Kennisplatform voor Zuid Holland

Author Archives: wer

  1. Lamentis zorgt voor balans tussen wat je doet en wie je bent

    Reacties uitgeschakeld voor Lamentis zorgt voor balans tussen wat je doet en wie je bent

    Balans, tussen wat je doet en wie je bent. Dat is volgens Ton Twigt van psychologisch begeleidingscentrum Lamentis de basis voor mentaal gezond werken om van je leven en werk een succes te maken. “Een goede match moet gevonden worden tussen medewerker en de functie. Een goede selectie en daarna goede begeleiding zijn belangrijk. Balans tussen thuis en werk is naast geschiktheid voor een functie ook bepalend voor succes. Om de balans bespreekbaar te maken is een veilige werkomgeving nodig waar je problemen kunt delen en je als werkgever mee kan denken in oplossingen.”

    Lamentis is een begeleidingscentrum voor psychosociale dienstverlening en coaching voor de zakelijke markt. Het centrum ondersteunt werkgevers, CEO’s en medewerkers bij het zoeken naar balans bij zichzelf of bij hun medewerkers zodat optimaal kan worden gefunctioneerd. Het centrum begeleidt van selectie tot ontslag. Van assessment tot en met een loopbaanadvies.

    Assessments

    Een goede selectie van directieleden en medewerkers is volgens Ton Twigt bepalend voor het succes van een organisatie. “Wij zorgen met onze testen en rapportages voor een helder beeld over iemands generieke en specifieke competenties. Past de kandidaat qua kennis, ervaring, houding en gedrag bij de functie en organisatie? We zorgen voor een helder beeld en eventuele ontwikkel- of loopbaanadviezen. Een assessment kan tijdens de wervingsperiode maar ook tijdens een tijdens loopbaanbegeleiding worden verricht. Assessments vormen een belangrijke investering in iemands groeipotentieel.”

    Coaching

    Lamentis biedt coaching en begeleiding aan bestuurders, managers, ondernemers en werknemers bij arbeid gerelateerde hulp- en ontwikkelingsvragen. “Het is belangrijk dat je een goede balans vindt tussen werk, je persoonlijkheid en je privéleven. Via een mentale scan kijken we naar de match tussen werk en persoonlijkheid. Is er een goede balans en zo nee wat betekent dat bijvoorbeeld voor je gezondheid. Waar zit de spanning. Ben je nog wel jezelf of ga je te veel op in de rol die je op je werk hebt? Iedereen heeft kwaliteiten maar ook grenzen in mogelijkheden. We begeleiden ook succesvolle CEO’s die, ondanks succesvol te zijn, onrust voelen bij wat ze doen en laten zich bij ons begeleiden en coachen.”

    Stresshantering

    “We helpen ook bij stressklachten. Met ons werk kan veel worden voorkomen. Het liefst worden we vroegtijdig betrokken en zorgen we samen dat een burn-out kan worden voorkomen. Ook hier gaat het om het vinden van balans. Je hebt daar goede inhoudelijke gesprekken bij nodig in een vertrouwde omgeving.” Ton Twigt wijst op de trainingen die zijn centrum verzorgt. Bijvoorbeeld de trainingen Motiverende gespreksvoering, Volwassen leiderschap en Werken in een volwassen team.

    “Het gaat om preventietrainingen waarbij wij onze kennis en ervaring delen op het gebied van het optimaliseren van de balans tussen mens en werk.”

    Het goede veilige gesprek is essentieel

    Ton Twigt wijst ook op het belang van het goede gesprek, de juiste manier van feedback geven. “Helder zijn in verwachtingen, over een weer. Dat zorgt voor vertrouwen, een goede werkrelatie, een positievere werksfeer, betere samenwerking en betere resultaten. Zo kun je de kansen van medewerkers volledig benutten.” Lamentis biedt ook vertrouwenspersonen. “Voor iedereen is een veilige werkomgeving een must.”

    www.lamentis.nl

  2. Roelofs Groep viert 65-jarig jubileum met Roelofs’ Ruimte Festival

    Reacties uitgeschakeld voor Roelofs Groep viert 65-jarig jubileum met Roelofs’ Ruimte Festival

    Roelofs Groep uit Den Ham bestaat 65 jaar en dat werd groots gevierd. Op vrijdag 4 juli werden honderden relaties, klanten en partners verwelkomd op het Roelofs’ Ruimte Festival. Een dag later werd hier een familiedag met feestavond georganiseerd voor alle medewerkers.

