Kennisplatform voor Zuid Holland

Author Archives: wer

  1. Hoogteverbod Maastunnel voor voertuigen hoger dan 3,9 meter

    Reacties uitgeschakeld voor Hoogteverbod Maastunnel voor voertuigen hoger dan 3,9 meter

    Op dinsdag 4 maart 2025 stelt de gemeente een hoogteverbod in bij de Maastunnel voor 3,9 meter en hoger. Dit betekent dat voertuigen hoger dan 3,9 meter niet meer door de Maastunnel mogen rijden. De gemeente stelt dit verbod in omdat de tunnel te vaak dicht moet door te hoge vrachtwagens. Het verbod gaat in om 6:00 uur ’s ochtends.

    Elke week gaat de Maastunnel 40 tot 60 keer dicht voor het verkeer omdat een te hoog voertuig de tunnel wil inrijden. Deze voertuigen moeten dan omkeren en dat kan gemiddeld 4 minuten duren. Dit zorgt voor veel overlast in het verkeer en voor omwonenden. Om het aantal afsluitingen te verminderen stelt de gemeente een hoogteverbod in voor voertuigen die hoger zijn dan 3,9 meter. Deze hoge voertuigen mogen dan niet meer door de Maastunnel en moeten een andere route nemen.

    Oplossing voor terugkerende problemen
    Hoge voertuigen mogen de Maastunnel niet in omdat ze schade kunnen veroorzaken aan de monumentale tunnel en tunnelinstallaties. Met het instellen van het hoogteverbod zullen chauffeurs een alternatieve route kiezen. Hierdoor zullen er minder vertragingen op de Maastunneltraverse en omliggende wegen én minder verstoringen van OV-verbindingen zijn. Daarnaast is het goed voor de verkeersveiligheid, levert het minder geluidsoverlast op voor omwonenden en verbetert de luchtkwaliteit.

    Wethouder Lansink-Bastemeijer (o.a. Mobiliteit): “Omkerende vrachtwagens bij de Maastunnel zijn ons allemaal een doorn in het oog. Elke keer leidt een tunnelafsluiting weer tot een stapel ergernissen en vastlopend verkeer in deze belangrijke verbinding tussen noord en zuid en op de wegen eromheen. Met deze maatregel lossen we dit terugkerende probleem op. We zorgen hiermee voor een betere doorstroming en minder vertraging voor het autoverkeer, onze bussen en de nood- en hulpdiensten.”

    Chauffeurs moeten andere route rijden
    Via officiële verbodsborden op de route naar de Maastunnel worden chauffeurs van hoge voertuigen geïnformeerd over het hoogteverbod. Zij zullen vervolgens een andere route moeten nemen. Met dit hoogteverbod hebben ook (officiële) navigatiesystemen en routeplanners de mogelijkheid om een nieuwe route te maken. Chauffeurs met hoge voertuigen, die op navigatie rijden, krijgen dan een andere route en zullen de Maastunnel mijden.

  2. Meer dan 145 jaar verhuiservaring met pensioen

    Reacties uitgeschakeld voor Meer dan 145 jaar verhuiservaring met pensioen

    Afgelopen vrijdag 14 februari stond De Haan Verhuizingen in Alblasserdam feestelijk stil bij een bijzondere mijlpaal: het afscheid van drie gewaardeerde collega’s met tezamen meer dan 145 jaar verhuiservaring.

    Jannes Zijlstra (in dienst sinds 1974), Ab Jakobs (sinds 1977) en Henk Kreukniet (sinds 1979) genoten zichtbaar van de feestelijke middag vol bijzondere herinneringen. Hun indrukwekkende loopbaan bij De Haan Verhuizingen beslaat bijna vijf decennia, een periode waarin zij een onmisbare rol speelden in de rijke geschiedenis van het bedrijf. Zo verhuisde Henk voetbaltrainer en bondscoach Beenhakker en waren deze mannen bijvoorbeeld begin jaren 80 aanwezig bij de verhuizing die De Haan voor Prinses Irene mocht verzorgen naar Spanje en die van Johan Cruijff naar Barcelona. Later werd politicus Jan Terlouw door Ab verhuisd, en ook Ronald Koeman maakte gebruik van de vakkundige verhuisdiensten van deze mannen.

