Reacties uitgeschakeld voor Gemeente Alblasserdam investeert in de toekomst
Op 24 juni 2025 heeft de gemeenteraad van Alblasserdam € 28 miljoen beschikbaar gesteld voor de aankoop van het voormalige Nedstaalterrein. Hierdoor wordt gemeente Alblasserdam eigenaar van het terrein. Als eigenaar houdt de gemeente regie op de toekomst van het terrein. Gemeente Alblasserdam zet hiermee in op het behouden van werkgelegenheid en het investeren in nieuwe werkgelegenheid. Daarnaast kan de gemeente als eigenaar ook bepalen welke nieuwe bedrijven naar dit terrein kunnen verhuizen en zo het woon- en leefmilieu in Alblasserdam verbeteren.
Deze aankoop vraagt een grote investering. De rente van de lening die hiervoor nodig is, wordt betaald met de inkomsten van de verhuur en/of grondopbrengsten. Omdat de te verwachten inkomsten hoog genoeg zijn, heeft deze investering geen negatief effect op de begroting. Wethouder Ramon Pardo: “Het is een investering waar ons dorp op lange termijn echt bij gebaat is en waarmee op de korte termijn ongewenste ontwikkelingen worden voorkomen”.
Ruimte
Het Nedstaalterrein kan ruimte bieden aan bestaande Alblasserdamse bedrijven die willen verhuizen of groeien. Dit is gunstig voor gebieden waar woningen en bedrijven nu op korte afstand van elkaar liggen. De bedrijven verhuizen dan naar een plek die meer geschikt is voor bedrijvigheid. In de woonwijken neemt overlast door stank, geur en verkeer af. De leefbaarheid in de woongebieden verbetert op het gebied van milieu, verkeer en veiligheid, terwijl de lokale/regionale economie kan groeien.
Maritieme maakindustrie
Het Nedstaalterrein is een goede locatie voor de (maritieme) maakindustrie. Deze industrie kenmerkt de identiteit van de regio, het is diep geworteld in de Drechtsteden. Bedrijven zorgen voor banen op verschillende niveaus en dragen bij aan een veerkrachtige economie. Tegelijkertijd is er weinig ruimte om uit te breiden. Het Nedstaalterrein ligt aan het water en dat maakt de grond extra aantrekkelijk en geschikt voor maritieme bedrijven. Door de aankoop is er regie op wie zich er vestigt. De banen blijven in de buurt en de werkgelegenheid groeit. Om tot deze aankoop te komen heeft gemeente Alblasserdam intensief samengewerkt met de regionale ontwikkelingsmaatschappij ROM-D. De aankoop wordt met steun van de regio gedaan. In de voorbereiding van het besluit zijn gezamenlijk de kansen en risico’s onderzocht.
Reacties uitgeschakeld voor Save the date: Wereldhavendagen vanaf 5 september!
De eerste dag van het evenement staat steevast in het teken van jongeren en de carrièremogelijkheden in de Rotterdamse haven. Maar ook op zaterdag 6 en zondag 7 september staat er genoeg op stapel aan activiteiten, shows en excursies in de stad en in de haven. Houd je agenda het eerste weekend van september vrij om te zien en mee te maken waarom de Rotterdamse haven zo’n dynamische, slimme, innovatieve en veilige plek is, waar voor iedereen een toekomst is!
Innovatiekade
“Er is zo’n grote diversiteit aan bedrijven in de haven van Rotterdam”, stelt Sabine Bruijnincx, directeur van Stichting Wereldhavendagen. “Velen van hen laten tijdens de Wereldhavendagen graag zien waar zij zich mee bezighouden en met welke middelen ze dat doen. Daarbij ligt de focus vooral op de toekomst. Zoals op de Innovatiekade, die dit jaar groter op is gezet dan vorig jaar. Er zal immens veel mens- en denkkracht en vernieuwing nodig zijn voor de energietransitie en de digitalisering van de Rotterdamse haven.”
Programma
Het is in september de 48e keer dat het grootste jaarlijkse maritieme evenement van Nederland wordt georganiseerd. Het volledige programma van de Wereldhavendagen wordt in de zomer bekendgemaakt. Bijna het hele programma is gratis te bezoeken, met uitzondering van de excursies en vaartochten, waarvoor de kaartverkoop begint op 18 augustus 2025 om 12.00 uur. Houd dus de website van het evenement in de gaten om op de hoogte te blijven welke activiteiten er op land, in het water en in de lucht plaatsvinden.
Kijk voor meer informatie over deelname aan de Wereldhavendagen op www.wereldhavendagen.nl
Reacties uitgeschakeld voor Dit zijn de genomineerden van het Maritime Awards Gala 2025!
Met opnieuw sterke en zeer gelijkwaardige inzendingen belooft maandag 3 november een avond vol trots, spanning en inspiratie te worden. Tijdens het Maritime Awards Gala in Ahoy Rotterdam viert de maritieme sector – samen met politiek, pers en de genomineerden – de kracht van innovatie. Dit zijn de kanshebbers voor 2025.
De Maritime Ship of the Year Award is een brede erkenning van de Nederlands scheepswerven voor hun maritieme innovatiekracht voor varend materieel. Dit jaar zijn genomineerd:
Royal van Lent heeft met de Breakthrough de eerste gebouwde Twin Azipod hybride diesel/waterstof-elektrische superjacht met meer dan 3 MWh aan brandstofcelvermogen en een interne opslag voor vloeibare waterstof. MY Breakthrough is het grootste Nederlandse superjacht in volume dat tot nu toe is gebouwd, met een bruto tonnage van 7300 GT, een lengte over alles (LOA) van 119 meter en een gemeten breedte van 19 meter. Daarnaast beschikt het jacht over een glazen Nemo-lounge in de kiel, 12 rompdeuren, 14 schuifbalkons met beweegbare vloeren en nog veel meer.
CSS Den Helder is een complex en innovatief bevoorradingsschip gebouwd door Damen Naval. De Den Helder is van vitaal belang voor de permanente ondersteunings- en bevoorradingscapaciteit van zowel de Koninklijke Marine als haar NAVO-partners. Het bevoorradingsschip, is wereldwijd inzetbaar om marineschepen op zee te voorzien van brandstof, munitie, water, voedsel en reserveonderdelen. Daarnaast kan het worden ingezet voor het bieden van noodhulp en het transport van goederen. Het schip is voorzien van een Role-2 medische faciliteit en kan een helikopter meenemen. Het bijna 180 meter lange schip krijgt een slechts 76-koppige bemanning, een opvallend laag getal. Daarnaast kan het CSS nog eens 80 mensen aan boord nemen.
De Wim Wolff is gebouwd door Royal T Shipyards in opdracht van de Stichting Nederlandse Wetenschappelijk Onderzoek Instituten (NWO), gevestigd te Utrecht, voor het Koninklijk Nederlands Instituut voor Onderzoek op Zee (NIOZ), gevestigd op Texel. Met de Wim Wolff heeft NIOZ een comfortabel, innovatief en vooral veel groener schip, waarmee het klaar is voor de toekomst. De Wim Wolff is gebouwd volgens de modernste inzichten en is ook zo duurzaam mogelijk gemaakt, in bouw en gebruik. En niet in de laatste plaats is het ook een stuk comfortabeler en gebruiksvriendelijker, zowel voor de bemanning als voor de “opstappers” uit de wetenschap.
De Maritime Talent Award is de erkenning van een persoon voor zijn of haar onderzoekswerk of ontwikkelingsresultaat. Dit jaar zijn genomineerd:
Edwin de Hoog heeft een verdiepingsslag gemaakt naar de invloed van dynamica op de stabiliteit van het transportproces van zand-watermengsels in baggerpijpleidingen. Door middel van experimenteel onderzoek en het ontwikkelen van nieuwe computersimulaties, zijn er nieuwe inzichten en methoden ontstaan om het transportproces verder te optimaliseren.
Tom Wien onderzocht voor zijn afstuderen aan de TU Delft, in samenwerking met Damen Naval, de mogelijkheden van nucleaire voorstuwing bij marineschepen. Zijn onderzoek toont aan dat een hoge-temperatuur-gasreactor, in combinatie met een superkritische CO2 cyclus, geschikt is voor het variabele vermogensvraagstuk van een marineschip.
Marije Deul, met haar visie en ingezette concrete stappen voor hoogwaardig en praktisch hergebruik van scheepsconstructies. Dit behoudt staal (een strategisch materiaal) in Nederland en benut circulariteit als kans voor een toekomstbestendige scheepsbouw.
De Maritime Innovation Award is de prijs die wordt uitgereikt aan de meest aansprekende maritieme innovatie van het afgelopen jaar. Dit jaar zijn genomineerd:
Marine Service Noord heeft ’s werelds eerste ammoniakbrandstoftoevoersysteem geïnstalleerd op een OSV. Het is ontworpen en gebouwd volgens het risk-based design process en heeft van DNV klassenotatie ‘ammonia fueled vessels’ gekregen.
De Eye Catcher van Breman Innovation is een op afstand bedienbaar hulpmiddel voor het aan- en afkoppelen van vracht. Het maakt cargo handling mogelijk zonder tussenkomst van mensen.
Conoship International heeft een gestandaardiseerd, modulair coaster ontwerp gemaakt met diesel-elektrische aandrijving dat klaar in voor de toekomst; de CIP Serie.
De Maritime Achievement Award is een erkenning van een maritieme prestatie met maatschappelijke impact en brede publieke zichtbaarheid. Dit jaar zijn genomineerd:
Havenbedrijf Rotterdam – Portlantis – Portlantis is een gloednieuw, interactief belevingscentrum dat bezoekers meeneemt in het verhaal van de Rotterdamse haven en de maritieme sector. Jong en oud ontdekken hier spelenderwijs de betekenis van de maritieme sector. Zo ontdekken zij de betekenis van de maritieme sector, en in het bijzonder van de haven van Rotterdam, voor Nederland en voor Europa. Het hoge aantal bezoekers sinds de opening onderstreept het succes. De jury waardeert deze investering in kennisdeling en promotie van de sector.
Heerema Marine Contractors – ‘Heerema Installs Monopile Foundations at He Dreiht’ Met deze indrukwekkende film laat Heerema zien hoe innovatie en zorg voor de natuur hand in hand kunnen gaan. Bij de installatie van windturbines op zee past het bedrijf geavanceerde geluidsreducerende technieken met real-time monitoring toe om onderwaterleven te beschermen. Het laat zien dat de energietransitie niet ten koste hoeft te gaan van de natuur. De nominatie is een waardering voor de maatschappelijke betrokkenheid van Heerema.
Silvan Floor – Rotterdam Mainport Institute – Silvan Floor is een bevlogen docent nautische vakken, geliefd om zijn passie, toewijding en vernieuwende lesmethoden. Silvan probeert studenten vanuit zijn eigen ervaring te enthousiasmeren voor wat hij zelf omschrijft als “het mooiste beroep van de wereld”. Volgens hem gaat het daarbij niet alleen om kennis, maar ook om ‘motivatie en het ontwikkelen van de vaardigheid om zelfstandig te blijven leren in een veranderende praktijk’. De jury ziet zijn inzet als een aanmoediging voor alle docenten in het maritiem onderwijs.
De Maritime Security Award is een sectorale erkenning van een vernieuwing op het gebied van security binnen maritieme onderdelen van de Nederlandse overheid. Dit jaar zijn genomineerd:
Teun van Schriek – Met de toenemende dreiging uit het oosten moet de Koninklijke Marine een inhaalslag maken in het beschermen van eenheden en scheepvaart tegen onderzeeboten. Het onderzoek van Teun van Schriek focust op het moderniseren van huidige tactieken om met behulp van AI het zoeken naar onderzeeboten te optimaliseren. Het onderzoek kan direct leiden tot een verbetering in tactieken voor de Koninklijke Marine en NAVO eenheden.
Roos Dees – De Noordzee bevat kritieke infrastructuur voor Nederland en is op dit moment onvoldoende beschermd. Het onderzoek van LTZ3 Roos Dees kijkt naar het inzetten van bestaande glasvezelkabels om continu trillingen detecteren en deze trillingen om te zetten naar waarnemingen van schepen. Deze technologie maakt het mogelijk om verdachte activiteiten in kaart te brengen op de Noordzee. Het voordeel van het onderzoek is huidige infrastructuren gebruikt kunnen gaan worden voor het beschermen van de Noordzee.
Mirjam Hochstenbach – De Koninklijke Marine gaat nieuwe onderzeeboten verwerven. Met het steeds verder toenemen van de complexiteit en belang van onderwatersensoren is het essentieel dat de verwerking van akoestische data geoptimaliseerd wordt. Het onderzoek van Mirjam Hochstenbach bekijkt het gebruik van AI om passieve sonarclassificatie te verbeteren. Het onderzoek is zeer zorgvuldig uitgevoerd en kan gebruikt worden in de doorontwikkeling van Nederlandse sonarcapaciteiten.
Reacties uitgeschakeld voor Groeneveldt presenteerde emissieloos werkschip Volta tijdens Baggerfestival
Afgelopen weekend werd er geschiedenis geschreven tijdens het Baggerfestival in Sliedrecht. Groeneveldt presenteerde in samenwerking met Martens en Van Oord het volledig emissieloze werkschip Volta. Het innovatieve schip kwam speciaal voor deze gelegenheid naar Sliedrecht en was daar voor bezoekers te bezichtigen. De presentatie vormde een belangrijk moment in de verduurzaming van de sector, en onderstreepte de kracht van samenwerking binnen de maritieme maakindustrie.
Reacties uitgeschakeld voor Nieuwe vestiging voor Saltwater Engineering in Dordrecht
Per 1 juli 2025 heeft Saltwater Engineering B.V. haar intrek genomen in een nieuw, toekomstgericht kantoor aan de Leerparkpromenade 40 in Dordrecht. Na jaren van pionieren en groei is dit een belangrijke stap vooruit. Het nieuwe pand biedt ruimte voor verdere ontwikkeling en sluit naadloos aan bij de identiteit en ambities van het bedrijf. Een frisse basis voor duurzame innovatie binnen de maritieme sector.
Reacties uitgeschakeld voor Nederlandse driemaster ‘Oosterschelde’ zeilt in twee jaar twee maal rond de wereld
Op donderdag 31 juli keert de historische Nederlandse driemastschoener ‘Oosterschelde’ terug in thuishaven Rotterdam, na een indrukwekkende wereldreis die twee jaar duurde en waarin ruim 47.000 zeemijlen werden afgelegd – een afstand van meer dan twee keer rond de wereld. Het schip vertrok in augustus 2023 voor de Darwin200 Global Voyage, een internationale natuurexpeditie gericht op jongeren. De reis was geïnspireerd op de legendarische wereldreis van de toen nog maar 23-jarige Charles Darwin aan boord van de HMS Beagle.
Tijdens de wereldreis bezocht de ‘Oosterschelde’ vier continenten en deed het zowel iconische wereldsteden als Rio de Janeiro, Sydney en Kaapstad aan als afgelegen en bijzondere gebieden als de Falklandeilanden, de Galapagoseilanden, Paaseiland, Frans-Polynesië, Pitcairn, Sint-Helena en Ascension Island. Onderweg rondde het schip opnieuw de beruchte Kaap Hoorn. In iedere haven kwamen jonge, talentvolle wetenschappers uit de hele wereld aan boord samen om met plaatselijke natuurbeschermers om natuuronderzoek te doen.
De ‘Oosterschelde’ is op dit moment onderweg naar Falmouth, de Britse kustplaats waar Charles Darwin zijn reis met de HMS Beagle destijds afrondde. Aansluitend maakt het schip een symbolische ‘Victory Lap’ naar Londen, waar Zijne Koninklijke Hoogheid Prins Edward, Hertog van Edinburgh, een bezoek zal brengen aan de ‘Oosterschelde’. Daarna zet het schip koers naar Rotterdam, waar de wereldreis officieel ten einde komt.
Feestelijke intocht in Rotterdam
De ‘Oosterschelde’ zal op donderdag 31 juli feestelijk worden ontvangen. Vanaf Maassluis wordt het schip op de rivier begeleid door een vloot historische vaartuigen tijdens een Erfgoedparade. Gezamenlijk varen de schepen naar Rotterdam, waar de ‘Oosterschelde’ zal afmeren in de Veerhaven. De Erfgoedparade is een initiatief van het Maritiem Museum Rotterdam, Stichting Erfgoedhavens Rotterdam, de Landelijke Vereniging tot Behoud van het Historisch Bedrijfsvaartijd (LVBHB) en Rederij Oosterschelde. Iedereen is van harte uitgenodigd om met zijn schip aan te sluiten bij de Erfgoedparade.
Darwin200 Global Voyage: meer dan een wereldreis
De Darwin200 Global Voyage 2023 – 2025 is een initiatief van de Britse bioloog en schrijver Stewart McPherson. De route is geïnspireerd op de historische wereldreis van van de toen nog maar 23-jarige Charles Darwin aan boord van de HMS Beagle. In iedere haven kwamen jonge, getalenteerde wetenschappers – de zogenaamde Darwin Leaders – aan boord samen om met lokale ngo’s natuuronderzoek te verrichten. De Darwin Leaders maken verslagen en video’s van hun werk. Darwin200 verspreid deze onder relevante media en onderzoeksinstituten – in de hoop dat het werk van de jonge wetenschappers breed wordt verspreid en als springplank kan dienen voor hun aanstaande carrière in de natuurwetenschappen. In totaal namen meer dan 106 Darwin Leaders uit 45 verschillende landen deel aan het project. Ook tijdens de zeilreizen tussen de havens monsterden onderzoekers aan.
De Darwin200 Global Voyage startte in het Britse Plymouth en bracht de ‘Oosterschelde’ naar de Canarische Eilanden, Kaapverdië, Brazilië, Uruguay, Argentinië, de Falklandeilanden, Chili, Peru, Ecuador, de Galapagoseilanden, Paaseiland, Pitcairn, Frans-Polynesië, Tonga, de Cookeilanden, Fiji, Nieuw-Zeeland, Australië, Zuid-Afrika, Sint-Helena, Ascension Island en de Azoren. Onderweg werd ook de beruchte Kaap Hoorn gerond.
Het Darwin200 project wordt ondersteund door ambassadeurs dr. Jane Goodall, dr. Sylvia Earle en dr. Sarah Darwin en viel op in de internationale pers. Zo besteedden CNN, de Times, de BBC, de Guardian, maar ook kleinere media zoals Forbes Mexico, de Cook Island Times en vele, vele andere, aandacht aan deze bijzondere reis van dit inmiddels beroemde zeilschip.
Over de ‘Oosterschelde’
De driemasttopzeilschoener ‘Oosterschelde’ is een van de laatste overgebleven historische zeilschepen in Nederland. Tussen 1988 en 1992 werd het schip gerestaureerd en kwam ze in de vaart als zeilend passagiersschip. De ‘Oosterschelde’ werd erkend als varend monument van grote cultuurhistorische waarde. Sinds de restauratie maakt de ‘Oosterschelde’ zeilreizen met gasten over de hele wereld. Het schip bezocht meer dan 65 landen en alle continenten, inclusief Antarctica. De Darwin200 Global Voyage is de derde wereldreis van de ‘Oosterschelde’ en de langste reis in haar geschiedenis. Nu deze wereldreis erop zit kan iedereen weer meevaren met de reizen die de ‘Oosterschelde’ maakt. Het schip zal deze zomer te bewonderen zijn op Sail Amsterdam en bij de Wereldhavendagen.
Reederij ‘Oosterschelde’ en Darwin200 zijn beiden ideële organisaties zonder winstoogmerk.
Reacties uitgeschakeld voor Compacter, moderner en veiliger
Intratone, de toonaangevende fabrikant van draadloze gsm-deurintercom-technologie in Europa, heeft een nieuw product: Only-One. Boudewijn Damler, Sales & Marketing Director bij Intratone, vertelt ons er meer over: “Het is onze meeste compacte intercom ooit, een vraag vanuit de markt.”
De toegangssystemen van Intratone zijn gebaseerd op het mobiele netwerk. Hierdoor is het systeem draadloos en kan het gekoppeld worden aan bijvoorbeeld de mobiele telefoons van de gebruikers. Maar ook koppeling met andere smart-apparaten is mogelijk. Met de systemen van Intratone krijgen vastgoedbeheerders de touwtjes weer in handen. Het bedrijf richt zich vooral op collectieve huisvesting, waarbij woongenot, comfort en veiligheid centraal staat.
Boudewijn, vertel ons meer over de Only-One!
“De Only-One is de nieuwste intercomoplossing van Intratone; speciaal ontwikkeld voor kleine appartementsgebouwen tot 10 woningen. Het bijzondere aan dit nieuwe systeem is de geïntegreerde gsm-module en antenne. Er is geen aparte data-module meer nodig en dit scheelt enorm in de installatietijd en de daarbij behorende kosten. Zoals altijd met Intratone systemen zijn meter kabels ook weer overbodig. En kabels kunnen in verouderde panden, door bijvoorbeeld vocht in de muren, eroderen en uiteindelijk stuk gaan. Bij systemen van Intratone hoeft men niet te rekenen op de oude bekabeling van het pand.”
Dat klinkt als een eenvoudig systeem…
“Dat is het ook: een vaste binnenpost is niet nodig, bewoners ontvangen oproepen direct op hun telefoon, tablet of computer en openen de deur met één druk op de knop. En met het online beheerplatform kunnen VvE’s zelf of beheerders eenvoudig toegangsrechten instellen en beheren. Gesprekken voeren en de deur openen is heel eenvoudig, iedereen kan het doen van jong tot oud. Het mooie aan een draadloos systeem is dat je je deur vanaf de bank kan openen, opstaan is niet nodig.”
Waarom de ontwikkeling voor een compacter systeem?
“De realiteit in veel grote Nederlandse steden is dat het bij renovatieprojecten meestal gaat om oude gebouwen. Deze hebben beperkte ruimte aan de gevel. De evolutie van de Only-One is dat de module in de intercom geïntegreerd is, er is daarom geen aparte module meer nodig. Met de Only-One monteer je het systeem simpelweg aan de muur, stroom koppelen, en klaar! Installateurs zijn vaak binnen een paar uur al klaar.”
Ideaal voor de binnenstad van Amsterdam lijkt me!
“Ja bijvoorbeeld! Uit een van onze marktanalyses kwam naar voren dat in en rond Amsterdam veel gebouwen staan met daarin vier tot tien appartementen. Juist voor dat soort kleine complexen is de Only-One ideaal. Daarbij zijn veel toegangssystemen in de stad verouderd en is er veel gedoe met allerlei sleutels, waardoor het overzicht kwijt is en onveilige situaties op de loer liggen. Maar denk ook aan mensen die hun woning soms verhuren, bijvoorbeeld via Airbnb. Binnen het beheerplatform van ons systeem kun je zelf kiezen wie wat wanneer kan bedienen. Dat betekent ook geen onveilige sleutelkastjes meer.”
Nu is de Only-One als pakket aan te schaffen. Wat zit daar allemaal in?
“Een deurbestuur unit, de datamodule, tien licenties voor tien wooneenheden, 20 badges/tags en 15 jaar data inbegrepen. Dit alles voor een aantrekkelijke prijs, dus ik verwijs geïnteresseerden graag naar onze website!”
Benieuwd geworden naar de producten van Intratone? Kijk op www.intratone.nl of bel met 020-788 3401 of mail naar info@intratone.nl. Het bedrijf is gevestigd in Kuiperbergweg 40 in Amsterdam. Meer informatie over het Experience Center zie www.intratone.nl/experience-center. Het Experience Center is gevestigd in Kouwe Hoek 6 te Waddinxveen.
Reacties uitgeschakeld voor PZC Dordrecht en De Merwelanden digitaliseren servicedesk met TOPdesk
Zorgorganisatie PZC Dordrecht heeft samen met Service Management softwareleverancier TOPdesk een belangrijke stap gezet in het optimaliseren van haar IT-processen. Voorheen moesten medewerkers hun IT-meldingen telefonisch, per mail of persoonlijk doorgeven. Nu kan dat via het digitale TOPdesk-platform. Deze oplossing verlaagt de werkdruk voor de IT-afdeling en vereenvoudigt het proces voor zorgmedewerkers om meldingen in te dienen en te volgen.
Samenwerkingsverband De Merwelanden
In 2023 zijn PZC Dordrecht en woon- en zorgcentrum De Merwelanden een samenwerking gestart op het gebied van ondersteunende diensten, waaronder ICT. Hoewel De Merwelanden al gebruik maakte van TOPdesk, is er binnen deze samenwerking gekozen voor een gezamenlijke, vernieuwde implementatie van het systeem. De livegang van TOPdesk vormt een digitale mijlpaal in de samenwerking: meldingen worden sneller opgepakt en processen lopen soepeler.
Van losse lijntjes naar één duidelijke werkwijze
Voor de implementatie van het TOPdesk platform, werkte PZC Dordrecht zonder centraal ticketsysteem. Communicatie over problemen verliep voornamelijk via telefoon of e-mail, wat leidde tot onduidelijkheid bij het prioriteren en opvolgen van meldingen. Om hierin een digitaliseringsslag te maken, koos PZC Dordrecht in maart 2024 voor TOPdesk. Het platform biedt functies zoals een uitgebreide kennisbank waarin medewerkers zelfstandig informatie op kunnen zoeken en een duidelijke scheiding tussen urgente storingen en minder dringende verzoeken.
Het TOPdesk platform stelt personeel in staat om via een gestandaardiseerde procedure meldingen te registreren, wat resulteert in een beter beheersbare werklast voor IT-personeel en helpt om meldingen efficiënter te prioriteren. Waardoor zorgmedewerkers automatisch op de hoogte blijven van de status van hun meldingen zonder directe betrokkenheid van de IT-afdeling.
Uitbreiding naar facilitaire processen
De eerste resultaten sinds de implementatie van het systeem zijn positief. IT-medewerkers kunnen meer meldingen op afstand afhandelen, terwijl zorgmedewerkers eenvoudig meldingen kunnen indienen via een gebruiksvriendelijke app. Deze succesvolle start is een stevige stap richting een gestroomlijnde, digitale werkwijze. Inmiddels bereiden de organisaties zich voor om het platform binnenkort ook binnen de facilitaire dienst te implementeren.
Sandor Boots, Business Development Manager Healthcare bij TOPdesk: “Bij veel zorgorganisaties worden meldingen niet via een gestandaardiseerd systeem doorgegeven, wat kan leiden tot miscommunicatie tussen afdelingen en uiteindelijk een verhoogde werkdruk. Met TOPdesk brengen we rust, overzicht en snelheid in dit proces. Zo houden zij meer tijd over voor wat echt telt: het bieden van goede zorg.”
Jaimy Valk, Projectleider Bedrijfsondersteuning bij PZC Dordrecht en de Merwelanden: “Binnen PZC Dordrecht merkten we dat we behoefte hadden aan overzicht en structuur. TOPdesk brengt rust in het proces: meldingen zijn inzichtelijk en medewerkers volgen zelf de status. Zo houdt de IT-afdeling meer tijd over voor complexe vragen. We zien veel potentie in dit platform en werken aan een plan om deze verder uit te breiden binnen de organisatie.”
Reacties uitgeschakeld voor Jeroen Rasenberg nieuwe CFO bij AVR
Per 1 september a.s. is Jeroen Rasenberg de nieuwe Chief Financial Officer bij AVR Afvalverwerking. Jeroen Rasenberg volgt daarmee CFO Rob de Fluiter Balledux op, die -na 12 als CFO bij AVR actief te zijn geweest,- besloten heeft om met pensioen te gaan.
Jeroen is meer dan 30 jaar werkzaam in Finance en heeft ruim 17 jaar werkervaring als CFO bij diverse bedrijven als De Jong Packaging Group, North Sea Port en AP Moller Maersk. Met zijn trackrecord aan financiële kennis is AVR ervan overtuigd dat Jeroen Rasenberg een goede vervanger is voor Rob de Fluiter Balledux.
CEO Yves Luca geeft aan alle vertrouwen te hebben dat hij samen met Jeroen een sterk team gaat vormen: “Jeroen heeft de afgelopen jaren verschillende interim klussen opgepakt en heeft op dit moment in zijn carrière bewust voor AVR Afvalverwerking gekozen vanwege de maatschappelijke rol die wij hebben in de circulaire industrie, de uitdagingen die er in de sector liggen en de toch wel Rotterdamse cultuur en mentaliteit van de organisatie. AVR heeft, na de verzelfstandiging uit de Van Gansewinkel Groep in 2013, mede onder leiding van Rob de Fluiter Balledux mooie stappen gemaakt op het gebied van verduurzaming. AVR is al jarenlang een financieel stabiel bedrijf en heeft op de juiste momenten geïnvesteerd in circulariteit en professionalisering. Dit zorgt voor een stevige basis.”
Met Jeroen Rasenberg gaat AVR Afvalverwerking een nieuwe fase in; internationale ontwikkelingen, politieke keuzes en economische belangen spelen vandaag meer dan ooit een enorme rol in de circulaire industrie. De juiste strategie bepalen, goed leiderschap tonen, keuzes maken en doorpakken. AVR is er klaar voor!
Reacties uitgeschakeld voor Circulaire economie: Grondstof voor succesvol ondernemerschap
Je ontkomt niet aan de circulaire economie. Materialen en producten moeten zo lang mogelijk meegaan. Het hergebruiken van belangrijke grondstoffen, producten en diensten is het uitgangspunt. Bij het ontwerpen van een product moet al nagedacht worden over hoe je de grondstoffen kunt gaan scheiden, repareren en hergebruiken. Diverse organisaties bereiden zich voor op de toekomst via de sturende of adviserende rol zodat bedrijven vooruitlopend op de regelgeving zich kunnen aanpassen aan de toekomstige verplichtingen. De Provincie Zuid-Holland, Zuid-Hollandse gemeenten, het Rotterdamse BlueCity en 5 Zuid-Hollandse omgevingsdiensten zijn het Circulair Loket Zuid-Holland gestart om ondernemers te helpen zich voor te bereiden op de circulaire toekomst.
De overheid gaat maatregelen nemen om slim en zuinig met grondstoffen om te gaan. Zo maar een greep uit die maatregelen: Bedrijven moeten meer gerecycled plastic gaan gebruiken bij het maken van nieuwe producten. De overheid stimuleert het delen van producten. Bedrijven mogen alleen nog producten maken die ook te repareren zijn. Apparaten moeten daarom bijvoorbeeld open kunnen om onderdelen te vervangen. De Rijksoverheid gaat zelf duurzaam en sociaal inkopen. Daar zal je als ondernemer bij aanbestedingen mee te maken krijgen. Er is een Nationaal Programma Circulaire Economie 2023-2030 gemaakt. Daarin staan ook maatregelen voor specifieke groepen producten, zoals meubels en woningen.
In mei vond bij het MKB Rotterdam-Rijnmond een gesprek plaats tussen Sabine Biesheuvel, directeur van BlueCity, Junion Hanenberg van IntelligentFood en Koen de Kruif en Mathijs Miedema van DCMR Milieudienst Rijnmond.
BlueCity
Sinds 2015 is BlueCity Rotterdam actief als voorbeeldstad voor de circulaire economie en blauwe economie. Hier ontmoeten circulaire ondernemers en pioniers elkaar. De missie van BlueCity is om de transitie van de lineaire naar de circulaire economie te versnellen door toekomstgericht ondernemerschap. Sabine Biesheuvel: “In BlueCity werken ondernemers aan innovatieve oplossingen. We zorgen voor het samenkomen van kennis en ervaring en helpen ondernemers op weg naar een blauwe toekomst.” Sabine Biesheuvel is naast haar directeurschap bij BlueCity ook voorzitter van de commissie Duurzaam & Circulair bij het MKB Rotterdam Rijnmond.
DCMR
Nederland heeft 28 omgevingsdiensten. DCMR is de omgevingsdienst voor de regio Rijnmond en Zeeland. Omgevingsdiensten verlenen milieuvergunningen, houden toezicht en handhaven wet- en regelgeving. Op het gebied van veiligheid, luchtkwaliteit, geluid, licht, energie, afval, asbest en bodem zijn medewerkers experts en adviseren overheden en ondernemers daarover. Koen de Kruif is Senior adviseur bij DCMR en Mathijs Miedema is van het opgerichte Circulair Loket.
IntelligentFood
In Nederland wordt ¼ van het eten verspild. Junion Hanenberg: “Met mijn organisatie wil ik voedselverspilling tegengaan. Er wordt heel veel eten weggegooid. We ontwikkelen met reststromen eten voor voedingsmiddelenbedrijven. (H)Eerlijke producten met een creatieve, innovatieve receptuur. Dit doen we onder eigen naam of voor nieuw te ontwikkelen merken.”
Kodak momentje
“De wet circulaire economie en het circulair materialenplan zijn in procedure en is voorzien om in 2027 in werking te treden.” Koen de Kruif waarschuwt voor het Kodak momentje. “Als je als ondernemer niet meegaat in de ontwikkelingen dan kun je de slag missen. Ik noem dat het Kodak momentje. Die misten de overgang van analoge naar digitale fotografie terwijl ze toonaangevend waren in de fotografie. De slag naar de circulaire economie mag niet gemist worden. Het vraagt om een andere bedrijfsvoering.” Sabine wijst daarbij op plek in je keten. “Het gaat om het slim omgaan met materialen. Je kunt bijna alles hergebruiken. Zo is er een maritiem maakbedrijf bedrijf dat van oude scheepsschroeven nieuwe maakt. Ze worden als nieuw gebruikt.” BlueCity brengt de circulaire én de blauwe economie in de praktijk. Testen, uitvinden, pionieren. De circulaire economie focust op een kringloop binnen één sector. In deze sector worden producten geproduceerd, verkocht, teruggenomen, gerecycled en weer geproduceerd. In de blauwe economie is de output van de ene sector, de input van de andere sector. Door deze productieketens met elkaar te verbinden, ontstaan er cirkels en bestaat afval bijna niet meer. Je zou zo kunnen zeggen dat de circulaire economie slechts een kleine schakel is binnen de grote alles omvattende blauwe economie. Ze is enthousiast over het MKB. “Het besef groeit dat het om meer gaat dan CO2 uitstoot. Je ziet dat vooral in kleinere en familiebedrijven de stappen makkelijker worden gemaakt om te komen tot andere, ketengerichte, bedrijfsplannen. Grote bedrijven zijn vaak meer gericht op winst en systemen. Het schip is dan moeilijker te keren.”
Voorbeelden
“Het gebruikmaken van elkaars materialen, grondstoffen, energie en water geeft enorme kansen.” Volgens Sabine Biesheuvel is het daarom belangrijk dat bedrijventerreinen worden ingericht met ondernemers die zich samen daarin kunnen versterken. “Je kunt dan een grondstoffen-HUB inrichten.” Ze noemt ook als voorbeeld bierbostel, een restproduct van een bierbrouwerij. “Dat wordt nu vooral gebruikt als veevoer maar kan ook bijvoorbeeld gebruikt worden als toevoeging in brood.” Koen de Kruif ziet in de bouw de mogelijkheid voor het hergebruik van kartel- of damplaten. “Na gebruik werden ze voor recycling aangeboden. Ze zijn echter nog goed bruikbaar. Alleen de onderzijde is door het inslaan beschadigd. Haal je dat stuk eraf dan zijn de platen nog goed en veilig bruikbaar, alleen maakt die handeling dat het product niet voor “voortgezet gebruik” door kan en dus als afval behandelt moet worden. Een voorbeeld van hoe het zou moeten, maar op dit moment niet kan.” Als ander voorbeeld van vooruitdenken noemt hij een een teler in het Westland. “Die maken van restafval, restwaarde. Er wordt bijvoorbeeld van geperste gewasresten papier gemaakt. Deze circulariteit heeft hun winst vergroot.“ In het Westland zijn ze wat dat betreft creatief. Zo hebben tuinders van hun restenergie een verdienmodel gemaakt. Restwarmte uit de kassen gaat naar de omgeving en verwarmt bijvoorbeeld scholen. Junion Hanenberg zou graag zien dat bij koksopleidingen het circulair denken, het niet verspillen van voedsel, wordt meegenomen. “Aandacht voor hergebruik bij de koksopleiding zou bijdragen aan het beter inkopen en creatief omgaan met voedsel dat overblijft. Je kunt dan daarmee nog heerlijke producten maken en misschien wel zogenaamde hardlopertjes. Dit zijn veel gevraagde recepten.” Hij wijst ook op regelgeving in Frankrijk dat wat voedselverspilling veel verder gaat dan in Nederland. “Supermarkten groter dan 400 m² mogen geen voedsel meer weggooien dat nog eetbaar is. Ze zijn verplicht voedseloverschotten te doneren aan voedselbanken of goede doelen. Ook producten, die bijna over datum zijn, moeten worden aangeboden aan hulporganisaties.”
Circulaire economie
Koen de Kruif ziet de Rotterdamse Circulaire campus als mooie bron voor de toekomst. “Daar worden jonge talentvolle studenten opgeleid om in de circulaire economie een rol te gaan spelen.” Junion Hanenberg is docent aan Hogeschool Rotterdam en adviseur op het gebied van het tegengaan van verspilling van eten. “Het is een systeem vraagstuk. Eten zal op een andere manier moeten worden ingekocht en wat aan eten overblijft, zal moeten worden hergebruikt. Er zal veel meer met voedsel moeten worden gewerkt die zijn gekoppeld aan jaargetijden. Nu zie ik het hele jaar door bijvoorbeeld aardbeien die verkocht worden. IntelligentFood zorgt dat reststromen verwerkt worden tot nieuwe creatieve verrassingsmenu’s of andere producten.”
Samenwerking bedrijfsleven en overheid
Om ondernemers te helpen Circulair te worden is er een samenwerkingsverband tot stand gekomen tussen de provincie Zuid-Holland, gemeenten, BlueCity de en de 5 omgevingsdiensten. Koen de Kruif: “Het Circulair Loket is het startpunt voor vragen over het ondernemen met hernieuwbare en secundaire grondstoffen, circulaire experimenten en andere juridische en administratieve vragen rondom circulair ondernemen. Zo komt een wisselwerking tussen kennis en ervaring tot stand. Vragen die worden gesteld geven ons een beeld tegen welke problemen ondernemers aanlopen. Dat helpt de overheid om wet- en regelgeving zoveel mogelijk passend te maken. En belangrijker nog, we willen uiteindelijk een landelijk loket.“
Wie afwacht is te laat
Diegene die meedenkt en tijdig zijn bedrijfsvoering aanpast heeft straks een voorsprong. Laat je daarom bijstaan door het Circulair Loket Zuid-Holland. Mathijs Miedema: “We gaan ondernemers helpen starten, innoveren, opschalen, netwerken en verbinden. De circulaire economie is geen bedreiging maar de grondstof voor succesvol ondernemerschap.”
Het gaat niet alleen om de brede welvaartgedachte, ook geopolitiek gezien is hergebruik interessant geworden. Hergebruiken zorgt voor minder inkoop. Dat kan gunstig uitpakken voor de bedrijfsvoering.
Vragen voor het Circulair Loket Zuid-Holland kunnen gestuurd worden naar circulairloket@dcmr.nl