    Op 1 juli 1960 start Herman Roelofs zijn bedrijf met één vrachtwagen voor zandtransport. De jaren daarna breidt hij uit naar grootgrondverzet, aannemerij, wegenbouw, planontwikkeling en advies en ontwerp. Inmiddels is Roelofs met haar ingenieursbureau, uitvoeringstak en vele dochterondernemingen door heel Nederland actief. Met 370 medewerkers en elf kantoorlocaties worden er jaarlijks zo’n 500 projecten uitgevoerd. En dat altijd vanuit de verbindende kernwaarden als familiebedrijf én met oog voor de omgeving.

    Festival

    Al 65 jaar meer waarde aan ruimte – dat moest worden gevierd. Voor deze gelegenheid werd de werkplaats aan de Marleseweg in Den Ham omgetoverd tot festivalterrein. Op het Roelofs’ Ruimte Festival werd een grootse middag georganiseerd voor meer dan 400 relaties, klanten en partners. Naast vele activiteiten was André Kuipers aanwezig als inspirerende spreker.

    Zaterdag was het tijd voor de familiedag voor de medewerkers. Van vele foodtrucks tot springkussen, verkeerspark, timmerfabriek, kartbaan en spacebuzz: op het Roelofs’ Ruimte Festival konden alle leeftijden zich op en top vermaken. De dag werd afgesloten met een gezellige feestavond.

    Gerard Hoiting, algemeen directeur:

    “We vieren 65 jaar toewijding, samenwerking, groei en innovatie. Dit hebben we te danken aan generaties collega’s, klanten en partners die ons het vertrouwen gaven en geven. We zijn nog altijd een echt familiebedrijf. Samen werken we iedere dag aan het toekomstbestendig maken van onze leefomgeving. Dat blijven we doen onder het motto van Herman Roelofs: ‘Wat kunnen we morgen beter doen?’. Op naar een mooie toekomst!”

  3. Arcus Group betrekt nieuw pand in Dordrecht

    Reacties uitgeschakeld voor Arcus Group betrekt nieuw pand in Dordrecht

    Op 1 juli 2025 heeft Arcus Group de officiële sleutel ontvangen van het nieuwe bedrijfspand in Dordrecht. Deze mijlpaal markeert het resultaat van maandenlange voorbereiding en samenwerking. In de komende weken worden de kantoorruimtes en kantine verder ingericht. Bouwpartner Unibouw overhandigde bij oplevering een tafelvoetbaltafel als cadeau, een symbolisch gebaar richting teamspirit en een inspirerende werkomgeving voor de toekomst.

    Fotobron: Arcus Group

  4. Wattlab en HGK Shipping ’s werelds eerste hybride binnenvaartschip op zonne-energie

    Reacties uitgeschakeld voor Wattlab en HGK Shipping ’s werelds eerste hybride binnenvaartschip op zonne-energie

    Maritieme zonne-energiepionier Wattlab heeft een zonne-energiesysteem geleverd voor HGK Shipping’s binnenvaartvrachtschip Blue Marlin. Dit markeert een belangrijke technische mijlpaal en een stap vooruit in duurzame binnenvaart. De 192 zonnepanelen aan boord leveren stroom aan zowel de boordsystemen als de voortstuwing, waarmee de Blue Marlin het eerste binnenvaartschip ter wereld is dat daadwerkelijk hybride kan varen op zonne-energie.

    Het in Duisburg gevestigde HGK Shipping is een Europese binnenvaartrederij met een vloot van 350 schepen. Met een jaarlijks vervoersvolume van circa 43 miljoen ton geldt HGK Shipping als een toonaangevende speler in het Europese droge bulk-, gas- en chemisch transport. Het Nederlandse Wattlab, dat ook actief is in de zeevaart, brengt brede maritieme ervaring mee naar dit baanbrekende project.

    Wattlab werkte al eerder samen met HGK Shipping. In het tweede kwartaal van 2024 haalde HGK’s 135 meter lange droge-lading-schip MS Helios het nieuws – én het Guinness Book of Records – dankzij de grootste zonnepaneelinstallatie ter wereld op een binnenvaartschip. De MS Helios is uitgerust met 312 zonnepanelen.

    Volledig geïntegreerd systeem

    De zonne-energiesystemen van de Helios en de Blue Marlin verschillen echter op een cruciaal punt. In tegenstelling tot de Helios, waar zonne-energie uitsluitend werd gebruikt voor de laagspanningssystemen aan boord (hotelfuncties), beschikt de Blue Marlin over een geavanceerder, volledig geïntegreerd systeem dat ook direct vermogen levert aan de elektrische voortstuwing (hoogspanning).

    Dit, zegt Wattlab’s medeoprichter en COO David Kester, is een technische mijlpaal. “De 192 zonnepanelen van de Blue Marlin zijn niet alleen verbonden met de laagspanningssystemen, maar ook met het hoogspanningsnetwerk voor de voortstuwing. Dat betekent dat HGK Shipping met trots kan zeggen dat zij de eerste binnenvaartrederij zijn die een schip exploiteert dat zonne-energie direct inzet voor de voortstuwing.”

    Volledig geïntegreerd systeem

    Het zonne-energiesysteem van de Blue Marlin levert tot 35 kilowatt onder optimale omstandigheden en werkt samen met vier dieselgeneratoren die het elektrische voortstuwingssysteem voeden. Deze volledig geïntegreerde opstelling maakt ‘peak shaving’ mogelijk, waarbij de combinatie van zonne-energie en batterijen voorkomt dat er een extra generator moet worden ingeschakeld bij piekverbruik. Het geautomatiseerde energiemanagementsysteem verdeelt de elektrische energie naar behoefte, verhoogt de efficiëntie en verlaagt het brandstofverbruik.

    “Bovendien verwachten we dat het schip – in situaties waarbij het licht is beladen en stroomafwaarts vaart – gedurende beperkte periodes volledig op zonne-energie kan varen. Een ongekende prestatie in de binnenvaartsector,” aldus Kester.

    Pionieren

    “We hebben al een belangrijke technische mijlpaal bereikt met de bouw van de Helios, die een merkbaar positief effect heeft gehad. De Blue Marlin gaat nu nog een stap verder door ook zonne-energie te gebruiken voor de aandrijflijn. Het levert opnieuw een belangrijke bijdrage aan het nog duurzamer maken van de scheepvaart. We zijn benieuwd hoe deze innovatieve oplossing zich in de praktijk zal bewijzen“, zegt Tim Gödde, Director Ship Management bij HGK Ship Management Lux S.à r.l. ”We zijn er trots op dat we pionier zijn in het gebruik van zonnevoortstuwing in de binnenvaart. De Blue Marlin laat zien wat er mogelijk is als innovatie en technische expertise hand in hand gaan.”

    Partners

    De installatie van de zonnepanelen op de Blue Marlin vond plaats bij scheepswerf De Gerlien van Tiem. Wattlab werkte daarbij nauw samen met Blommaert Aluminium en Van Tiem Electro. “We werken al langere tijd met deze partners en op meerdere schepen. Daardoor hebben we het installatieproces kunnen optimaliseren. De Blue Marlin is een nieuwbouwschip; de installatie duurde ongeveer een week, gevolgd door enkele dagen voor de inbedrijfstelling,” zegt Kester. “Voor een retrofit-project van vergelijkbare grootte verwachten we dat de downtime voor een reder niet meer dan een week bedraagt.”

    Schaalbare oplossingen

    Dit project markeert ook een bredere ontwikkeling in maritieme decarbonisatie. Nu de regelgeving strenger wordt en brandstofprijzen blijven fluctueren, zoeken reders en exploitanten naar manieren om hun energiemix te diversifiëren. De schaalbare zonne-oplossingen van Wattlab bewijzen hun waarde niet alleen op binnenwateren, maar inmiddels ook in de kust- en zeevaart.

  5. Gemeente Alblasserdam investeert in de toekomst

    Reacties uitgeschakeld voor Gemeente Alblasserdam investeert in de toekomst

    Op 24 juni 2025 heeft de gemeenteraad van Alblasserdam € 28 miljoen beschikbaar gesteld voor de aankoop van het voormalige Nedstaalterrein. Hierdoor wordt gemeente Alblasserdam eigenaar van het terrein. Als eigenaar houdt de gemeente regie op de toekomst van het terrein. Gemeente Alblasserdam zet hiermee in op het behouden van werkgelegenheid en het investeren in nieuwe werkgelegenheid. Daarnaast kan de gemeente als eigenaar ook bepalen welke nieuwe bedrijven naar dit terrein kunnen verhuizen en zo het woon- en leefmilieu in Alblasserdam verbeteren.

    Deze aankoop vraagt een grote investering. De rente van de lening die hiervoor nodig is, wordt betaald met de inkomsten van de verhuur en/of grondopbrengsten. Omdat de te verwachten inkomsten hoog genoeg zijn, heeft deze investering geen negatief effect op de begroting. Wethouder Ramon Pardo: “Het is een investering waar ons dorp op lange termijn echt bij gebaat is en waarmee op de korte termijn ongewenste ontwikkelingen worden voorkomen”. 

    Ruimte

    Het Nedstaalterrein kan ruimte bieden aan bestaande Alblasserdamse bedrijven die willen verhuizen of groeien. Dit is gunstig voor gebieden waar woningen en bedrijven nu op korte afstand van elkaar liggen. De bedrijven verhuizen dan naar een plek die meer geschikt is voor bedrijvigheid. In de woonwijken neemt overlast door stank, geur en verkeer af. De leefbaarheid in de woongebieden verbetert op het gebied van milieu, verkeer en veiligheid, terwijl de lokale/regionale economie kan groeien.

    Maritieme maakindustrie

    Het Nedstaalterrein is een goede locatie voor de (maritieme) maakindustrie. Deze industrie kenmerkt de identiteit van de regio, het is diep geworteld in de Drechtsteden. Bedrijven zorgen voor banen op verschillende niveaus en dragen bij aan een veerkrachtige economie. Tegelijkertijd is er weinig ruimte om uit te breiden. Het Nedstaalterrein ligt aan het water en dat maakt de grond extra aantrekkelijk en geschikt voor maritieme bedrijven. Door de aankoop is er regie op wie zich er vestigt. De banen blijven in de buurt en de werkgelegenheid groeit. Om tot deze aankoop te komen heeft gemeente Alblasserdam intensief samengewerkt met de regionale ontwikkelingsmaatschappij ROM-D. De aankoop wordt met steun van de regio gedaan. In de voorbereiding van het besluit zijn gezamenlijk de kansen en risico’s onderzocht. 

  6. Save the date: Wereldhavendagen vanaf 5 september!

    Reacties uitgeschakeld voor Save the date: Wereldhavendagen vanaf 5 september!

    De eerste dag van het evenement staat steevast in het teken van jongeren en de carrièremogelijkheden in de Rotterdamse haven. Maar ook op zaterdag 6 en zondag 7 september staat er genoeg op stapel aan activiteiten, shows en excursies in de stad en in de haven. Houd je agenda het eerste weekend van september vrij om te zien en mee te maken waarom de Rotterdamse haven zo’n dynamische, slimme, innovatieve en veilige plek is, waar voor iedereen een toekomst is!

    Innovatiekade

    “Er is zo’n grote diversiteit aan bedrijven in de haven van Rotterdam”, stelt Sabine Bruijnincx, directeur van Stichting Wereldhavendagen. “Velen van hen laten tijdens de Wereldhavendagen graag zien waar zij zich mee bezighouden en met welke middelen ze dat doen. Daarbij ligt de focus vooral op de toekomst. Zoals op de Innovatiekade, die dit jaar groter op is gezet dan vorig jaar. Er zal immens veel mens- en denkkracht en vernieuwing nodig zijn voor de energietransitie en de digitalisering van de Rotterdamse haven.”

    Programma

    Het is in september de 48e keer dat het grootste jaarlijkse maritieme evenement van Nederland wordt georganiseerd. Het volledige programma van de Wereldhavendagen wordt in de zomer bekendgemaakt. Bijna het hele programma is gratis te bezoeken, met uitzondering van de excursies en vaartochten, waarvoor de kaartverkoop begint op 18 augustus 2025 om 12.00 uur. Houd dus de website van het evenement in de gaten om op de hoogte te blijven welke activiteiten er op land, in het water en in de lucht plaatsvinden. 

    Kijk voor meer informatie over deelname aan de Wereldhavendagen op www.wereldhavendagen.nl

  7. Dit zijn de genomineerden van het Maritime Awards Gala 2025!

    Reacties uitgeschakeld voor Dit zijn de genomineerden van het Maritime Awards Gala 2025!

    Met opnieuw sterke en zeer gelijkwaardige inzendingen belooft maandag 3 november een avond vol trots, spanning en inspiratie te worden. Tijdens het Maritime Awards Gala in Ahoy Rotterdam viert de maritieme sector – samen met politiek, pers en de genomineerden – de kracht van innovatie. Dit zijn de kanshebbers voor 2025.

    De Maritime Ship of the Year Award is een brede erkenning van de Nederlands scheepswerven voor hun maritieme innovatiekracht voor varend materieel. Dit jaar zijn genomineerd:

    • Royal van Lent heeft met de Breakthrough de eerste gebouwde Twin Azipod hybride diesel/waterstof-elektrische superjacht met meer dan 3 MWh aan brandstofcelvermogen en een interne opslag voor vloeibare waterstof. MY Breakthrough is het grootste Nederlandse superjacht in volume dat tot nu toe is gebouwd, met een bruto tonnage van 7300 GT, een lengte over alles (LOA) van 119 meter en een gemeten breedte van 19 meter. Daarnaast beschikt het jacht over een glazen Nemo-lounge in de kiel, 12 rompdeuren, 14 schuifbalkons met beweegbare vloeren en nog veel meer.
    • CSS Den Helder is een complex en innovatief bevoorradingsschip gebouwd door Damen Naval. De Den Helder is van vitaal belang voor de permanente ondersteunings- en bevoorradingscapaciteit van zowel de Koninklijke Marine als haar NAVO-partners. Het bevoorradingsschip, is wereldwijd inzetbaar om marineschepen op zee te voorzien van brandstof, munitie, water, voedsel en reserveonderdelen. Daarnaast kan het worden ingezet voor het bieden van noodhulp en het transport van goederen. Het schip is voorzien van een Role-2 medische faciliteit en kan een helikopter meenemen. Het bijna 180 meter lange schip krijgt een slechts 76-koppige bemanning, een opvallend laag getal. Daarnaast kan het CSS nog eens 80 mensen aan boord nemen.
    • De Wim Wolff is gebouwd door Royal T Shipyards in opdracht van de Stichting Nederlandse Wetenschappelijk Onderzoek Instituten (NWO), gevestigd te Utrecht, voor het Koninklijk Nederlands Instituut voor Onderzoek op Zee (NIOZ), gevestigd op Texel. Met de Wim Wolff heeft NIOZ een comfortabel, innovatief en vooral veel groener schip, waarmee het klaar is voor de toekomst. De Wim Wolff is gebouwd volgens de modernste inzichten en is ook zo duurzaam mogelijk gemaakt, in bouw en gebruik. En niet in de laatste plaats is het ook een stuk comfortabeler en gebruiksvriendelijker, zowel voor de bemanning als voor de “opstappers” uit de wetenschap.

    De Maritime Talent Award is de erkenning van een persoon voor zijn of haar onderzoekswerk of ontwikkelingsresultaat. Dit jaar zijn genomineerd:

    • Edwin de Hoog heeft een verdiepingsslag gemaakt naar de invloed van dynamica op de stabiliteit van het transportproces van zand-watermengsels in baggerpijpleidingen. Door middel van experimenteel onderzoek en het ontwikkelen van nieuwe computersimulaties, zijn er nieuwe inzichten en methoden ontstaan om het transportproces verder te optimaliseren.
    • Tom Wien onderzocht voor zijn afstuderen aan de TU Delft, in samenwerking met Damen Naval, de mogelijkheden van nucleaire voorstuwing bij marineschepen. Zijn onderzoek toont aan dat een hoge-temperatuur-gasreactor, in combinatie met een superkritische CO2 cyclus, geschikt is voor het variabele vermogensvraagstuk van een marineschip.
    • Marije Deul, met haar visie en ingezette concrete stappen voor hoogwaardig en praktisch hergebruik van scheepsconstructies. Dit behoudt staal (een strategisch materiaal) in Nederland en benut circulariteit als kans voor een toekomstbestendige scheepsbouw.

    De Maritime Innovation Award is de prijs die wordt uitgereikt aan de meest aansprekende maritieme innovatie van het afgelopen jaar. Dit jaar zijn genomineerd: 

    • Marine Service Noord heeft ’s werelds eerste ammoniakbrandstoftoevoersysteem geïnstalleerd op een OSV. Het is ontworpen en gebouwd volgens het risk-based design process en heeft van DNV klassenotatie ‘ammonia fueled vessels’ gekregen.
    • De Eye Catcher van Breman Innovation is een op afstand bedienbaar hulpmiddel voor het aan- en afkoppelen van vracht. Het maakt cargo handling mogelijk zonder tussenkomst van mensen.
    • Conoship International heeft een gestandaardiseerd, modulair coaster ontwerp gemaakt met diesel-elektrische aandrijving dat klaar in voor de toekomst; de CIP Serie.

    De Maritime Achievement Award is een erkenning van een maritieme prestatie met maatschappelijke impact en brede publieke zichtbaarheid. Dit jaar zijn genomineerd:

    • Havenbedrijf Rotterdam – Portlantis – Portlantis is een gloednieuw, interactief belevingscentrum dat bezoekers meeneemt in het verhaal van de Rotterdamse haven en de maritieme sector. Jong en oud ontdekken hier spelenderwijs de betekenis van de maritieme sector. Zo ontdekken zij de betekenis van de maritieme sector, en in het bijzonder van de haven van Rotterdam, voor Nederland en voor Europa. Het hoge aantal bezoekers sinds de opening onderstreept het succes. De jury waardeert deze investering in kennisdeling en promotie van de sector.
    • Heerema Marine Contractors – ‘Heerema Installs Monopile Foundations at He Dreiht’
      Met deze indrukwekkende film laat Heerema zien hoe innovatie en zorg voor de natuur hand in hand kunnen gaan. Bij de installatie van windturbines op zee past het bedrijf geavanceerde geluidsreducerende technieken met real-time monitoring toe om onderwaterleven te beschermen. Het laat zien dat de energietransitie niet ten koste hoeft te gaan van de natuur. De nominatie is een waardering voor de maatschappelijke betrokkenheid van Heerema.
    • Silvan Floor – Rotterdam Mainport Institute – Silvan Floor is een bevlogen docent nautische vakken, geliefd om zijn passie, toewijding en vernieuwende lesmethoden. Silvan probeert studenten vanuit zijn eigen ervaring te enthousiasmeren voor wat hij zelf omschrijft als “het mooiste beroep van de wereld”. Volgens hem gaat het daarbij niet alleen om kennis, maar ook om ‘motivatie en het ontwikkelen van de vaardigheid om zelfstandig te blijven leren in een veranderende praktijk’. De jury ziet zijn inzet als een aanmoediging voor alle docenten in het maritiem onderwijs.

    De Maritime Security Award is een sectorale erkenning van een vernieuwing op het gebied van security binnen maritieme onderdelen van de Nederlandse overheid. Dit jaar zijn genomineerd:

    • Teun van Schriek – Met de toenemende dreiging uit het oosten moet de Koninklijke Marine een inhaalslag maken in het beschermen van eenheden en scheepvaart tegen onderzeeboten. Het onderzoek van Teun van Schriek focust op het moderniseren van huidige tactieken om met behulp van AI het zoeken naar onderzeeboten te optimaliseren. Het onderzoek kan direct leiden tot een verbetering in tactieken voor de Koninklijke Marine en NAVO eenheden.
    • Roos Dees – De Noordzee bevat kritieke infrastructuur voor Nederland en is op dit moment onvoldoende beschermd. Het onderzoek van LTZ3 Roos Dees kijkt naar het inzetten van bestaande glasvezelkabels om continu trillingen detecteren en deze trillingen om te zetten naar waarnemingen van schepen. Deze technologie maakt het mogelijk om verdachte activiteiten in kaart te brengen op de Noordzee. Het voordeel van het onderzoek is huidige infrastructuren gebruikt kunnen gaan worden voor het beschermen van de Noordzee.
    • Mirjam Hochstenbach – De Koninklijke Marine gaat nieuwe onderzeeboten verwerven. Met het steeds verder toenemen van de complexiteit en belang van onderwatersensoren is het essentieel dat de verwerking van akoestische data geoptimaliseerd wordt. Het onderzoek van Mirjam Hochstenbach bekijkt het gebruik van AI om passieve sonarclassificatie te verbeteren. Het onderzoek is zeer zorgvuldig uitgevoerd en kan gebruikt worden in de doorontwikkeling van Nederlandse sonarcapaciteiten.

    Het Maritime Awards Gala 2025 wordt mede mogelijk gemaakt door de hoofdsponsors:
    Breedveld Staal
    Damen Shipyards Group
    Europort 
    NNPC
    Port of Rotterdam
    Praxis Automation Technology BV

  8. Groeneveldt presenteerde emissieloos werkschip Volta tijdens Baggerfestival

    Reacties uitgeschakeld voor Groeneveldt presenteerde emissieloos werkschip Volta tijdens Baggerfestival

    Afgelopen weekend werd er geschiedenis geschreven tijdens het Baggerfestival in Sliedrecht. Groeneveldt presenteerde in samenwerking met Martens en Van Oord het volledig emissieloze werkschip Volta. Het innovatieve schip kwam speciaal voor deze gelegenheid naar Sliedrecht en was daar voor bezoekers te bezichtigen. De presentatie vormde een belangrijk moment in de verduurzaming van de sector, en onderstreepte de kracht van samenwerking binnen de maritieme maakindustrie. 

    Fotobron: Groeneveldt

  9. Nieuwe vestiging voor Saltwater Engineering in Dordrecht

    Reacties uitgeschakeld voor Nieuwe vestiging voor Saltwater Engineering in Dordrecht

    Per 1 juli 2025 heeft Saltwater Engineering B.V. haar intrek genomen in een nieuw, toekomstgericht kantoor aan de Leerparkpromenade 40 in Dordrecht. Na jaren van pionieren en groei is dit een belangrijke stap vooruit. Het nieuwe pand biedt ruimte voor verdere ontwikkeling en sluit naadloos aan bij de identiteit en ambities van het bedrijf. Een frisse basis voor duurzame innovatie binnen de maritieme sector. 

    Fotobron: Saltwater

  10. Nederlandse driemaster ‘Oosterschelde’ zeilt in twee jaar twee maal rond de wereld

    Reacties uitgeschakeld voor Nederlandse driemaster ‘Oosterschelde’ zeilt in twee jaar twee maal rond de wereld

    Op donderdag 31 juli keert de historische Nederlandse driemastschoener ‘Oosterschelde’ terug in thuishaven Rotterdam, na een indrukwekkende wereldreis die twee jaar duurde en waarin ruim 47.000 zeemijlen werden afgelegd – een afstand van meer dan twee keer rond de wereld. Het schip vertrok in augustus 2023 voor de Darwin200 Global Voyage, een internationale natuurexpeditie gericht op jongeren. De reis was geïnspireerd op de legendarische wereldreis van de toen nog maar 23-jarige Charles Darwin aan boord van de HMS Beagle.

    Tijdens de wereldreis bezocht de ‘Oosterschelde’ vier continenten en deed het zowel iconische wereldsteden als Rio de Janeiro, Sydney en Kaapstad aan als afgelegen en bijzondere gebieden als de Falklandeilanden, de Galapagoseilanden, Paaseiland, Frans-Polynesië, Pitcairn, Sint-Helena en Ascension Island. Onderweg rondde het schip opnieuw de beruchte Kaap Hoorn. In iedere haven kwamen jonge, talentvolle wetenschappers uit de hele wereld aan boord samen om met plaatselijke natuurbeschermers om natuuronderzoek te doen.

    De ‘Oosterschelde’ is op dit moment onderweg naar Falmouth, de Britse kustplaats waar Charles Darwin zijn reis met de HMS Beagle destijds afrondde. Aansluitend maakt het schip een symbolische ‘Victory Lap’ naar Londen, waar Zijne Koninklijke Hoogheid Prins Edward, Hertog van Edinburgh, een bezoek zal brengen aan de ‘Oosterschelde’. Daarna zet het schip koers naar Rotterdam, waar de wereldreis officieel ten einde komt.

    Feestelijke intocht in Rotterdam

    De ‘Oosterschelde’ zal op donderdag 31 juli feestelijk worden ontvangen. Vanaf Maassluis wordt het schip op de rivier begeleid door een vloot historische vaartuigen tijdens een Erfgoedparade. Gezamenlijk varen de schepen naar Rotterdam, waar de ‘Oosterschelde’ zal afmeren in de Veerhaven. De Erfgoedparade is een initiatief van het Maritiem Museum Rotterdam, Stichting Erfgoedhavens Rotterdam, de Landelijke Vereniging tot Behoud van het Historisch Bedrijfsvaartijd (LVBHB) en Rederij Oosterschelde. Iedereen is van harte uitgenodigd om met zijn schip aan te sluiten bij de Erfgoedparade.

    Darwin200 Global Voyage: meer dan een wereldreis

    De Darwin200 Global Voyage 2023 – 2025 is een initiatief van de Britse bioloog en schrijver Stewart McPherson. De route is geïnspireerd op de historische wereldreis van van de toen nog maar 23-jarige Charles Darwin aan boord van de HMS Beagle. In iedere haven kwamen jonge, getalenteerde wetenschappers – de zogenaamde Darwin Leaders – aan boord samen om met lokale ngo’s natuuronderzoek te verrichten. De Darwin Leaders maken verslagen en video’s van hun werk. Darwin200 verspreid deze onder relevante media en onderzoeksinstituten – in de hoop dat het werk van de jonge wetenschappers breed wordt verspreid en als springplank kan dienen voor hun aanstaande carrière in de natuurwetenschappen. In totaal namen meer dan 106 Darwin Leaders uit 45 verschillende landen deel aan het project. Ook tijdens de zeilreizen tussen de havens monsterden onderzoekers aan.

    De Darwin200 Global Voyage startte in het Britse Plymouth en bracht de ‘Oosterschelde’ naar de Canarische Eilanden, Kaapverdië, Brazilië, Uruguay, Argentinië, de Falklandeilanden, Chili, Peru, Ecuador, de Galapagoseilanden, Paaseiland, Pitcairn, Frans-Polynesië, Tonga, de Cookeilanden, Fiji, Nieuw-Zeeland, Australië, Zuid-Afrika, Sint-Helena, Ascension Island en de Azoren. Onderweg werd ook de beruchte Kaap Hoorn gerond.

    Het Darwin200 project wordt ondersteund door ambassadeurs dr. Jane Goodall, dr. Sylvia Earle en dr. Sarah Darwin en viel op in de internationale pers. Zo besteedden CNN, de Times, de BBC, de Guardian, maar ook kleinere media zoals Forbes Mexico, de Cook Island Times en vele, vele andere, aandacht aan deze bijzondere reis van dit inmiddels beroemde zeilschip.

    Over de ‘Oosterschelde’

    De driemasttopzeilschoener ‘Oosterschelde’ is een van de laatste overgebleven historische zeilschepen in Nederland. Tussen 1988 en 1992 werd het schip gerestaureerd en kwam ze in de vaart als zeilend passagiersschip. De ‘Oosterschelde’ werd erkend als varend monument van grote cultuurhistorische waarde. Sinds de restauratie maakt de ‘Oosterschelde’ zeilreizen met gasten over de hele wereld. Het schip bezocht meer dan 65 landen en alle continenten, inclusief Antarctica. De Darwin200 Global Voyage is de derde wereldreis van de ‘Oosterschelde’ en de langste reis in haar geschiedenis. Nu deze wereldreis erop zit kan iedereen weer meevaren met de reizen die de ‘Oosterschelde’ maakt. Het schip zal deze zomer te bewonderen zijn op Sail Amsterdam en bij de Wereldhavendagen.

    Reederij ‘Oosterschelde’ en Darwin200 zijn beiden ideële organisaties zonder winstoogmerk.

Zoeken naar: