrum Portlantis afgerond.
Energie- en grondstoffentransitie Het afgelopen jaar is een aantal projecten aangevangen die bijdragen aan de energietransitie. De aanleg van het CO₂-transport- en opslagproject Porthos is gestart. In de tweede helft van het jaar is, als onderdeel van dit project, met de bouw van het compressorstation begonnen. In het compressorstation wordt in 2026 de afgevangen CO₂ op druk gebracht, waarna deze via een zeeleiding naar een uitgeproduceerd gasveld onder de Noordzeebodem wordt geleid. Ook de bouw van de waterstofleiding door de haven en de waterstoffabriek van Shell zijn in volle gang. Daarnaast zijn er dit jaar nieuwe overeenkomsten voor het gebruik van walstroom ondertekend met de containerterminals op de Maasvlakte. De walstroominstallatie voor Cruise Terminal Rotterdam is inmiddels gereed en zal na een testfase in het voorjaar van 2025 in gebruik worden genomen.
Ook is er duidelijkheid gekomen over de aanleg van de Delta Rhine Corridor (DRC). Waar eerder vorig jaar een vertraging van vier jaar werd aangekondigd voor de ontwikkeling van waterstof- en CO₂-leidingen, is eind vorig jaar besloten om prioriteit te geven aan deze modaliteiten. De oplevering van de waterstofleiding staat nu gepland voor 2031/2032 en de CO₂-leiding voor 2032/2033. Havenbedrijf Rotterdam is positief over dit besluit van de minister van Klimaat en Groene Groei en blijft inzetten op verdere versnelling, omdat deze verbindingen van cruciaal belang zijn voor het verduurzamen van de industrie in Rotterdam en het Europese achterland.
Voor de verduurzaming van de Rotterdamse industrie is meer infrastructuur nodig, net als nieuwe oplossingen om het elektriciteitsnet te ontlasten. Bedrijven in het havencomplex die willen verduurzamen, hebben daarnaast te maken met uitdagingen op het gebied van vergunningen, stikstof, hoge nettarieven voor stroom, hoge energieprijzen, trage marktontwikkeling en toenemende druk op de beschikbare ruimte. Havenbedrijf Rotterdam sluit zich dan ook aan bij de oproep voor duidelijke en consistente industriepolitiek en minder regeldruk vanuit het Rijk en Europa om de energie- en grondstoffentransitie te laten slagen en de industrie te behouden en de gelegenheid te geven te transformeren.
Digitalisering en weerbaarheid In 2024 is voortgang geboekt in het weerbaarder maken van de haven en de logistieke keten via Rotterdam. De cyberdreiging voor havens neemt elke dag toe. Cyberincidenten hebben impact op de hele logistieke keten door de nauwe onderlinge verbondenheid van de verschillende partijen. Om hier beter tegen bestand te zijn, hebben de havenbeheerders die vallen onder de Branche Organisatie Zeehavens (BOZ) – Groningen Seaports, North Sea Port, Port of Rotterdam, Port of Moerdijk en Port of Amsterdam – besloten om samen met bedrijven in hun gebied het havenecosysteem digitaal weerbaarder te maken. De Stichting FERM, die al actief is voor de havens van Rotterdam en Moerdijk, wordt hiervoor omgevormd tot een landelijk cybersecurityplatform voor de Nederlandse zeehavens verenigd in de BOZ. In de strijd tegen drugscriminaliteit ondersteunt het Havenbedrijf de uitrol van de Vertrouwensketen. Deze publiek-private samenwerking heeft als doel logistieke ketens digitaal weerbaarder te maken tegen criminaliteit en diefstal. De essentie van de Vertrouwensketen is dat ketenpartijen uitdrukkelijk de volgende schakel in de logistieke keten identificeren. Door de Vertrouwensketen is het niet meer mogelijk om onrechtmatig een container op te halen bij de terminal. Alle grote rederijen en containerterminals werken inmiddels via de Vertrouwensketen en sinds de start zijn in de haven van Rotterdam meer dan 630.000 importcontainers op de nieuwe veilige en betrouwbare manier afgehandeld. In februari 2025 worden de laatste vaargebieden, Azië en Oceanië, toegevoegd.
Economische waarde
Overslag
Droog massagoed
De overslag van droog massagoed is met 0,8% gestegen vergeleken met dezelfde periode vorig jaar. De stijging wordt voornamelijk veroorzaakt door de hogere overslag van ijzererts en schroot. Dit segment steeg met 5,7% naar 29,7 miljoen ton als gevolg van de licht toegenomen staalproductie in Duitsland, het aanvullen van voorraden in het eerste half jaar en de toename van de re-export van ijzererts. Ook het segment ‘Overig droog massagoed’ (industriële mineralen, non-ferro ertsen, meststoffen, zout, etc.) laat een groei zien van 21,5%*. Dit is opmerkelijk aangezien de industriële productie nog steeds onder druk staat en de vraag naar grondstoffen niet groeit. De groei van dit segment is een reactie op de sterke daling in 2023 en betreft meer het aanvullen van voorraden dan structurele groei van de vraag. De overslag van kolen nam af met 18% als gevolg van de lage vraag naar energiekolen voor stroomproductie. De vraag naar energiekolen nam af door de concurrentie van gas, waarvan de prijs is gedaald en van duurzame energiebronnen.
Nat massagoed Het segment nat massagoed daalde met 2,7% naar 200 miljoen ton. De overslag van ruwe olie daalde met 4,5% tot 97,8 miljoen ton door onderhoud aan raffinaderijen in Rotterdam en het achterland. Er werd 0,8% meer minerale producten overgeslagen. Dit komt door meer handel in stookolie en meer vraag naar kerosine. De overslag van diesel daalde door lagere vraag. De overslag van LNG daalde 5,3%. Net als in de rest van Europa werd er minder geïmporteerd vanwege de hoge voorraden. De overslag van overig nat massagoed daalde 2,2%, vooral door een daling van de overslag van hernieuwbare brandstoffen. Er was onder andere minder export naar Zweden vanwege een lager mengpercentage voor biobrandstoffen in Zweden.
Containers en breakbulk De overslag van containers is in 2024 gestegen met 2,5% in tonnen tot 133,4 miljoen ton en met 2,8% in TEU tot 13,8 miljoen TEU. De groei in het containersegment is te verklaren door de aangetrokken Europese consumptie. De indexatie van lonen en teruglopende inflatie zorgden voor een toename van besteedbaar inkomen en hogere vraag naar consumentenproducten en voedsel. Het segment breakbulk laat een daling zien van 3,7%. Het roll-on-roll-off-verkeer (RoRo) is stabiel gebleven door een sterk vierde kwartaal vanwege de inzet van nieuwe diensten en grotere schepen. Overig stukgoed daalde met 10% vanwege minder op- en overslag van staal en non-ferro-producten door de lagere vraag uit de Europese industrie en de sancties op Russisch aluminium.
Investeringen en financiën De financiële positie van Havenbedrijf Rotterdam maakte een stijging mogelijk van de bruto investeringen met 11% tot € 320,6 miljoen. Investeringen in traditionele hardware zoals kademuren en steigers, infrastructuur voor de energietransitie, maar ook in innovatie en digitalisering zijn van wezenlijk belang om te zorgen dat de haven aantrekkelijk blijft als logistiek knooppunt en vestigingsplaats. De grootste investeringen in 2024 zijn gedaan in de verdere aanleg van kademuren voor de uitbreiding van de containerterminals in de Prinses Amaliahaven (€ 42,5 miljoen), in de aanleg van het CO₂-transport- en opslagproject Porthos (€ 39,4 miljoen), de verbreding van het Yangtzekanaal (€ 22,5 miljoen) en de ontwikkeling van havenervaringscentrum Portlantis (€ 12,8 miljoen).
Het Havenbedrijf heeft een sterk financieel jaar achter de rug. De opbrengsten stegen met 4,8% tot € 882,0 miljoen. De operationele lasten stegen met 8,7% tot € 318,5 miljoen. Deze kostentoename werd veroorzaakt door een indexatie van de salariskosten en toegenomen exploitatiekosten voor het onderhoud en beheer van de haven. Per saldo nam het bedrijfsresultaat voor rente, afschrijvingen en belasting (EBITDA) toe met 2,7% tot € 563,5 miljoen. Het nettoresultaat steeg met € 40,2 miljoen tot € 273,7 miljoen. De belangrijkste onderdelen van de omzet zijn de opbrengsten uit verhuur van terreinen en havengelden. De inkomsten uit terreinen zijn als gevolg van nieuwe contracten, prijsherzieningen of uitbreiding van bestaande contracten gestegen met € 41,6 miljoen tot € 508,6 miljoen. De opbrengsten uit havengelden zijn in 2024 met 0,9% afgenomen tot € 336,5 miljoen. Dit is een gevolg van een negatief prijseffect door de hogere call-size van tankers en containerschepen. Door het omvaren rond Kaap de Goede Hoop varen er minder schepen naar Europa, maar deze zijn wel voller beladen.
Oproep om te investeren in concurrentievermogen Europese en Nederlandse industrie
De huidige wereldwijde spanningen hebben geleid tot onzekere marktomstandigheden, een toename van cyberaanvallen en verstoringen in de logistieke keten voor de haven en het industriële complex. Ook lokaal zijn er uitdagingen op het gebied van ondermijnende criminaliteit, stikstof, netcongestie en werkgelegenheid. De haven blijft zich aanpassen aan de omstandigheden om de concurrentiepositie te behouden en economische en maatschappelijke waarde te kunnen blijven leveren aan Nederland en Europa.
Voor een succesvolle transitie naar een klimaatneutrale haven, de strategische autonomie van Europa en het borgen van de leveringszekerheid voor Europa, zijn voorspelbare en competitieve marktomstandigheden voor investeringen in de verduurzaming van de industrie cruciaal. In aanloop naar de publicatie van de Clean Industrial Deal en de Voorjaarsnota roept het Havenbedrijf, samen met internationale partners, de Europese Commissie en de Nederlandse overheid op, om het concurrentievermogen van de Europese en de Nederlandse industrie te versterken en barrières weg te nemen. Hierbij moet de focus liggen op het verstevigen van internationale ketens en industriële clusters.
De overslagcijfers van agribulk en overig droog massagoed (incl. biomassa) tonen afwijkingen ten opzichte van 2023 door de correcties op de ZHG-aangiftes die in februari 2023 zijn doorgevoerd. Gecorrigeerd komt agribulk uit op 7,5% en overig droog massagoed op 21,5%.
Reacties uitgeschakeld voor De week van Erica Jansen
Het werk voor een ondernemer gaat altijd door. Maar toch, die maandag is wel een belangrijke dag. Het begin van een week waarin weer doelen bereikt kunnen worden. Welke ambities hebben ondernemers? Hoe ziet hun weekagenda eruit op maandagochtend? Waar verheugen ze zich op? Vandaag duiken we in de week van Erica Jansen, eigenaar/juriste van Your Legal Business.
Naam: Erica Jansen Bedrijf: Your Legal Business Functie: Eigenaar en jurist Hobbys’: Lezen, sport (kijken), vakantie vieren en gezellige avonden met vrienden doorbrengen. Website: www.yourlegalbusiness.nl
Waarin onderscheiden jullie je?
Dichtbij de ondernemer staan. Begrijpen waar ondernemers tegenaan lopen en oog hebben voor meer dan alleen de juridische kant van een zaak.
Wat vind jij als ondernemer het mooiste van je vak?
Contact hebben met andere ondernemers in verschillende branches. En ook echt een verschil kunnen maken voor deze ondernemers.
Waar wil je over 5 jaar na nu staan, als ondernemer?
Met nog even veel plezier als nu ondernemers in het MKB bijstaan, zodat zij hun juridische zaken goed voor elkaar hebben.
Noem eens 1 afspraak die je voor de komende week in de agenda hebt staan. Wat springt eruit, waar verheug je je op?
Afspraak met een ondernemer over zijn Algemene Voorwaarden.
En waarom?
Algemene Voorwaarden zijn voor de meeste bedrijven de basis van hun zaken doen met hun klanten. Dit betekent dat dit soort gesprekken beginnen met ‘wat doe je eigenlijk met je bedrijf, hoe komen afspraken tot stand, waar zitten risico’s’. Dan leer je het bedrijf van de klant ook echt kennen.
Tot slot: welke ondernemerstip zou jij met iedere lezer willen delen?
Juridische zaken zijn wellicht niet zaken waar een ondernemer zich graag mee bezig houdt, maar als je van te voren zaken goed regelt, kun je veel ellende voorkomen. Dus bespaar hier niet op en laat je goed voorlichten.
Reacties uitgeschakeld voor Rijn-Maas PLASTIVAL: Duik in de aanpak naar een plasticvrije delta!
Rotterdam – Van 11 tot en met 13 maart 2025 vindt het Rijn-Maas PLASTIVAL plaats, een evenement georganiseerd door de Community of Practice Plastics (CoPP). In drie dagen tijd brengen onderzoekers samen met bewoners, ondernemers en professionals een berg plastic afval uit de Rijn-Maasdelta in kaart. De onderzeebootloods op de RDM Campus toveren we om tot een onderzoekslab met zoveel plastic afval bijeen wat je niet eerder zag. Bewoners, ondernemers, overheden, onderzoekers en onderwijs komen samen om de strijd aan te gaan tegen plasticvervuiling in de Rijn-Maasdelta.
Van Oorzaak naar Oplossing Het PLASTIVAL staat in het teken van inzicht krijgen in de omvang en diversiteit van het plasticprobleem in de regio. Zwerfafval, verzameld door partners van de CoPP, wordt gesorteerd,geanalyseerd, en tentoongesteld: zie je het al voor je? Deze inzichten vormen de basis voor gesprekken over oorzaken en oplossingen. Het evenement is niet alleen bedoeld om bewustzijn te vergroten, maar ook concrete acties en samenwerking te stimuleren.
Doelen van het Rijn-Maas PLASTIVAL:
Een volledig beeld krijgen van de bronnen en oorzaken van plasticvervuiling in de regio.
Inzicht bieden in locatie-specifieke oplossingen en mogelijkheden voor circulaire verwerking van plastic afval.
De samenwerking versterken tussen betrokken partijen in de Rijn-Maasdelta.
Bewustzijn en betrokkenheid vergroten bij bewoners, bedrijven, overheden, onderwijs en onderzoekers.
Voor Iedereen Het PLASTIVALis vrij toegankelijk voor publiek. Bezoekers kunnen zien hoe afval wordt gesorteerd en tentoongesteld in de Onderzeebootloods. Daarnaast zijn op woensdag 12 en donderdag 13 maart stands van verschillende organisaties te bezoeken in het Drijvend Paviljoen. Voor deelname aan expertbijeenkomst en stakeholdersessies is aanmelding vereist. .
Reacties uitgeschakeld voor Binnenkijken bij een Ronald McDonald Huis bij jou in de buurt
Op zaterdag 8 maart openen alle Ronald McDonald Huizen en vakantiehuizen haar deuren tijdens de ‘Open Huizen Dag’. Al 40 jaar vormen de Ronald McDonald Huizen een thuis ver van huis voor families met een ziek kind. Ervaar dit thuisgevoel zelf bij een Ronald McDonald Huis bij jou in de buurt. Tijdens de Open Huizen Dag zijn buurtgenoten, sponsors, donateurs en andere relaties van harte welkom om een kijkje te nemen.
Op loopafstand
Al 40 jaar bieden de elf Ronald McDonald Huizen in Nederland een huiselijke plek op loopafstand van het ziekenhuis voor families met een ziek kind. Hier laten zij de ziekenhuisomgeving even los en kunnen ze toch binnen enkele seconden weer aan het ziekenhuisbed van hun kind staan. Zo zijn families dicht bij elkaar, wanneer zij dat het hardst nodig hebben. In de drie (aangepaste) vakantiehuizen komen gezinnen met een zorgintensief kind op adem tijdens een welverdiende vakantie.
Beleef het van dichtbij
Op zaterdag 8 maart brengen de Ronald McDonald Huizen en de vakantiehuizen graag buurtgenoten, betrokkenen en geïnteresseerden dicht bij elkaar tijdens deze ‘Open Huizen Dag’. Een unieke kans om de gastvrijheid te ervaren en kennis te maken met de betrokken vrijwilligers die het Huis dag en nacht draaiende houden. En om mee te krijgen hoe families met een ziek kind van het Huis hun tijdelijke thuis maken. Bezoekers kunnen de impact zelf van dichtbij beleven.
Kom jij langs?
Geheel vrijblijvend en zonder afspraak kun je deze dag binnenlopen bij het Huis of het vakantiehuis bij jou in de buurt. Ga voor adressen en exacte tijdstippen waarop het Huis bezoekers verwelkomt naar www.kinderfonds.nl/open-huizen-dag .
Reacties uitgeschakeld voor Hoogteverbod Maastunnel voor voertuigen hoger dan 3,9 meter
Op dinsdag 4 maart 2025 stelt de gemeente een hoogteverbod in bij de Maastunnel voor 3,9 meter en hoger. Dit betekent dat voertuigen hoger dan 3,9 meter niet meer door de Maastunnel mogen rijden. De gemeente stelt dit verbod in omdat de tunnel te vaak dicht moet door te hoge vrachtwagens. Het verbod gaat in om 6:00 uur ’s ochtends.
Elke week gaat de Maastunnel 40 tot 60 keer dicht voor het verkeer omdat een te hoog voertuig de tunnel wil inrijden. Deze voertuigen moeten dan omkeren en dat kan gemiddeld 4 minuten duren. Dit zorgt voor veel overlast in het verkeer en voor omwonenden. Om het aantal afsluitingen te verminderen stelt de gemeente een hoogteverbod in voor voertuigen die hoger zijn dan 3,9 meter. Deze hoge voertuigen mogen dan niet meer door de Maastunnel en moeten een andere route nemen.
Oplossing voor terugkerende problemen Hoge voertuigen mogen de Maastunnel niet in omdat ze schade kunnen veroorzaken aan de monumentale tunnel en tunnelinstallaties. Met het instellen van het hoogteverbod zullen chauffeurs een alternatieve route kiezen. Hierdoor zullen er minder vertragingen op de Maastunneltraverse en omliggende wegen én minder verstoringen van OV-verbindingen zijn. Daarnaast is het goed voor de verkeersveiligheid, levert het minder geluidsoverlast op voor omwonenden en verbetert de luchtkwaliteit.
Wethouder Lansink-Bastemeijer (o.a. Mobiliteit): “Omkerende vrachtwagens bij de Maastunnel zijn ons allemaal een doorn in het oog. Elke keer leidt een tunnelafsluiting weer tot een stapel ergernissen en vastlopend verkeer in deze belangrijke verbinding tussen noord en zuid en op de wegen eromheen. Met deze maatregel lossen we dit terugkerende probleem op. We zorgen hiermee voor een betere doorstroming en minder vertraging voor het autoverkeer, onze bussen en de nood- en hulpdiensten.”
Chauffeurs moeten andere route rijden Via officiële verbodsborden op de route naar de Maastunnel worden chauffeurs van hoge voertuigen geïnformeerd over het hoogteverbod. Zij zullen vervolgens een andere route moeten nemen. Met dit hoogteverbod hebben ook (officiële) navigatiesystemen en routeplanners de mogelijkheid om een nieuwe route te maken. Chauffeurs met hoge voertuigen, die op navigatie rijden, krijgen dan een andere route en zullen de Maastunnel mijden.
Reacties uitgeschakeld voor Meer dan 145 jaar verhuiservaring met pensioen
Afgelopen vrijdag 14 februari stond De Haan Verhuizingen in Alblasserdam feestelijk stil bij een bijzondere mijlpaal: het afscheid van drie gewaardeerde collega’s met tezamen meer dan 145 jaar verhuiservaring.
Jannes Zijlstra (in dienst sinds 1974), Ab Jakobs (sinds 1977) en Henk Kreukniet (sinds 1979)genoten zichtbaar van de feestelijke middag vol bijzondere herinneringen. Hun indrukwekkende loopbaan bij De Haan Verhuizingen beslaat bijna vijf decennia, een periode waarin zij een onmisbare rol speelden in de rijke geschiedenis van het bedrijf. Zo verhuisde Henk voetbaltrainer en bondscoach Beenhakker en waren deze mannen bijvoorbeeld begin jaren 80 aanwezig bij de verhuizing die De Haan voor Prinses Irene mocht verzorgen naar Spanje en die van Johan Cruijff naar Barcelona. Later werd politicus Jan Terlouw door Ab verhuisd, en ook Ronald Koeman maakte gebruik van de vakkundige verhuisdiensten van deze mannen.
Om deze gelegenheid extra speciaal te maken, werden de heren thuis opgehaald met de “Bertie”, De Haan’s historische verhuiswagen uit 1965. Aansluitend sprak Burgemeester Boersma van Alblasserdam alle drie de Alblasserdammers toe, een passend eerbetoon aan hun jarenlange toewijding.
In het bijzijn van collega’s, familie en vrienden nam vervolgens Michiel de Haan, de 8e generatie eigenaar van het familiebedrijf, iedereen mee op een reis door de tijd. Met unieke foto’s en prachtige anekdotes werd stilgestaan bij de veranderingen en ontwikkelingen die het bedrijf – en de heren zelf – in de afgelopen decennia hebben doorgemaakt.
Het werd een middag vol warme woorden, mooie herinneringen en veel waardering voor de inzet en toewijding die Jannes, Ab en Henk hebben getoond in al die jaren. Een inspiratie voor iedereen die bij De Haan werkt of met De Haan samenwerkt.
Reacties uitgeschakeld voor De week van Henk Zeegelaar
Het werk voor een ondernemer gaat altijd door. Maar toch, die maandag is wel een belangrijke dag. Het begin van een week waarin weer doelen bereikt kunnen worden. Welke ambities hebben ondernemers? Hoe ziet hun weekagenda eruit op maandagochtend? Waar verheugen ze zich op? Vandaag duiken we in de week van Henk Zeegelaar , consultant van 4QUALIS.
Wij bieden een geïntegreerd platform dat risicobeheer, werkplekinspecties, PBM Voorraadbeheer en incidentmanagement combineert, waardoor bedrijven niet meerdere losse systemen hoeven te gebruiken.
Wat vind jij als ondernemer het mooiste van je vak?
De discipline, focus en volharding die nodig zijn om een idee te transformeren naar een product en deze vervolgens in een markt succesvol te positioneren
Waar wil je over 5 jaar na nu staan, als ondernemer?
Over 5 jaar zie ik graag dat 4QUALIS marktleider is op het gebied van Arbo software. Dit betekent dan ook meten dat heel veel mensen afscheid hebben genomen van Excel als arbo tool, een innige wens.
Noem eens 1 afspraak die je voor de komende week in de agenda hebt staan. Wat springt eruit, waar verheug je je op?
Afspraak met een Business Development Adviseur. Ik verheug mij op de brainstormsessie die de hele dag zal duren.
En waarom?
Het onderwerp boeit mij enorm en ik hoop dat ik inzichten zal opdoen waarmee 4QUALIS naar een hoger niveau kan worden getild.
Tot slot: welke ondernemerstip zou jij met iedere lezer willen delen?
Focus je op de zaken waar je goed in bent en delegeer de rest.
Reacties uitgeschakeld voor Investeringsklimaat Nederlandse industrie hangt aan een zijden draad: kabinet moet nu ingrijpen
Robert Simons (wethouder Haven en Economie, gemeente Rotterdam) en Arne Weverling (gedeputeerde Transitie Haven en Industrie, provincie Zuid-Holland) roepen het kabinet op snel maatregelen te nemen ter bescherming van de toekomst van de Nederlandse industrie, met in het bijzonder aandacht voor het Rotterdamse industriecluster. Rotterdam heeft alles in zich om in 2050 het meest duurzame en concurrerende haven- en industriecluster ter wereld te zijn. Maar door het ontbreken van daadkrachtig overheidsbeleid om het investeringsklimaat te versterken en een oneerlijk internationaal speelveld staat deze ambitie onder druk. Nederland heeft nog steeds de sleutel tot een voorsprong in de industrie, maar dan moet het kabinet wel snel de juiste knoppen indrukken, stellen Simons en Weverling.
n een brandbrief, gesteund door het Havenbedrijf Rotterdam, de Economic Board Zuid-Holland en Deltalinqs, pleiten Simons en Weverling voor een transitiewet in combinatie met een investeringsagenda. Wethouder Simons: “Dit is geen waarschuwing meer; het is alle hens aan dek. Zonder snel en daadkrachtig overheidsbeleid riskeert Nederland zijn leidende positie in de wereldhaven-economie voorgoed te verliezen. Rotterdam heeft alles in huis om de wereldwijde duurzame koploper te worden, met een haven die bol staat van kennis, ondernemerschap en innovatiekracht. De fundamenten zijn gelegd en de kansen zijn rijp. De vraag aan het kabinet is nu: grijpen we de voorsprong of missen we de boot?’’
Concurrentievermogen loopt terug De Rotterdamse haven is al decennialang een belangrijke motor van de Nederlandse economie en het grootste haven- en industriecluster van Europa. Bedrijven in de haven lopen echter tegen steeds grotere obstakels aan, zoals een vol elektriciteitsnet (netcongestie), geen mogelijkheden tot (ver)bouwen door stikstofbeperkingen en hoge energiekosten. Hierdoor stellen bedrijven nu al hun investeringen uit of zelfs af. Ondertussen zit de internationale concurrentie niet stil en loopt het concurrentievermogen van de Europese industrie terug ten opzichte van de Verenigde Staten en China. De basisindustrie krimpt al bijna 20 maanden onophoudelijk. Zonder daadkrachtig overheidsbeleid, dreigen we onze leidende rol in de wereldhaven-economie voorgoed te verliezen.
Snelle actie vereist van kabinet Simons en Weverling benadrukken dat de tijd van vrijblijvendheid voorbij is en roepen het kabinet op concrete acties te ondernemen op:
Het creëren van een gelijk speelveld met buurlanden.
Het stimuleren van marktvraag naar schone en hernieuwbare energie.
Investeren in CO2-opslag (Aramis) en -transportinfrastructuur.
Oplossen van netcongestie met onorthodoxe maatregelen.
Een juridisch houdbaar plan om de neerslag van stikstof significant te verlagen.
Gedeputeerde Weverling: “De Rotterdamse haven is de ruggengraat van de Nederlandse economie. Het behouden en versterken van onze industrie is van groot belang voor het behouden van onze huidige welvaart, werkgelegenheid en een sterke economie. Daarnaast is het ook cruciaal voor innovatie, onze zelfredzaamheid als Europa en de transities (energie, grondstoffen, materialen) waar we voor staan. Als we onze klimaatdoelen willen halen, dan moeten we zorgen voor een goed vestigingsklimaat. We moeten de bedrijven omarmen en helpen in plaats van ze voor de keus te stellen om te moeten verkassen naar een ander land. De transitiewet die wij beogen moet zorgen voor versnelling van procedures en dat bedrijven de vele miljoenen die ze in de transities willen investeren, in Nederland investeren.”