    Om deze gelegenheid extra speciaal te maken, werden de heren thuis opgehaald met de “Bertie”, De Haan’s historische verhuiswagen uit 1965. Aansluitend sprak Burgemeester Boersma van Alblasserdam alle drie de Alblasserdammers toe, een passend eerbetoon aan hun jarenlange toewijding. 

    In het bijzijn van collega’s, familie en vrienden nam vervolgens Michiel de Haan, de 8e generatie eigenaar van het familiebedrijf, iedereen mee op een reis door de tijd. Met unieke foto’s en prachtige anekdotes werd stilgestaan bij de veranderingen en ontwikkelingen die het bedrijf – en de heren zelf – in de afgelopen decennia hebben doorgemaakt.

    Het werd een middag vol warme woorden, mooie herinneringen en veel waardering voor de inzet en toewijding die Jannes, Ab en Henk hebben getoond in al die jaren. Een inspiratie voor iedereen die bij De Haan werkt of met De Haan samenwerkt.

  3. De week van Henk Zeegelaar 

    Reacties uitgeschakeld voor De week van Henk Zeegelaar 

    Het werk voor een ondernemer gaat altijd door. Maar toch, die maandag is wel een belangrijke dag. Het begin van een week waarin weer doelen bereikt kunnen worden. Welke ambities hebben ondernemers? Hoe ziet hun weekagenda eruit op maandagochtend? Waar verheugen ze zich op? Vandaag duiken we in de week van Henk Zeegelaar , consultant van 4QUALIS.

    Naam: Henk Zeegelaar
    Bedrijf: 4QUALIS
    Functie: Consultant
    Hobbys’: Lezen, Schaken, Reizen, Dansen 
    Website: 4qualis.nl


    Waarin onderscheiden jullie je?

    Wij bieden een geïntegreerd platform dat risicobeheer, werkplekinspecties, PBM Voorraadbeheer en incidentmanagement combineert, waardoor bedrijven niet meerdere losse systemen hoeven te gebruiken.

    Wat vind jij als ondernemer het mooiste van je vak?

    De discipline, focus en volharding die nodig zijn om een idee te transformeren naar een product en deze vervolgens in een markt succesvol te positioneren

    Waar wil je over 5 jaar na nu staan, als ondernemer?

    Over 5 jaar zie ik graag dat 4QUALIS marktleider is op het gebied van Arbo software. Dit betekent dan ook meten dat heel veel mensen afscheid hebben genomen van Excel als arbo tool, een innige wens.


    Noem eens 1 afspraak die je voor de komende week in de agenda hebt staan. 
    Wat springt eruit, waar verheug je je op?

    Afspraak met een Business Development Adviseur. Ik verheug mij op de brainstormsessie die de hele dag zal duren.

    En waarom?

    Het onderwerp boeit mij enorm en ik hoop dat ik inzichten zal opdoen waarmee 4QUALIS naar een hoger niveau kan worden getild.  


    Tot slot: welke ondernemerstip zou jij met iedere lezer willen delen?

    Focus je op de zaken waar je goed in bent en delegeer de rest.

  4. Investeringsklimaat Nederlandse industrie hangt aan een zijden draad: kabinet moet nu ingrijpen

    Reacties uitgeschakeld voor Investeringsklimaat Nederlandse industrie hangt aan een zijden draad: kabinet moet nu ingrijpen

    Robert Simons (wethouder Haven en Economie, gemeente Rotterdam) en Arne Weverling (gedeputeerde Transitie Haven en Industrie, provincie Zuid-Holland) roepen het kabinet op snel maatregelen te nemen ter bescherming van de toekomst van de Nederlandse industrie, met in het bijzonder aandacht voor het Rotterdamse industriecluster. Rotterdam heeft alles in zich om in 2050 het meest duurzame en concurrerende haven- en industriecluster ter wereld te zijn. Maar door het ontbreken van daadkrachtig overheidsbeleid om het investeringsklimaat te versterken en een oneerlijk internationaal speelveld staat deze ambitie onder druk. Nederland heeft nog steeds de sleutel tot een voorsprong in de industrie, maar dan moet het kabinet wel snel de juiste knoppen indrukken, stellen Simons en Weverling.

    n een brandbrief, gesteund door het Havenbedrijf Rotterdam, de Economic Board Zuid-Holland en Deltalinqs, pleiten Simons en Weverling voor een transitiewet in combinatie met een investeringsagenda. Wethouder Simons: “Dit is geen waarschuwing meer; het is alle hens aan dek. Zonder snel en daadkrachtig overheidsbeleid riskeert Nederland zijn leidende positie in de wereldhaven-economie voorgoed te verliezen. Rotterdam heeft alles in huis om de wereldwijde duurzame koploper te worden, met een haven die bol staat van kennis, ondernemerschap en innovatiekracht. De fundamenten zijn gelegd en de kansen zijn rijp. De vraag aan het kabinet is nu: grijpen we de voorsprong of missen we de boot?’’

    Concurrentievermogen loopt terug
    De Rotterdamse haven is al decennialang een belangrijke motor van de Nederlandse economie en het grootste haven- en industriecluster van Europa. Bedrijven in de haven lopen echter tegen steeds grotere obstakels aan, zoals een vol elektriciteitsnet (netcongestie), geen mogelijkheden tot (ver)bouwen door stikstofbeperkingen en hoge energiekosten. Hierdoor stellen bedrijven nu al hun investeringen uit of zelfs af. Ondertussen zit de internationale concurrentie niet stil en loopt het concurrentievermogen van de Europese industrie terug ten opzichte van de Verenigde Staten en China. De basisindustrie krimpt al bijna 20 maanden onophoudelijk. Zonder daadkrachtig overheidsbeleid, dreigen we onze leidende rol in de wereldhaven-economie voorgoed te verliezen.

    Snelle actie vereist van kabinet
    Simons en Weverling benadrukken dat de tijd van vrijblijvendheid voorbij is en roepen het kabinet op concrete acties te ondernemen op:

    1. Het creëren van een gelijk speelveld met buurlanden.
    2. Het stimuleren van marktvraag naar schone en hernieuwbare energie.
    3. Investeren in CO2-opslag (Aramis) en -transportinfrastructuur.
    4. Oplossen van netcongestie met onorthodoxe maatregelen.
    5. Een juridisch houdbaar plan om de neerslag van stikstof significant te verlagen.

    Gedeputeerde Weverling: “De Rotterdamse haven is de ruggengraat van de Nederlandse economie. Het behouden en versterken van onze industrie is van groot belang voor het behouden van onze huidige welvaart, werkgelegenheid en een sterke economie. Daarnaast is het ook cruciaal voor innovatie, onze zelfredzaamheid als Europa en de transities (energie, grondstoffen, materialen) waar we voor staan. Als we onze klimaatdoelen willen halen, dan moeten we zorgen voor een goed vestigingsklimaat. We moeten de bedrijven omarmen en helpen in plaats van ze voor de keus te stellen om te moeten verkassen naar een ander land. De transitiewet die wij beogen moet zorgen voor versnelling van procedures en dat bedrijven de vele miljoenen die ze in de transities willen investeren, in Nederland investeren.”

  5. Eerste European Maritime Skills Forum officieel van start

    Reacties uitgeschakeld voor Eerste European Maritime Skills Forum officieel van start

    In Brussel heeft op 21 januari de eerste bijeenkomst van het European Maritime Skills Forum (E-MSF) plaatsgevonden. Dit nieuwe forum brengt vooraanstaande maritieme stakeholders samen, waaronder de Europese zeevarendenbond (ETF), de Europese Redersvereniging (ECSA), leden van de Europese Commissie, DG-MOVE en het door STC geïnitieerde Maritime Education and Training Network (MET-NET).

    STC speelt een sleutelrol bij de oprichting en verdere ontwikkeling van MET-NET. Wat begon als een samenwerking tussen vijf zeevaartscholen, is uitgegroeid tot een netwerk van 21 maritieme opleidingsinstituten uit heel Europa. MET-NET fungeert als een belangrijke gesprekspartner voor reders, vakbonden en de Europese Unie op het gebied van maritiem onderwijs en training.

    Eerder nam STC een voortrekkersrol in bij de oprichting van EDINNA, een Europees samenwerkingsverband voor binnenvaartonderwijs. De ervaring die daarbij is opgedaan, wordt nu ingezet om MET-NET verder te versterken en maritiem onderwijs beter te laten aansluiten op de behoeften van de sector. Een van de speerpunten binnen MET-NET en het nieuwe forum is het beïnvloeden van leeropbrengsten en leerdoelen binnen het Standards of Training, Certification and Watchkeeping (STCW)-verdrag.

    Tijdens de eerste bijeenkomst van het European Maritime Skills Forum is kennis gedeeld en zijn drie werkgroepen opgericht die zich richten op cruciale thema’s:

    • Nieuwe brandstoffen – Met een koppeling aan het Nederlandse Maritiem Masterplan.
    • Digitalisering – Onderzoek naar de impact van digitale innovaties op maritieme beroepen.
    • Leiderschap – Ontwikkeling van leerdoelen rondom ‘Bullying and Harassment’, een thema dat hoog op de agenda staat bij de International Maritime Organization (IMO).

    Tussen 2019 en eind 2023 was STC projectleider van het Europese SkillSea-project. Dit initiatief bracht de kennistekorten in de zeevaartsector in kaart en leidde tot aanbevelingen die inmiddels zijn opgenomen in de jaarplannen van DG MOVE en DG Employability. Daarnaast zijn er onderwijspakketten ontwikkeld voor de zeevaartsector. Hoewel het SkillSea-project is afgerond, zagen de betrokken partijen de noodzaak om de samenwerking voort te zetten. Dit heeft geleid tot de oprichting van het Maritime Education and Training Network (MET-NET), waarin STC opnieuw een verbindende rol speelt.

    Met deze nieuwe samenwerking blijft STC zich inzetten voor de toekomstbestendigheid van maritiem onderwijs en training in Europa.

  6. De week van Erna Erkens

    Reacties uitgeschakeld voor De week van Erna Erkens

    Het werk van een ondernemer gaat altijd door. Maar de maandag is wel een belangrijke dag, het begin van een week waarin weer doelen bereikt kunnen worden. Vandaag duiken we in de week van Erna Erkens, eigenaar van EEVA. Hoe ziet haar agenda eruit en wat houdt haar bezig?

    Naam: Erna Erkens
    Bedrijf: EEVA
    Functie: Eigenaar
    Hobbys’: Wandelen en golfen (maar dat doe ik veel te weinig)
    Website: www.valuta-advies.nl


    Waarin onderscheiden jullie je?

    45 jaar ervaring in de financiële markten. Wie kan dit tegenwoordig nu nog zeggen? 

    Wij zoeken dagelijks alle informatie over de financiële markten in het algemeen en valuta’s in het bijzonder bij elkaar voor het MKB. Wij schrijven in het Nederlands, in makkelijke taal. Wij zorgen dat het MKB elke dag een up to date langetermijn verwachting heeft van de Nederlandse Banken en de internationale markt voor de belangrijkste valuta. Wij leiden mensen op die bij hun bedrijf te maken krijgen met o.a. valutarisico in opleidingen puur en alleen op de praktijk gericht. Dat voorkomt dat je veel tijd kwijt bent aan onderwerpen die je in de praktijk nooit gebruikt. 

    Wat vind jij als ondernemer het mooiste van je vak?

    Het persoonlijke contact met mensen. Zelfs in onze digitale nieuwsbrief. Mensen doen namelijk zaken met mensen, zelfs in de digitale wereld van vandaag de dag. Wij blijven sociale wezens die behoefte hebben aan intermenselijk contact. Zo werken onze hersenen en ons lijf nu eenmaal. 

    Waar wil je over 5 jaar na nu staan, als ondernemer?

    Nederland ziet EEVA als de vraagbaak als het over de financiële markten gaat. Zowel aan de bedrijven als aan de banken kant. 


    Noem eens 1 afspraak die je voor de komende week in de agenda hebt staan. 
    Wat springt eruit, waar verheug je je op?

    31-01-2025 Podcast opnemen met Bongers Expeditie. 

    En waarom?

    We hebben dat allebei nog nooit gedaan en is dus spannend en hartstikke gaaf. Allemaal luisteren.  


    Tot slot: welke ondernemerstip zou jij met iedere lezer willen delen?

    We doen vaak het urgente in plaats van het belangrijkste.

  7. Elektriciteitsnet in Zoetermeer wordt uitgebreid, gemeente en Stedin werken samen

    Reacties uitgeschakeld voor Elektriciteitsnet in Zoetermeer wordt uitgebreid, gemeente en Stedin werken samen

    Op vrijdag 31 januari 2024 ondertekenden Maarten Bijl, regiodirecteur Zuid-Holland (Stedin) en wethouder Bouke Velzen (gemeente Zoetermeer) de samenwerkingsovereenkomst voor het uitbreiden van transformatorhuisjes in Zoetermeer. Stedin en gemeente Zoetermeer gaan intensief samenwerken om het elektriciteitsnet uit te breiden vanwege de toenemende stroomvraag. Deze groei zal de komende jaren aanhouden, vooral door elektrisch laden, warmtepompen en gaslooskoken. Stedin investeert daarom onder andere in nieuwe transformatorhuisjes. De gemeente en Stedin spreken af samen naar geschikte locaties te zoeken voor deze huisjes, waarbij rekening wordt gehouden met de impact op het elektriciteitsnet en minimale overlast voor inwoners.

    Investeren in het elektriciteitsnet

    In Zoetermeer staan momenteel zo’n 634 transformatorhuisjes; daar moeten de komende jaren ongeveer 112 bij in de bebouwde omgeving. Transformatorhuisjes zorgen ervoor dat elektriciteit in de wijk naar de huizen toe vervoerd kan worden. Ongeveer één op de drie straten gaat open voor de aan te leggen elektriciteitskabels. Een enorme operatie waar iedereen iets van gaat merken. Dankzij deze investeringen in het elektriciteitsnet kunnen huishoudens en bedrijven hun huizen en panden (blijven) verwarmen met een warmtepomp, hun elektrische auto’s opladen, gasloos koken en hun zonne-energie terugleveren. 

    Buurtaanpak bij het vinden van een geschikte locatie

    Bij het zoeken naar geschikte locaties voor transformatorhuisjes spreken Stedin en de gemeente af dat een buurt in een keer aangepakt wordt. 

    Wethouder Bouke Velzen “ik ben blij dat we de goede samenwerking met deze overeenkomst bekrachtigen. Het plaatsen van meer transformatorhuisjes is een belangrijke stap om de overbelasting van het elektriciteitsnet te verminderen. Zo blijven wij onze inwoners ook in de toekomst van stroom voorzien.”

    “Het is ontzettend belangrijk dat netbeheerder en gemeente samenwerken bij het uitbreiden van het elektriciteitsnet. De ruimte is heel schaars, dus die moet je samen vinden. En we willen bovendien de overlast voor burgers zo klein mogelijk houden,” zegt Maarten Bijl, regiodirecteur Zuid-Holland bij Stedin.

  8. Havenbedrijf Rotterdam en Boskalis Nederland werken samen aan groot onderhoud van de Vondelingenweg

    Reacties uitgeschakeld voor Havenbedrijf Rotterdam en Boskalis Nederland werken samen aan groot onderhoud van de Vondelingenweg

    Havenbedrijf Rotterdam en Boskalis Nederland voeren binnenkort groot onderhoud uit aan de Vondelingenweg in Rotterdam – een belangrijke verbinding tussen de A15 en de haven. Door toenemende slijtage en schade aan de verhardingsconstructies van de Vondelingenweg is levensduurverlengend onderhoud (LVO) nodig. De werkzaamheden staan gepland voor de periode tussen maart en november 2025.

    Met het onderhoud wil het Havenbedrijf de verkeersveiligheid verbeteren en bereikbaarheid van het omliggende gebied waarborgen. De Vondelingenweg is niet alleen een verbindingsader tussen de A15 en de Waalhaven en Eemhaven, maar ook een belangrijke verbinding voor woonkernen Pernis en Hoogvliet en voor Distripark Eemhaven, Port Park Pernis en de Vondelingenplaat.

    Juist het belang van de Vondelingenweg voor al die gebieden maakt het bedenken en uitvoeren van een goede werkfasering complex. Havenbedrijf Rotterdam koos daarom in een vroegtijdig stadium voor een bouwteam waarbij Boskalis is betrokken bij het verder uitwerken van het ontwerp en fasering.

    Het was al langer duidelijk dat groot onderhoud aan de weg en de toe- en afritten niet uitgesteld kon worden. Met name voor de asfaltbeton- en cementbetonverhardingen zou dat niet goed zijn. Verder uitstel zou uiteindelijk leiden tot ingrijpendere en duurdere maatregelen, die bovendien negatieve gevolgen zouden hebben voor de veiligheid van weggebruikers en de bereikbaarheid van de woonkernen en achterliggende industriegebieden.

    Wensen en eisen meegenomen in project

    Havenbedrijf Rotterdam en Boskalis rondden de bouwteamfase onlangs af. Dit heeft geleid tot de definitieve gunning van het project LVO Vondelingenweg aan Boskalis. Tijdens de bouwteamfase is een planning gemaakt voor de onderhoudswerkzaamheden waarbij er zo min mogelijk overlast is voor iedereen die van de Vondelingenweg gebruik maakt.

    Verschillende eisen en wensen vanuit de bedrijven, de hulpdiensten en de (bestuurlijke) omgeving zijn daarin meegenomen. Zo is bereikbaarheid essentieel: de Vondelingenweg is een belangrijke calamiteitenroute voor de nood- en hulpdiensten. Maar denk daarbij ook aan kwaliteitseisen vanuit het Havenbedrijf en duurzaamheidsambities.

    CO2-reductie in de uitvoering

    Door de uitwerking van het ontwerp en de uitvoering zal een CO2-besparing van zo’n 50 procent worden behaald. Onder andere door het toepassen van slimme duurzaamheidsmaatregelen, zoals betonverharding van hergebruikt betongranulaat, hergebruikt asfalt en de inzet van elektrisch materieel. Circulair onderhoud past in de visie van Havenbedrijf Rotterdam om de bedrijfsvoering te verduurzamen.

    De Rotterdamse haven heeft de ambitie om klimaatneutraal te zijn in 2050 en tegelijkertijd vitaal en concurrerend te blijven. Zo lopen er proeven met onderwaterankers, cementloos geopolymeerbeton en remmingwerken waarin gerecycled kunststof, hergebruikt hardhout en bamboe verwerkt is.

    ‘Klaar voor de volgende fase’

    “De succesvolle afronding van de bouwteamfase is het resultaat van de intensieve samenwerking tussen een gezamenlijk team van Havenbedrijf Rotterdam en Boskalis”, vertelt Koen van Gelderen, die als projectmanager bij Havenbedrijf Rotterdam werkt. “Met een slimme fasering en een maximale inzet op duurzaamheid wordt niet alleen de overlast voor de omgeving beperkt, maar ook een belangrijke bijdrage geleverd aan het verkleinen van de CO2-uitstoot tijdens de werkzaamheden. Een mooi teamresultaat. We zijn klaar voor de volgende fase.”

    David Vermeire, directeur projecten bij Boskalis Nederland vult aan, “De vroegtijdige samenwerking in het project Vondelingenweg zorgt niet alleen voor een aanpak die de hinder zoveel mogelijk beperkt, maar verenigt bovendien de duurzaamheidsambities van Havenbedrijf Rotterdam en Boskalis om gezamenlijk de CO2-uitstoot terug te dringen. We kijken er naar uit om op dit project samen invulling te geven aan deze ambitie.”

  9. Zeevaart bunkerde iets minder brandstof in Rotterdam in 2024, maar 52 procent meer vraag naar LNG

    Reacties uitgeschakeld voor Zeevaart bunkerde iets minder brandstof in Rotterdam in 2024, maar 52 procent meer vraag naar LNG

    Afgelopen jaar heeft de zeevaart iets minder brandstof gebunkerd in Rotterdam; 9,8 miljoen ton in 2024 tegenover 9,9 miljoen ton in 2023. Daar was vraag naar stookolie, gasolie en andere brandstoffen 0,9 procent lager dan in 2022. Daarnaast viel op dat in 2024 de vraag naar LNG weer helemaal terug was na de dip in de vraag tijdens de periode van hoge gasprijzen. Met een totaal van 0,94 miljoen m3 was de vraag naar LNG zo’n 52 procent hoger dan in 2023. Toen werd er 0,62 miljoen m3 gebunkerd.

    Nadat in 2023 de eerste biomethanolbunkering plaatsvond in de Rotterdamse haven, groeide de vraag naar biomethanol in 2024 voorspoedig: naar bijna 4.000 ton tegenover 750 ton in 2023.

    Tweedeling bij bioblends

    De vraag naar bioblended brandstoffen liet in 2024 een grote tweedeling zien in het jaar. Waar in de eerste helft van 2024 nog een lichte groei te zien was, stortte de vraag in de tweede helft van het jaar in. Met name de vraag naar bioblended VLSFO, de grootste binnen alle bioblends. De reden hiervoor is dat de beschikbaarheid van bioblended brandstoffen in Azië toenam nadat de antidumpingsheffingen op Chinese biodiesel invoerde. De vraag naar bioblends bleef met een getal van 750.000 ton desalniettemin gelijk aan 2023.

  10. TLS Logistics versterkt de Europese supply chains met een nieuwe hub in Rotterdam

    Reacties uitgeschakeld voor TLS Logistics versterkt de Europese supply chains met een nieuwe hub in Rotterdam

    De gloednieuwe faciliteit van TLS Logistics, gelegen in de grootste haven van Europa, bevordert de efficiëntie van moderne supply chains.

    TLS Logistics , een van de logistieke bedrijven uit Türkiye, zet nieuwe maatstaven in regionale logistiek met de opening van een 12.400 m² groot magazijn in Rotterdam. Deze gloednieuwe faciliteit, gelegen in de grootste haven van Europa, is klaar om de veerkracht en efficiëntie van de toeleveringsketen in de regio te transformeren.

    Recente trends, zoals de verschuiving naar geregionaliseerde inkoop en nearshoring, hebben het belang onderstreept van het diversifiëren van toeleveringsketens om risico’s te beperken en te voldoen aan de dynamische wereldwijde vraag. De strategische investering van TLS Logistics sluit perfect aan bij deze beweging en versterkt zijn positie als belangrijke partner voor bedrijven die zich in het veranderende logistieke landschap bewegen.

    De Rotterdamse faciliteit, met een capaciteit van 20.000 pallets, biedt geavanceerde opslagoplossingen, waaronder ruimte voor bulkgoederen en aardoliederivaten. De faciliteit is gecertificeerd als geautoriseerde marktdeelnemer (AEO) en zorgt voor snellere en veiligere douaneprocessen. Deze investering versterkt het vermogen van het bedrijf om flexibele en betrouwbare diensten te leveren in heel Europa.

    E-commerce en detailhandel in Europa en het VK zijn motoren voor groei

    Zoals wordt benadrukt in rapporten uit de sector, is de logistieke sector getuige van een stijging van de vraag die wordt aangedreven door e-commerce. Met dit in gedachten breidt TLS Logistics zijn aanwezigheid in het Verenigd Koninkrijk uit en verbetert het zijn capaciteiten om aan de groeiende behoeften van de detailhandel en e-commerce te voldoen.

    De voorzitter van de raad van bestuur van TLS Logistics, Altuğ Hacıalioğlu , benadrukte dat de logistieke sector een cruciaal element is van de wereldeconomie en zei: “Parallel aan de wereldwijde groei van de handel zijn we als TLS vastbesloten om innovatieve en betrouwbare oplossingen te blijven bieden in elke regio die we bedienen. De opening van dit magazijn is een belangrijke stap in het verder versterken van ons bedrijf als een sterk Turks merk in strategische markten zoals Nederland.”

    Het nieuwe warehouse markeert een cruciale stap in de wereldwijde expansiestrategie van TLS Logistics en zorgt ervoor dat het bedrijf klaar is om te voldoen aan de eisen van een markt die in toenemende mate onderling verbonden is. Met een groeiende infrastructuur is TLS Logistics stevig gepositioneerd tussen de snelst groeiende logistieke bedrijven in de sector.

Zoeken naar: