Reacties uitgeschakeld voor Kenniscentrum Rotterdam Inclusief viert eerste verjaardag
Een jaar geleden opende het Kenniscentrum Rotterdam Inclusief (RI) zijn deuren met een heldere boodschap: Vraag maar raak!. Sindsdien is het kenniscentrum RI dé plek geworden waar alles rondom leren en ontwikkelen samenkomt. Bij Rotterdam Inclusief werken mensen die een steuntje in de rug nodig hebben bij het werk, omdat ze een fysieke of mentale beperking hebben. Het kenniscentrum ondersteunt deze medewerkers in hun ontwikkeling en deelt kennis over het begeleiden op de werkvloer.
Rotterdam Inclusief is het werkontwikkelbedrijf van de gemeente Rotterdam waar zo’n 2200 mensen werken in o.a. de groenvoorziening, het confectie-atelier, de logistiek of bij één van de opdrachtgevers op locatie. Deze groep wordt ondersteund door ruim 300 medewerkers, die hen helpen leren en ontwikkelen door middel van werk.
Kenniscentrum
‘Waar kan ik stagelopen binnen RI?’,‘Kan ik leren hoe je op een heftruck rijdt?’, ‘Kan ik taalles volgen?’. Dit zijn voorbeelden van vragen die dagelijks binnenkomen bij het kenniscentrum. Ook teamcoaches van RI gebruiken het kenniscentrum om trainingen aan te vragen voor hun teams en om zelf meer te leren over het begeleiden van hun collega’s.
Medewerkers kunnen kiezen uit een breed aanbod van trainingen, zowel online als op de werkvloer, zoals omgaan met stress, de Nederlands taal leren en zelfvertrouwen opbouwen. Voor begeleiders zijn er trainingen over hoe je mensen ondersteunt op de werkvloer, zoals omgaan met psychische uitdagingen of het leren van gebarentaal. Ook werkzoekenden met een mogelijke ondersteuningsbehoefte kunnen bij het kenniscentrum terecht voor vragen over nieuwe vaardigheden of het volgen van een leer-werktraject.
Samenwerking met scholen
Rotterdam Inclusief werkt ook samen met het onderwijs. Het afgelopen jaar is de samenwerking met praktijkscholen en speciaal voortgezet onderwijs geïntensiveerd. Scholieren kunnen bij RI stage lopen om werkervaring op te doen met begeleiding. Na hun stage kunnen zij in dienst treden bij Rotterdam Inclusief.
Doorontwikkelen
Het kenniscentrum Rotterdam Inclusief blijft zich doorontwikkelen, zo gaan we de samenwerking met partners als het UWV versterken. Ook gaat het kenniscentrum open dagen organiseren later dit jaar zodat familie en collega’s een kijkje kunnen komen nemen en kunnen ervaren wat begeleid en beschut werken inhoudt.
Reacties uitgeschakeld voor Bitfactory sluit zich aan bij NOBEARS Group
Bitfactory draagt bij aan snelle digitale groei van merken dankzij expertise in B2B-platformen, e-commerce en AI
Bitfactory, een Rotterdams digitaal bureau met expertise in e-commerce, softwareontwikkeling en innovatieve digitale platformen, sluit zich aan bij de NOBEARS Group. Met deze strategische overname zet NOBEARS een belangrijke stap in haar groeistrategie en versterkt zij haar positie in de markt. De NOBEARS Group groeit door de overname naar een team van ruim 170 specialisten die klanten helpen met de ontwikkeling van groeistrategieën, merkontwikkeling, digitale transformatie, optimalisatie van platforms en processen en performance marketing. Samen werken de bedrijven aan het versnellen van de ambities van hun klanten, geheel volgens de propositie van NOBEARS: Accelerate Ambitions.
Bitfactory’s expertise in technologie, cloud-oplossingen, data en AI versterkt de multidisciplinaire aanpak van NOBEARS, waardoor klanten profiteren van een krachtige combinatie van strategisch advies en technische slagkracht.
Zowel NOBEARS als Bitfactory zien een sterke match in cultuur en werkwijze, waarbij zij zich met een persoonlijke benadering en ondernemerszin onderscheiden door zij aan zij met de klant te ondernemen, met één doel voor ogen: digitale groei en innovatie realiseren.
“Onze gedeelde visie en ondernemende cultuur maken dit een perfecte match”, zegt Dustin Karelse, oprichter van NOBEARS Group en verantwoordelijk voor de groeistrategie. “Met Bitfactory voegen we specialistische kennis toe in maatwerk B2B-platformen, Kubernetes-cloudhosting, data en AI-oplossingen, waarmee we onze klanten nog beter kunnen ondersteunen in hun digitale transformatie. Tegelijkertijd bieden wij Bitfactory en haar klanten een platform om verder te groeien binnen onze ervaring in strategie, performance marketing en merkontwikkeling. Samen versnellen we de ambities van onze klanten met slimme groeistrategieën en digitale oplossingen.”
Johannes Hartman, mede-oprichter van Bitfactory, reageert, ook namens de andere oprichters Mark Jongerius en Joris Rijpma: “Wij zijn enorm trots op deze stap. De synergie tussen onze bedrijven op het gebied van cultuur, innovatie en ambitie is ongekend. Door ons aan te sluiten bij de NOBEARS Group bouwen we verder aan een sterk fundament voor groei en innovatie. Samen zijn we beter uitgerust om onze klanten en medewerkers vooruit te helpen in een digitale wereld die voortdurend verandert. Hoewel Mark langzaam zal afbouwen, blijft hij nauw betrokken om een soepele overgang van zijn werkzaamheden te waarborgen.”
De samenwerking tussen NOBEARS en Bitfactory is het resultaat van gesprekken die al sinds 2021 gaande zijn. “Dat dit nu is gerealiseerd, maakt ons ontzettend trots,” aldus Karelse. “Met Bitfactory versterken we niet alleen onze technologische expertise, maar bouwen we samen aan een toekomst vol innovatie, groei en impact voor onze klanten en talenten.” Met klanten zoals Tony’s Chocolonely, Facilicom, Fraikin en Lyreco brengt Bitfactory een indrukwekkend portfolio mee. Daarnaast onderscheidt het bureau zich met geavanceerde technologieën zoals Kubernetes-gebaseerde cloudhosting, maatwerk softwareontwikkeling (Laravel) en innovatieve AI-oplossingen die bedrijven voorsprong geven in een snel veranderende markt.
Reacties uitgeschakeld voor Nautische jaarcijfers 2024: Havenmeester zet in op snelheidsbeperkingen rondom de Erasmusbrug in Rotterdam
Iets meer schepen in de Rotterdamse haven, aantal lichte ongevallen daalt, drie ernstige ongevallen.
(Rijks)Havenmeester René de Vries zet in op snelheidsbeperkingen en meer duidelijkheid voor alle vaartuigen rondom de Erasmusbrug. Wetgeving daarvoor zal naar verwachting in de loop van 2025 ingaan.
Weerbaarheid van de Rotterdamse haven van steeds groter belang door geopolitieke dreiging.
In 2024 daalde het aantal bezoekende zeeschepen in de Rotterdamse haven licht; van 27.886 naar 27.617 bezoeken. Het aantal bezoekende binnenvaartschepen nam echter toe; van 89.183 naar 91.356.
Het aantal aanvaringen daalde van 157 naar 148. 145 daarvan waren lichte ongevallen. Er waren echter drie ernstigere ongevallen, waarbij in totaal twee personen zijn omgekomen. Eén persoon overleed na een val die werd veroorzaakt door een losgeschoten tros. Het andere slachtoffer overleed doordat een steiger instortte na een aanvaring. De Nautische Safety Index – de index die de mate van veiligheid aangeeft – daalde door de drie ernstigere ongevallen van 7,5 naar 6,1.
(Rijks)havenmeester René de Vries kijkt daarom met gemengde gevoelens terug op een over het algemeen veilig jaar. “De drie ernstigere ongevallen en incidenten met passagiers- en recreatievaart blijven om onze aandacht vragen”, zegt De Vries. De Havenmeester is verantwoordelijk voor een veilige en vlotte afwikkeling van de scheepvaart in de haven van Rotterdam.
Maximumsnelheidszone rondom de Erasmusbrug
De aanvaring tussen een Watertaxi en een Waterbus in november 2024 liet opnieuw de noodzaak zien van verscherpte veiligheidsmaatregelen op de Nieuwe Maas in het gebied rondom de Erasmusbrug. “Het gebied rondom de Erasmusbrug is een van de drukste punten op de Nieuwe Maas”, zegt René de Vries.
“Al langere tijd pleiten we voor concrete, extra maatregelen om het vaargedrag in de recreatie- en passagiersvaart te beïnvloeden. Eén van die maatregelen is een maximum snelheid van 20 kilometer per uur voor alle vaartuigen rondom de Erasmusbrug. Onlangs hebben we dat met verschillende betrokken partijen besproken, waaronder de Onderzoeksraad voor Veiligheid.”
Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat zal deze door de Havenmeester voorgestelde maatregel opnemen in wetgeving. Naar verwachting zal deze snelheidsbeperking in de loop van 2025 ingaan. Andere maatregelen die de Havenmeester heeft voorgesteld, zijn een zone rondom de Erasmusbrug met een verbod op kruisend verkeer, stuurboordwal-verplichting en het promoten van slow lanes voor met name recreatievaart. Hierover lopen nog gesprekken met betrokken partijen.
Verder verkleinen van risico aanvaringen tussen binnenvaartschepen en bruggen
Twee keer kwam in 2024 een binnenvaartschip in aanvaring met de Willemsbrug. Bij beide ongevallen ging het om een inschattingsfout van de schipper. Ondanks dat deze incidenten worden gezien als lichte ongevallen, vanwege de geringe schade en geen letsel, is de aandacht vanuit het publiek voor een dergelijke botsing wél groot. Met name omdat het in een drukbevolkt stadsgebied plaatsvindt. Aanvaringen met bruggen zijn niet zonder risico omdat langdurige stremming en schade voor mens, milieu en infrastructuur ernstig kunnen zijn. Tot op heden viel de schade erg mee, maar het risico bestaat natuurlijk wel.
Havenmeester René de Vries: “Als we kijken naar de daadwerkelijke incidenten, dan zien we dat het probleem niet zit in de informatie die al dan niet correct zou zijn maar dat het probleem elders ligt. De beschikbare informatie klopt en was niet het probleem. Dat roept de vraag op of schippers meer hulp nodig hebben en of de schippers zelf ook extra maatregelen kunnen nemen.”
De Havenmeester van Rotterdam is niet de beheerder van de bruggen, maar kan wel degelijk een rol spelen om schippers bewust te maken van mogelijke risico’s. De Havenmeester kan via de verkeersbegeleiding proactief de scheepsvaart vragen of men zich bewust is van de eigen hoogte en die van de brug.
De Vries: “Een vergissing die soms wel wordt gemaakt, is dat de Willemsbrug en Erasmusbrug gelijke hoogte zouden hebben, maar dat is niet zo. Dat soort zaken kan de verkeersbegeleiding van de Divisie Havenmeester delen. Zo kunnen we bijdragen aan de bewustwording onder schippers.”
Ook in publicaties en op voorlichtingsdagen kunnen we samen met de binnenvaartbranche werken aan bewustwording. De Koninklijke Binnenvaart Nederland, Platform Zero Incidents en de Havenmeester werken goed samen en hebben hetzelfde doel: het verkleinen van risico’s bij bruggen.
De techniek zou ons ook kunnen helpen. Mogelijk kunnen we een waarschuwingssysteem ontwikkelen op basis van laser of lidar (3D-radar). De Havenmeester wil graag in gesprek met de branche en Rijkswaterstaat over dergelijke aanvullende maatregelen.
Weerbaarheid van de Rotterdamse haven van steeds groter belang door geopolitieke dreiging
De Divisie Havenmeester is verantwoordelijk voor de continuïteit en weerbaarheid van het proces van scheepvaartafwikkeling en is de autoriteit voor havenbeveiliging in Rotterdam. Uitval of verstoring van dit proces kan maatschappelijke ontwrichting tot gevolg hebben. Daarom werkt de Havenmeester continu aan het verbeteren van de fysieke weerbaarheid van het havenindustrieel complex.
“Deze taak wordt steeds uitdagender als gevolg van een wereld die in toenemende mate onvoorspelbaar is. Om de schokeffecten van de geopolitieke instabiliteit op het havengebied te dempen en waar mogelijk te voorkomen, werken we nauw samen met verschillende partners”, benadrukt René de Vries. “Denk daarbij aan nautische dienstverleners, de Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond, Defensie de NCTV en het bedrijfsleven. Elkaar goed kennen en elkaar weten te vinden is essentieel.”
Digitale weerbaarheid met FERM
De Vries blijft zich daarnaast sterk maken voor de digitale weerbaarheid van de Rotterdamse haven. Digitale aanvallen vormen een groeiend risico voor de nautische en logistieke processen in Nederlandse zeehavens. Cyberincidenten hebben impact op de hele logistieke keten door de nauwe onderlinge verbondenheid van de verschillende partijen. “Cybersecurity is van eminent belang voor de continuïteit en veiligheid van onze haven. Ik ben daarom blij dat Stichting FERM, die al actief was voor de havens van Rotterdam en Moerdijk, in 2024 is omgevormd is tot een landelijk cybersecurity platform voor de Nederlandse zeehavens die in de Branche Organisatie Zeehavens (BOZ) verenigd zijn.”
FERM is in 2021 opgericht met als doel het stimuleren van samenwerking tussen bedrijven in de Rotterdamse haven om het bewustzijn bij bedrijven over cyberrisico’s te verhogen en de best digitaal beveiligde haven van de wereld te worden. Om beter bestand te zijn tegen cyberincidenten gaan de havenbeheerders die vallen onder de BOZ (Groningen Seaports, North Sea Port, Port of Rotterdam, Port of Moerdijk en Port of Amsterdam) samen met bedrijven in hun gebied het havenecosysteem digitaal weerbaarder maken. Ook binnen de eigen organisatie legt De Vries een grotere nadruk op aandacht voor cybersecurity. Zo schroeft de Havenmeester het aantal cyberoefeningen fors op.
Rol van de Havenmeester bij weren van gesanctioneerde lading
Ook werkte de Havenmeester in 2024 intensief samen met andere partijen om gesanctioneerde lading uit Rusland te blijven weren uit onze haven. Onder het voorzitterschap van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat vindt er een tweewekelijks overleg plaats, samen met Havenbedrijf Rotterdam, Rijkswaterstaat, de Douane, de Kustwacht en de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Daarin worden gezamenlijk casussen en knelpunten besproken.
De Divisie Havenmeester heeft een regiefunctie in het coördineren van de diverse partijen en nautische dienstverleners, die betrokken zijn bij het veilig afmeren van schepen op de daarvoor geplande ligplaatsen in de haven. Door de Kustwacht en Douane wordt de Havenmeester geïnformeerd over schepen die aangemerkt zijn als sanctieschip. Schepen onder Russische vlag zijn altijd sanctieschepen. Schepen onder niet-Russische vlag met een voorgaande haven in Rusland, zijn sanctieschepen als zij Russische lading vervoeren, die niet onder de uitzonderingsbepalingen valt (zoals LNG).
Wanneer nog niet duidelijk is of het schip gesanctioneerde lading heeft of niet, zal de Havenmeester het schip buiten de Rotterdamse haven houden totdat door de Douane beoordeeld is of deze lading onder de sanctiemaatregelen valt of niet. Op basis van dit advies zal het schip dan alsnog toestemming kunnen krijgen om de haven binnen te komen. Hierbij houdt de Divisie Havenmeester zich aan de sanctiemaatregelen en de beoordeling van de Douane en Kustwacht.
Reacties uitgeschakeld voor De week van Robin Westerveld
Het werk van een ondernemer gaat altijd door. Maar de maandag is wel een belangrijke dag, het begin van een week waarin weer doelen bereikt kunnen worden. Vandaag duiken we in de week van Robin Westerveld, Directeur-bestuurder bij Stichting Rotterdammers 4 Rotterdammers. Hoe ziet haar agenda eruit en wat houdt haar bezig?
Naam: Robin Westerveld Bedrijf: Stichting Rotterdammers 4 Rotterdammers (R4R) Functie: Directeur-bestuurder Hobbys’: samen zijn met het gezin, vakanties, sporten en yoga, nieuwe plannen verzinnen en uitwerken voor R4R, lezen en gezelligheid met vriendinnen. Website: www.rotterdammers4rotterdammers.nl
Waarin onderscheiden jullie je? Rotterdammers 4 Rotterdammers is een good citizens club. Net even iets anders dan een reguliere business club. We bieden het platform aan ondernemers om zich sociaal maatschappelijk te verbinden met hun stad en hun handen uit de mouwen te steken. We organiseren diverse maatschappelijke projecten zoals het fietsexamen voor alle Rotterdamse kinderen tot en met Oud & Herrie een jaarlijks ouderen diner en de Kids Bedrijvenreis. Ons motto is samen sterk voor Rotterdam, samen sterker in business.
Wat vind jij als ondernemer het mooiste van je vak? Het mooiste vind ik hoe iets vanuit een klein idee uit kan groeien tot een concreet project met grote positieve impact. Zo kan ik aan iets beginnen terwijl ik gaandeweg kan denken “als dat maar goed gaat”. Een voorbeeld hiervan is de actie van de Vrienden van Het Sophia. We beloofden €100.000,00 op te halen met allerlei acties met de R4R. Met de geweldige club aan ondernemers die zich hebben verbonden aan R4R is dat zelfs uiteindelijk meer dan €225.000,00 geworden. Dit is gelukt door de goede samenwerking en lef van iedereen bij elkaar. Hier ben ik ongelofelijk trots op.
Waar wil je over 5 jaar na nu staan, als ondernemer? Aankomende jaren wil ik verder bouwen aan een nog impactvoller R4R. Hierbij zie ik voor mijzelf de uitdaging om de strategie achter R4R te verstevigen om onze visie na te jagen. Een Rotterdam waarin we samen sterker staan. En geloven in de kracht van goed burgerschap en overtuigd zijn dat wie goed doet, goed ontvangt. Ik hoop dat mijn dochtertje van 3 jaar in de toekomst kan zeggen dat ze trots is op het werk wat haar mama doet.
Noem eens 1 afspraak die je voor de komende week in de agenda hebt staan. Een afspraak met een Rotterdams bedrijf dat gespecialiseerd is in data-analyse en automatisering met focus op data-visualisatie, AI en low-code oplossingen.
En waarom? Zij helpen ons met het bouwen van innovatieve tool voor onze donateurs die echt iets unieks biedt. Ik kan er nog niet te veel over verklappen. Volgende week gaanwe dit verder vormgeven en ik ben erg benieuwd naar de volgende stappen!
Tot slot: welke ondernemerstip zou jij met iedere lezer willen delen? Blijf altijd dicht bij jezelf en je passie. Ondernemen is een avontuur met ups en downs, maar zolang je gelooft in wat je doet en trouw blijft aan je kernwaarden, zal je altijd de juiste weg vinden.
Reacties uitgeschakeld voor Rotterdam zet in op betaalbare, duurzame woningen voor iedereen
Duurzame woningen bereikbaar maken voor mensen met een kleine beurs: dat is de kern van het convenant dat vandaag wordt ondertekend door wethouder Zeegers (Klimaat, Bouwen en Wonen) van Rotterdam en vier grote woningcorporaties, Hef Wonen, Havensteder, Woonstad en Woonbron. Het convenant markeert een belangrijke stap in het realiseren van betaalbare, duurzame sociale huurwoningen binnen de grenzen van het klimaatakkoord van Parijs.
Een nieuwe standaard voor sociale huurwoningen
Met dit convenant worden afspraken vastgelegd om in vier gesubsidieerde projecten 122 nieuwe sociale huurwoningen te bouwen. Minimaal 30% van de bouwmaterialen zal bestaan uit biobased materialen, zoals hout. Daarnaast zullen de woningen voldoen aan strenge duurzaamheidsnormen, waardoor ze niet alleen energiezuinig zijn en gebruik maken van duurzame materialen, maar ook zorgen voor een gezond binnenklimaat voor de bewoners.
Wethouder Zeegers benadrukt het belang van deze stap: “In Rotterdam geloven we dat iedereen recht heeft op een duurzame en aangename woning, ongeacht de grootte van de portemonnee. Met dit convenant laten we zien dat het mogelijk is om betaalbaarheid en duurzaamheid hand in hand te laten gaan.”
Waarom biobased bouwen?
Biobased bouwen, met materialen zoals hout, is een van de manieren om de uitstoot van CO2 drastisch te verlagen. Het is echter nog een relatief nieuwe methode, die hogere kosten en andere uitdagingen met zich meebrengt. De gemeente Rotterdam komt met een subsidieregeling van in totaal €950.000 tegemoet aan een deel van de meerkosten en hoopt hiermee woningcorporaties te stimuleren om biobased bouwen vaker toe te passen.
Duurzaamheid toegankelijk maken
Sociale huurwoningen vormen een belangrijk onderdeel van de woningvoorraad in Rotterdam. Duurzaamheid in deze sector integreren is echter niet vanzelfsprekend vanwege de hoge kosten. Met dit convenant wil de gemeente niet alleen bijdragen aan de verduurzaming van de gebouwde omgeving, maar ook leren wat er nodig is om klimaatneutraal te bouwen zonder de betaalbaarheid uit het oog te verliezen.
Project Valckensteyn
Woonstad draagt met het project Valckensteyn al bij aan de realisatie van duurzame, toegankelijke woningen. Het project, dat opgeleverd wordt in 2025, bestaat uit 82 moderne appartementen van 66 tot 76m2, voor mensen met een middeninkomen. Het gebouw is voor een groot deel gebouwd met hout, wat zorgt voor een veel lagere CO2-uitstoot dan wanneer alleen met beton wordt gebouwd.
Een gezamenlijke aanpak voor een duurzame toekomst
De bouwsector staat voor een grote uitdaging. Traditionele bouwmethoden stoten bijna drie keer zoveel CO2 uit als nodig is om de klimaatdoelen van Parijs te halen. De gemeente Rotterdam heeft daarom samen met partners een plan van aanpak opgesteld om duurzaam door te bouwen. Dit convenant is een concrete stap om de transitie naar Paris Proof bouwen in gang te zetten.
Reacties uitgeschakeld voor Havenbedrijf Rotterdam steunt Stichting Hollands Glorie Maassluis, Slagwerkgroep Adrumaline en ander maatschappelijke werk personeel
Onder de naam ‘Hoge Hoed’ ondersteunt Havenbedrijf Rotterdam vijftien voornamelijk regionale organisaties met ieder € 1.000,-. Met deze jaarlijkse actie spreekt het Havenbedrijf zijn waardering uit voor medewerkers die zich in hun vrije tijd actief inzetten voor de samenleving. Aan de winnaars van de Hoge Hoed werd dit jaar voor de zeventiende keer een cheque uitgereikt.
De winnaars van de Hoge Hoed
MSV Spijkenisse
Scouting Prinses Irene Groep 45
Speeltuin Vereniging Pernis
Stichting Hollands Glorie Maassluis
Rotterdamse Ontspannings Vereniging Eureka
Feyenoord Handbal (Snelwiek)
Hockeyclub de Hoeksche Waard
Rotterdamse Rugby Club
Diamond Gym
Scouting Willem de Zwijger Groep Vlaardingen
Slagwerkgroep Adrumaline
HVC’10
Kralingsche Zeilclub
Stichting Golden Oldies i.o.
G.H.C. ’34
Medewerkers van het Havenbedrijf die zich in hun vrije tijd actief inzetten voor de samenleving, kunnen die organisaties waarvoor ze zich inzetten voordragen. Aan het eind van ieder jaar worden briefjes met de namen van de organisaties in een ‘Hoge Hoed’ gedaan en vervolgens haalt de algemene directie van het Havenbedrijf ongezien vijftien briefjes uit de hoed.
Waardering voor medewerkers
Met deze jaarlijkse actie spreekt het Havenbedrijf zijn waardering uit voor medewerkers die zich in hun vrije tijd actief inzetten voor de samenleving. De Hoge Hoed past bij wat het Havenbedrijf belangrijk vindt: namelijk om maatschappelijk betrokken te zijn. Havenbedrijf Rotterdam wil in de volle breedte een constructieve bijdrage leveren aan de stad Rotterdam en haar bewoners.
Jaarlijks doet een groot aantal verenigingen en stichtingen een beroep op het Havenbedrijf voor ondersteuning. Met De Hoge Hoed komen de organisaties waarbij medewerkers actief betrokken zijn, in aanmerking voor sponsoring. Organisaties uit de regio kunnen een beroep doen op het Deltaportdonatiefonds voor ondersteuning van hun activiteiten. Ook daar is het Havenbedrijf nauw bij betrokken.
Nieuwe instrumenten voor slagwerkgroep
Businessmanager Joost Eenhuizen wint € 1.000,- voor de Barendrechtse slagwerkgroep Adrumaline. “Onze harmonieverenging staat met ruim 200 leden midden in de Barendrechtse samenleving”, vertelt Eenhuizen. “Zichtbaarheid met onder andere optredens is van groot belang om ledenaanwas voor en betrokkenheid bij de vereniging te behouden. Slagwerkgroep Adrumaline is een van de bekende groepen van Harmonievereniging Barendrecht. We geven in juni 2025 een groots theaterconcert.”
Door het bedrag uit de Hoge Hoed kan Adrumaline het instrumentarium vernieuwen, aanvullen en repareren. “Muziekinstrumenten en ook de bijbehorende stokken zijn dure producten. Momenteel staat een nieuwe malletkat – een synthesizer in de vorm van een percussie-instrument – of vervanging van de xylosynth en een grote serie nieuwe malletstokken hoog op de verlanglijst.”
Nieuw meubilair
Rob Cribbelier, cameratoezichthouder bij de Divisie Havenmeester, haalde een mooie bijdrage binnen voor MSV Spijkenisse. “Het wordt besteed aan spelmaterialen voor de Oldstars-groep, sporters boven 55 jaar die op een verantwoordelijke manier willen blijven sporten. Ook gaat een deel naar de kantine, voor nieuw meubilair.”
Stoomzeesleper Furie
Stichting Hollands Glorie Maassluis gaat de bijdrage gebruiken voor het optimaliseren van het verbrandingsproces van de stoomketel van Stoomzeesleper Furie. “Met een team van ongeveer 30 vrijwilligers zorgen wij zelf dat het schip aan de huidige regelgeving voldoet en in een goede staat van onderhoud aan het publiek getoond kan worden”, vertelt Danny van der Ent, die als adviseur Asset Management bij Havenbedrijf Rotterdam werkt. “Dit omvat ook de inspecties van het schip, de stoominstallaties en het reguliere onderhoud.”
Uiteindelijk wil Stichting Hollands Glorie Maassluis een duurzame certificering, zoals de Green Award, voor de Furie bereiken. Van der Ent: “We zijn nu met het team van stokers, verantwoordelijken voor het op druk brengen van de stoomketel, zo ver dat we een schone verbranding kunnen waarborgen.”
Reacties uitgeschakeld voor 1000 woningen voor (her)starters met StartR woningen
Of je nu uit huis wilt maar wel in de buurt wilt blijven wonen of door omstandigheden snel een nieuwe woning nodig hebt: in Rotterdam kun je je aanmelden voor een StartR woning.Het tekort aan woningen is groot en de wachttijden lang. Vooral jongeren kunnen moeilijk aan een huis komen. Daarom ontwikkelt Rotterdam de komende jaren samen met het Rijk en de Provincie Zuid-Holland compacte sociale huurwoningen: StartR woningen.
Duurzaam StartR woningen zijn woningen die in een fabriek worden gebouwd van duurzame en herbruikbare materialen. De woningen zijn compact en bedoeld voor 1 of 2 personen. Iedere woning heeft een eigen kookgelegenheid, toilet en douche. Elk woonblok heeft een gemeenschappelijke binnen- en buitenruimte waar de bewoners elkaar kunnen ontmoeten. Er is ook een fietsenstalling, een aantal parkeerplaatsen en / of deelvervoer beschikbaar.
Tijdelijk De StartR woningen kunnen overal in de gemeente Rotterdam komen. Het gaat om locaties die 10 tot 30 jaar beschikbaar zijn en die de bestemming ‘wonen’ hebben of kunnen krijgen. Als de periode is afgelopen, kunnen de woningen verplaatst worden naar een andere locatie. Daarnaast wordt gekeken naar transformatie: het verbouwen van een kantoor of school tot woningen.
Wethouder Zeegers: “Vooral jongeren en herstarters hebben het moeilijk op de woningmarkt. Denk bijvoorbeeld aan thuiswonende jongeren tot 27 jaar die al klaar zijn met hun studie en een baan hebben. Samen met woningcorporaties en ontwikkelaars maken we nu snel stappen om voor hen een tijdelijke zelfstandige woonruimte te realiseren”.
Doelgroep Twee derde van de woningen is speciaal bestemd voor jongeren tot 27 jaar die al in de buurt van de locaties wonen. Dit biedt hen de kans om in hun vertrouwde omgeving te blijven wonen en hun sociale leven voort te zetten. Daarnaast worden de overige woningen toegewezen aan statushouders, die met hun verblijfsvergunning een nieuw begin maken in Rotterdam. De gemeente ontving vorig jaar 8,7 miljoen euro van het Rijk om de bouw van deze tijdelijke woningen te versnellen. Een belangrijke voorwaarde was dat maximaal een derde van de woningen beschikbaar wordt gesteld aan deze nieuwe Rotterdammers. Dankzij de jongeren, die de buurt al goed kennen en hier een sociaal netwerk hebben, kunnen nieuwkomers een warm welkom krijgen en kunnen zij zich snel thuis voelen in hun nieuwe omgeving. Daarnaast kunnen zij met vragen altijd terecht bij de gemeente of de verhuurder.
Inschrijven Zodra de StartR woningen zijn opgeleverd, kunnen belangstellende jongeren uit de wijk zich inschrijven bij de woningcorporatie die de locatie gaat beheren. De bewoning is tijdelijk, na enkele jaren kunnen bewoners doorstromen naar een vaste woning. Dat kan omdat hun inschrijving bij Woonnet gewoon doorloopt. De woningcorporatie bepaalt voor hoeveel jaar de woning gehuurd mag worden. Afhankelijk van het inkomen, kunnen de bewoners recht hebben op huurtoeslag.
Locaties De acht nieuwe locaties zijn: het Hefpark in Feijenoord, Laan van Magisch Realisme in Nesselande, het Toepad in De Esch, Verolme in IJsselmonde, Wilgenring en Meijersplein in Schiebroek, Krimsloot in Hoek van Holland en De Ark in Rozenburg. Op basis van de ervaringen met deze locaties volgt een studie voor nog eens 900 woningen. Uiteindelijk moeten er in totaal 2000 sociale huurwoningen komen. Hiermee dringt Rotterdam de woningnood voor jongeren een stukje terug.
Op basis van de ervaringen met deze locaties volgt een studie voor nog eens 900 woningen. Uiteindelijk moeten er in totaal 2000 sociale huurwoningen komen. Hiermee dringt Rotterdam de woningnood voor jongeren een stukje terug.
Reacties uitgeschakeld voor Emissievrij bouwen met stroom van de metro in Hoek van Holland
Mobiele werktuigen op de bouwplaats laden met elektriciteit van het RET-netwerk; in Hoek van Holland gebeurt het. Bij de herinrichting van het voormalig Vafamilterrein tot natuurgebied wordt gebruik gemaakt van elektriciteit uit de bovenleiding van de RET. Sinds de RET vorig jaar een vergunning kreeg voor het leveren van stroom aan andere partijen, is het de eerste keer dat dit ook daadwerkelijk gebeurt. Het project in Hoek van Holland is daarmee het eerste project in Nederland dat door deze stroom voor een groot deel emissieloos, zonder uitstoot van schadelijke stoffen, kan worden uitgevoerd. Samen met Stichting Het Zuid-Hollands Landschap en de RET laat de gemeente Rotterdam zo zien dat duurzaam bouwen met innovatieve oplossingen nog steeds mogelijk is, ondanks de afgekondigde netcongestie.
De graafmachine op de bouwplaats werkt niet op diesel of benzine, maar is elektrisch en wordt opgeladen met stroom via een speciaal oplaadpunt op het terrein. Bijzonder is dat deze stroom afkomstig is van het RET-netwerk. De laadkabel van de elektrische graafmachine is aangesloten op de bovenleiding van het metronetwerk. Linda Boot, directeur van RET: ‘‘De RET is de eerste ov-partij in Nederland en zover wij weten zelfs in Europa, die een vergunning heeft gekregen om stroom te leveren aan anderen. Doordat onze voertuigen – zoals de tram en metro – niet altijd alle beschikbare stroom verbruiken, is er vaak capaciteit op het elektriciteitsnet over. Daarom werken we aan manieren om ons energienetwerk slimmer te gebruiken, zoals hier in Hoek van Holland met de aansluiting op ons netwerk om bouwmaterieel op te laden. In feite is ons bovenleidingnetwerk het langste verlengsnoer van Rotterdam. Dit biedt enorm veel mogelijkheden en de RET kan hiermee een belangrijke bijdrage leveren aan het verminderen van de netcongestie.”
Emissieloos werken
De gemeente Rotterdam gaf opdracht voor de herinrichting van het voormalig terrein voor militairen. Jarenlang was het 3 hectare grote gebied in bezit van het Rijk en deed het dienst als kampeerterrein voor militaire families. Sinds 2021 is het terrein, gelegen tussen de Vinetaduin en de Hoekse Bosjes, overgedragen aan het Zuid-Hollands Landschap. Momenteel wordt het voormalig Vamilterrein heringericht tot natuurgebied, met meer ruimte voor groen en biodiversiteit. Dat dit voor een deel emissieloos gebeurt, was een eis van de gemeente. “Dat is wel iets waar ik best trots op ben; we hebben goed samengewerkt aan een innovatieve oplossing om de uitstoot bij de herinrichting van het Vafamilterrein naar beneden te brengen.”, vertelt wethouder Zeegers (Klimaat, Bouwen en Wonen). “Rotterdam juicht dit soort initiatieven toe, vooral omdat ze door de afgekondigde netcongestie nóg belangrijker zijn geworden. Bovendien gaan we in Rotterdam voor een gezonde stad met schone lucht, waar iedereen met plezier woont, werkt en leeft. Groei van de stad daarbij gaat hand in hand met het verbeteren van de luchtkwaliteit en het tegengaan van de CO2-uitstoot.”
Pilotproject voor emissieloos werken in natuurgebieden
Voor het Zuid-Hollands Landschap is dit de eerste ervaring met het gebruik van elektrische mobiele werktuigen. Directeur Jos Bisschops vertelt: “In natuurgebieden zoals dit, grenzend aan Natura 2000-gebieden, is emissieloos werken een belangrijke stap in het beschermen van kwetsbare ecosystemen en het terugdringen van stikstofuitstoot. Wij zijn trots dat deze pilot juist in ons gebied van start gaat en zien dit als een eerste stap richting een toekomst waarin emissieloos bouwen en werken de norm wordt.”
Kansen
Het aansluiten van werkmaterieel op het energienet van de RET is nog maar het begin. De samenwerking tussen RET en Rotterdam breidt zich de komende jaren uit. Op het gebruikelijke elektriciteitsnet is het door netcongestie niet altijd meer mogelijk om nieuwe aansluitingen te krijgen, maar aansluiten op het RET-net kan nog wel. Dit kan voor een aantal projecten die stil dreigen te vallen door netcongestie een oplossing zijn. Daarbij ligt de focus op duurzame mobiliteit. De vergunning van de RET biedt namelijk niet alleen kansen voor emissloos bouwen en werken, ook de laadinfrastructuur in Rotterdam kan hierdoor, ondanks congestie, een boost krijgen. De ambitie is om laadpleinen voor groot- en kleinverbruik aan te sluiten. En hiermee ook stappen te zetten richting uitstootvrije mobiliteit.
Reacties uitgeschakeld voor Rotterdam versterkt hartveiligheid met 17 AED’s op gemeentelijke panden
De gemeente Rotterdam zet opnieuw een belangrijke stap in het vergroten van de hartveiligheid in de stad. In samenwerking met de Hartstichting zijn 17 Automatische Externe Defibrillators (AED’s) geplaatst op gemeentelijke panden. De locaties van de AED’s zijn zorgvuldig bepaald in overleg met de Hartstichting en dragen bij aan het verder dichten van het AED-netwerk in de stad. Vandaag onthulde wethouder Robert Simons (o.a. Vastgoed) samen met directeur van de Hartstichting Hans Snijder een van deze nieuwe AED’s bij de Zuiderkroon in de wijk Pendrecht.
De AED’s zijn geplaatst aan de buitenzijde van de panden en zijn aangemeld bij het landelijke reanimatieoproepsysteem HartslagNu. Hiermee draagt de gemeente niet alleen bij aan de directe beschikbaarheid van levensreddende apparatuur, maar ook aan het cruciale netwerk van burgerhulpverleners. Deze burgerhulpverleners kunnen binnen 6 minuten ter plaatse zijn en starten met reanimeren en defibrilleren, wat de overlevingskans bij een hartstilstand sterk vergroot.
Tijdens de onthulling benadrukte wethouder Simons het belang van deze samenwerking: “Gezondheid van mensen is het belangrijkste dat er is. Dankzij deze AED’s zijn we als stad in staat om levens te redden. Achter iedere AED schuilt een netwerk van burgerhulpverleners die een cruciale bijdrage leveren aan de hartgezondheid van Rotterdam. Met de plaatsing van 17 AED’s op gemeentelijke panden versterken we de hartveiligheid en zetten we een structurele stap richting een gezondere stad. Mijn dank gaat uit naar de Hartstichting voor hun inzet en samenwerking.”
Na de onthulling verzorgde de Hartstichting een demonstratie van een reanimatietraining, waar ook wethouder Simons aan deelnam.
“Bij een hartstilstand telt iedere seconde” aldus Hans Snijder, directeur Hartstichting. “Het is geweldig om te zien dat de gemeente Rotterdam haar verantwoordelijkheid neemt voor de hartveiligheid van haar inwoners. Een AED alleen redt geen levens. Het is daarom essentieel dat mensen leren reanimeren en weten hoe ze een AED moeten gebruiken. Zo kunnen levens worden gered.” De Hartstichting roept bewoners dan ook op een reanimatietraining te volgen.
De gemeente Rotterdam roept vastgoedeigenaren op om hun panden eveneens te voorzien van AED’s, zodat steeds meer gebieden in de stad hartveilig worden.
Reacties uitgeschakeld voor Hoeksveer blijft varen in 2025: geliefde veerdienst voorlopig gered
Goed nieuws voor fietsers, toeristen en dagjesmensen: het Hoeksveer blijft ook in 2025 operationeel. Dankzij samenwerking tussen de gemeente Rotterdam en regionale partners blijft de populaire veerdienst over de Nieuwe Waterweg komend zomerseizoen varen. Wethouders Robert Simons (o.a. Haven en Kleine Kernen) en Pascal Lansink-Bastemeijer (o.a. Mobiliteit) hebben zich namens de gemeente sterk gemaakt om dit mogelijk te maken.
“Ik ben blij dat we hebben geregeld dat het veer in 2025 blijft varen. Een mooie boodschap voor alle mensen, fietsers en voetgangers, die gebruik maken van de fietsroutes of een bezoek willen brengen aan de haven en Portlantis. Tegelijkertijd blijven we hard werken aan een oplossing voor de lange termijn,” aldus wethouder Simons. Wethouder Lansink-Bastemeijer: “Een mooie opsteker aan het begin van het nieuwe jaar, voor Hoek van Holland en de hele regio. Ik ben trots dat we het Hoeksveer en de duizenden liefhebbers die er jaarlijks gebruik van maken weer perspectief kunnen bieden. Dit noem ik nog eens ‘een behouden vaart’.”
Het behoud van het Hoeksveer is te danken aan financiële bijdragen van de gemeente Rotterdam en de dorpsraad Hoek van Holland, Havenbedrijf Rotterdam en regionale partners zoals de gemeente Voorne aan Zee en het Toeristisch Ondernemers Platform Voorne Putten. Tevens is afgesproken dat de ticketprijzen licht stijgen. Tegelijkertijd blijft de gemeente in gesprek met de provincie Zuid-Holland en de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) over de culturele- en recreatieve waarde van deze verbinding en om een financiële bijdrage voor de lange termijn (na 2025) te verkrijgen.
Naast de exploitatie in 2025 wordt er ook nagedacht over de toekomst van het Hoeksveer. Het streven is om de veerdienst na 2025 verder te ontwikkelen met een halte bij Portlantis, een nieuwe recreatieve attractie in het havengebied. Dit kan bijdragen aan een groeiend aantal bezoekers en biedt nieuwe mogelijkheden voor samenwerking en verduurzaming. Denk hierbij aan arrangementen met openbaar vervoer en duurzame investeringen in elektrische of hybride veerboten.
Over het Hoeksveer Het Hoeksveer is al jaren een geliefde verbinding voor bewoners en recreanten. In 2024 maakten ruim 22.800 mensen gebruik van de veerdienst, waarvan 60% fietsers en 40% wandelaars. Het veer verbindt Hoek van Holland en de Maasvlakte II aan weerszijden van de Nieuwe Waterweg en is onderdeel van het internationale EuroVelo-netwerk. Daarnaast stimuleert het duurzame mobiliteit en levert het een belangrijke bijdrage aan recreatie en de lokale economie.