Kennisplatform voor Zuid Holland

Author Archives: wer

  1. Overslag in haven van Rotterdam laat lichte daling zien 

    Reacties uitgeschakeld voor Overslag in haven van Rotterdam laat lichte daling zien 

    De overslag in de haven van Rotterdam is in 2025 gedaald met 1,7%. De totale overslag kwam daarmee uit op 428,4 miljoen ton. De grootste daling, van 6,5%, vond plaats in het segment droge bulk. In het natte bulksegment was sprake van een daling van 1,5%. De overslag van containers liet een groei zien van 3,1% in TEU en kwam uit op 14,2 miljoen TEU. In tonnage nam de containeroverslag af met 0,2%.

    In het tweede halfjaar waren tekenen van herstel te zien in alle segmenten. De zorgen rondom de achterblijvende investeringen in de industrie door het bedrijfsleven blijven onverminderd groot. In de afgelopen twaalf maanden heeft een aantal chemische bedrijven aangegeven hun fabrieken in Rotterdam te sluiten, ook werden investeringen in nieuwe en lopende projecten gestopt – voornamelijk in hernieuwbare brandstoffen. De maatregelen die het kabinet in 2025 heeft genomen zijn positief, maar onvoldoende om het Nederlandse speelveld gelijk te trekken met het Europese speelveld. Daarnaast blijft de concurrentie uit landen als China merkbaar. De financiële resultaten van het Havenbedrijf bleven stabiel. De investeringen van het Havenbedrijf bedroegen 291,4 miljoen euro.

    Stappen gezet voor gelijker speelveld, verbeteren investeringsklimaat blijft noodzakelijk

    • Goederenoverslag afgenomen met 1,7%, aangetrokken in tweede helft van het jaar 
    • Containeroverslag in TEU toegenomen met 3,1%, in tonnage afgenomen met 0,2% 
    • Meer focus op weerbaarheid havencomplex door veranderde veiligheidssituatie 
    • Bedrijfsresultaat Havenbedrijf Rotterdam stabiel

    Boudewijn Siemons, CEO Havenbedrijf Rotterdam: “We kijken terug op een uitdagend jaar, waarin chemische en logistieke bedrijven in onze haven onder grote druk stonden en de Europese industrie werd geraakt door toenemende mondiale concurrentie. Dit alles speelde zich af tegen de achtergrond van verder oplopende geopolitieke spanningen. Juist onder zulke omstandigheden blijft een goed functionerende haven van essentieel belang voor de welvaart, economische ontwikkeling en strategische relevantie van Nederland en Europa. Blijvende focus op weerbaarheid, wendbaarheid en intensieve samenwerking op nationaal en Europees niveau zijn daarbij cruciaal – zowel voor de logistieke keten als voor de industrie.”

    Verduurzaming haven en industrie

    Hoewel Havenbedrijf Rotterdam streeft naar 55% CO₂-reductie in 2030, wordt het – net als landelijk – steeds onwaarschijnlijker dat dit doel in het haven- en industriecomplex  behaald wordt. Het Havenbedrijf blijft daarom samenwerken met bedrijven om de reductie te versnellen en spant zich tot het uiterste in om hen te stimuleren en te ondersteunen. In 2025 werd gestart en doorgebouwd aan een groot aantal verduurzamingsprojecten. Air Liquide is begonnen met de bouw van een fabriek voor de productie van groene waterstof. De waterstoffabriek krijgt een capaciteit van 200 MW en staat gepland om eind 2027 operationeel te zijn. De fabriek van Air Liquide wordt de tweede elektrolyser op de Maasvlakte. De elektrolyser van Shell, Holland Hydrogen I, zal eind 2026 in gebruik worden genomen. De bouw van het CCS-project Porthos is inmiddels in de laatste fase. De installatie van de 20 kilometer lange offshore-pijpleiding is afgerond. Porthos zal naar verwachting eind 2026 operationeel zijn. Ook de aanleg van het waterstofnetwerk vordert gestaag. Het laatste deel van de 32 kilometer lange waterstofleiding is aan elkaar gelast. De laatste fase bestaat uit de voorbereidingen voor de ingebruikname. Het netwerk zal uiteindelijk de grote industriële regio’s in Nederland, Duitsland en België met elkaar verbinden.

    Stad en haven

    Eind 2025 publiceerden de gemeente Rotterdam en Havenbedrijf Rotterdam de Havenvisie 2050. De visie, opgesteld in samenwerking met het Rijk, Deltalinqs en de provincie Zuid-Holland, schetst een Rotterdamse haven die in 2050 de meest concurrerende, duurzame en weerbare van Europa is. Een haven die veilig, innovatief en van grote waarde is voor economie, strategische autonomie en leefomgeving. Om dit te realiseren zijn de komende jaren intensieve publiek-private samenwerking en een sterk investeringsklimaat cruciaal. 
    Sinds 2021 stelt het Havenbedrijf jaarlijks 1 miljoen euro beschikbaar voor projecten die bijdragen aan het verbeteren van de kwaliteit van de leefomgeving in de directe omgeving van het havengebied. Vanwege de brede waardering is het Havenomgevingsfonds verlengd tot en met 2030 en wordt de jaarlijkse bijdrage verhoogd naar 1,5 miljoen euro.
    Ook het gebruik van walstroom heeft positieve invloed op de kwaliteit van de leefomgeving, natuur en milieu. Gemeente Rotterdam en het Havenbedrijf hebben in 2025 een nieuwe strategie opgesteld voor de uitbreiding van walstroom in de haven in de periode tot 2035.
    Om het grote publiek op een interactieve manier kennis te laten maken met de haven, heeft het Havenbedrijf geïnvesteerd in havenervaringscentrum Portlantis. Portlantis is in maart geopend en ontving sindsdien veel bezoekers, waaronder meer dan 13.000 schoolkinderen, die grotendeels uit de regio Rotterdam kwamen. Via een samenwerking met het Jeugdeducatiefonds wil het Havenbedrijf de ontwikkelingskansen vergroten van kinderen in Rotterdam-Zuid die opgroeien in armoede. In 2025 heeft het Havenbedrijf 15.000 keer een kind kunnen helpen door leerlingen van basisscholen te ondersteunen met bijvoorbeeld educatieve materialen, culturele en sportieve activiteiten, laptops en fietsen.

    Veiligheid en weerbaarheid

    De haven van Rotterdam speelt een belangrijke rol als logistieke draaischijf van Europa. Als gevolg van de veranderde veiligheidssituatie in de wereld kan defensielogistiek een grotere rol gaan spelen in de haven. Voor de haven van Rotterdam betekent dit dat er op de Maasvlakte een terrein van 15 hectare is gereserveerd voor een terminal als onderdeel van het Nationaal Programma Ruimte voor Defensie. Verder kunnen er op de stranden van de Maasvlakte amfibische oefeningen plaatsvinden.

    In tijden van oplopende geopolitieke spanningen worden cyberaanvallen en drones steeds vaker ingezet voor ongewenste en ontregelende activiteiten, zoals sabotage, spionage of smokkel. De digitale dreiging blijft onverminderd groot en het Havenbedrijf werkt daarom structureel samen met de Nederlandse zeehavens van nationaal belang om de weerbaarheid van cruciale digitale processen te versterken. Ook meldingen van onbekende drones boven kritieke infrastructuur in Europa en Nederland leiden tot verhoogde alertheid in het havenindustrieel complex. Een zorgvuldige inrichting van het lage luchtruim is hier een belangrijk onderdeel van. In 2025 zijn hiervoor belangrijke stappen gezet. In 2026 start de eerste fase van de ontwikkeling naar een volledig U‑Space‑luchtruim, waarin dronevluchten uitsluitend zijn toegestaan onder duidelijke regels en met digitale ondersteuning. Naast deze regulering investeert het Havenbedrijf in technologie om ongewenste drones tijdig te detecteren.

    Investeringen en financiën  

    Havenbedrijf Rotterdam heeft een stabiel financieel jaar achter de rug. De opbrengsten van het Havenbedrijf zijn met 6,6% gestegen, tot 940,4 miljoen euro. De toename van de contractopbrengsten met 4,5% is met name het gevolg van indexatie en een saldo van verschillende nieuwe en aflopende contracten. De havengelden zijn in 2025 gestegen met 7,9%. Dit is voornamelijk het gevolg van indexatie en een gewijzigde tariefstructuur en kortingen.
    De operationele lasten zijn met 38,3 miljoen euro gestegen. Dit komt met name door een stijging van 13,6 miljoen euro aan personeelskosten en 15,6 miljoen euro aan exploitatielasten. De personeelskosten zijn gestegen vanwege de laatste cao-wijzigingen. De exploitatielasten stegen deels doordat in 2025 het IT‑activeringsbeleid is aangepast. Dit zorgt voor een stijging van de exploitatielasten en een daling in de investeringen. Daarnaast zijn de prijzen van veel contracten met leveranciers hoger door indexatie.
    Het resultaat voor rente, belasting en afschrijvingen of waardeverminderingen (EBITDA) is gestegen met 3,6% tot 583,6 miljoen euro. Dit bedrag is de graadmeter voor de capaciteit van het Havenbedrijf om via de eigen balans in de ontwikkeling van het havenindustrieel complex te kunnen blijven investeren.
    Het nettoresultaat is gedaald met 7,8 miljoen euro tot 266,0 miljoen euro door hogere afschrijvingen en een eenmalige waardevermindering van 13 miljoen euro, die betrekking heeft op klant specifieke assets.
    Het Havenbedrijf investeerde in 2025 een bedrag van 291,4 miljoen euro. Dat is 9% minder dan in dezelfde periode vorig jaar. Dit komt deels door een aanpassing in de verwerking van automatiseringskosten en een eenmalige verwerving van stikstofrechten in 2024.
    Door nieuwe dividendafspraken tussen het Havenbedrijf en haar aandeelhouders bedraagt de dividenduitkering in 2025 186,2 miljoen euro. Deze uitkering bedraagt 70% van het nettoresultaat. Het Havenbedrijf en de aandeelhouders hebben afgesproken dat de dividendcapaciteit afhankelijk is van de voorziene investeringen en de financiële positie van het Havenbedrijf.

    Overslag 

    Droog massagoed

    De overslag van droog massagoed is met 6,5% gedaald in 2025. De overslag van ijzererts en schroot daalde met 11,5%. Vooral ijzerertsvolumes vielen fors terug doordat de concurrentiepositie van de Europese staalindustrie nog steeds onder druk staat door hoge energie- en CO₂‑prijzen en goedkope import. De overslag van kolen daalde met 8,7% tot 17,3 Mton. Deze daling valt toe te schrijven aan een sterke daling in de vraag naar cokeskolen door de zwakke positie van de Europese staalproductie. De doorvoer van energiekolen steeg in het eerste halfjaar door weinig wind en hoge elektriciteitsvraag. Kolencentrales in Nederland en Duitsland draaiden daardoor meer uren. In de tweede helft van het jaar werden er minder kolen gebruikt voor elektriciteitsproductie, door hogere opbrengsten uit hernieuwbare energiebronnen en dalende gasprijzen. De overslag van agribulk nam toe met 6,3%. Vooral in de eerste helft van 2025 waren de volumes sterk. Deze groei hangt samen met de ingebruikname van een nieuwe droge bulkterminal in Rotterdam. De overslag van overig droog massagoed daalde licht met 1,6% naar 12 miljoen ton. Vooral in het eerste halfjaar stond de industriële productie onder druk, waardoor de vraag naar grondstoffen afnam. In de tweede helft van het jaar was sprake van een lichte opleving.

    Nat massagoed

    De overslag van nat massagoed liet een lichte daling van 1,5% zien. De overslag van ruwe olie nam toe met 3,4% naar 101,2 miljoen ton. De raffinagemarges in Noordwest-Europa namen toe gedurende het jaar, wat heeft geleid tot meer aanvoer van ruwe olie. De overslag van minerale olieproducten daalde met 12,6%. Na een slecht eerste halfjaar nam de overslag toe in het tweede halfjaar, vooral in het laatste kwartaal. Olieproducten waren meestal in backwardation en arbitrages waren weinig open.
    De overslag van LNG nam toe met 15,1% tot 13,0 miljoen ton. De voornaamste reden was dat de gasvoorraden in Europa meer moesten worden aangevuld dan in 2024.
    De overslag van overig nat massagoed daalde met 1,1 miljoen ton naar 34,3 miljoen ton (-3,1%). Dit komt vooral door een flinke daling in de overslag van chemische producten, waaronder methanol. Zowel de overslag van ethanol als die van SAF stegen. Ook de overslag van biodiesel liet in de tweede helft van het jaar herstel zien.

    Containers en breakbulk

    De overslag van containers is 3,1% in TEU toegenomen tot 14,2 miljoen TEU. In tonnage is de overslag 0,2% afgenomen. De overslag fluctueerde als gevolg van slechte weersomstandigheden en stakingen aan het begin en einde van het jaar.
    De groei in TEU is te verklaren door de groei van importvolumes uit Azië met 9,3%. In de tweede helft van het jaar steeg de import harder dan in de eerste helft. Meer importcontainers, lagere exportvolumes door de verslechterde Europese concurrentiepositie en de daling van transhipment hebben geleid tot meer overslag van lege containers. Ook de overslag van en naar Noord-Amerika nam verder toe in de tweede helft van het jaar en kwam uit op een groei van 13,6%. Wijzigingen in de alliantiestructuur van rederijen hebben geleid tot een toename van het aantal diensten. Door de drukte in de afhandeling van containers aan de kades is veel transhipment-volume uitgeweken naar andere havens. Dit segment laat een daling zien van 15,9% in TEU. Shortsea-volumes zijn stabiel gebleven.

    De RoRo-overslag nam toe met 0,9% naar 25,6 miljoen ton. De volumes van en naar het Verenigd Koninkrijk groeien beperkt door de lage economische groei in deze belangrijke markt. Overig stukgoed nam toe met 4,6% tot 6,1 miljoen ton. De stijging van de overslag komt door meer overslag van staalproducten, de uitlevering van offshore wind-fundaties, stalen leidingbuizen voor het Porthos-project en een toename van aluminium, wat door importheffingen in de Verenigde Staten meer wordt verkocht aan bedrijven in Europa.

    Havenbedrijf pleit voor consistent, langjarig beleid om investeringsklimaat te stimuleren

    Afgelopen jaren is samen met overheden, netbeheerders en bedrijven hard gewerkt aan het verbeteren van het speelveld voor de Nederlandse industrie ten opzichte van omringende landen. Er zijn eerste stappen gezet: de plastic-heffing is geschrapt, de regeling Indirecte Kostencompensatie ETS (IKC ETS) is hersteld, de Nederlandse CO₂‑heffing boven op het Europese ETS werd opgeschort en er viel een besluit over de correctiefactor voor hernieuwbare waterstof in raffinaderijen.
    Grote knelpunten zoals stikstofproblematiek, netcongestie, hoge energiekosten en hogere nettarieven ten opzichte van buurlanden zijn echter gebleven.

    Het nieuwe coalitieakkoord laat zien dat de coalitiepartijen deze urgente kwesties, die essentieel zijn voor de concurrentiepositie, het toekomstig verdienvermogen en de strategische relevantie van Nederland, willen aanpakken. Havenbedrijf Rotterdam werkt graag zo snel mogelijk met het nieuwe kabinet aan de concrete uitwerking en uitvoering van de benodigde maatregelen. Bijvoorbeeld aan de door de coalitiepartijen gekozen inzet op maatwerk voor clusters voor de verduurzaming van de industrie.

    Nederland is gebaat bij investeringen in de toekomst en bij consistent, langjarig beleid dat bedrijven stimuleert te investeren in verduurzaming. Dit is cruciaal voor een gezonde economie en daarmee voor welvaart en weerbaarheid van Nederland. Het Havenbedrijf zal zich, naast zijn eigen investeringen in de Rotterdamse haven, blijven inzetten voor de beschikbaarheid van voldoende middelen voor strategisch industriebeleid en infrastructuur, zoals vernieuwing en onderhoud van wegen, spoor- en vaarwegen.

  2. Victor van der Chijs krijgt Grootanker Havenbedrijf Rotterdam uitgereikt

    Reacties uitgeschakeld voor Victor van der Chijs krijgt Grootanker Havenbedrijf Rotterdam uitgereikt

    Bij zijn afscheid als voorzitter van Deltalinqs en de Rotterdam Port Promotion Council is Victor van der Chijs maandag onderscheiden met het Grootanker van het Havenbedrijf Rotterdam. In zijn toelichting prees Boudewijn Siemons, CEO Havenbedrijf Rotterdam, Van der Chijs onder andere voor zijn zichtbaarheid als voorvechter van het bedrijfsleven in de Rotterdamse haven.

    Het Grootanker is de hoogste onderscheiding van het Havenbedrijf Rotterdam. Deze is speciaal voor die personen die een zeer onderscheidende bijdrage hebben geleverd aan de ontwikkeling van de haven. Daar is in zijn geval zeker sprake van. Sinds de instelling van de onderscheiding in 2006 is deze slechts negen keer eerder uitgereikt, voor de laatste keer in september 2024 aan voormalig burgemeester Aboutaleb.

    Concurrentiepositie en toekomstbestendigheid

    “Victor heeft zich in relatief korte tijd ontwikkeld tot een van de boegbeelden van de Rotterdamse haven”, aldus Boudewijn Siemons. “Hij vertegenwoordigde het Rotterdamse havenbedrijfsleven niet alleen zeer actief in de media en richting de stakeholders in Den Haag, maar heeft zich sinds 2021 ook met ziel en zaligheid ingezet voor de concurrentiepositie en toekomstbestendigheid van de haven.”

  3. GREMindex brengt transparantie in de projectontwikkelaars die de vastgoedmarkt in de Verenigde Arabische Emiraten overheersen

    Reacties uitgeschakeld voor GREMindex brengt transparantie in de projectontwikkelaars die de vastgoedmarkt in de Verenigde Arabische Emiraten overheersen

    De vastgoedmarkt van de Verenigde Arabische Emiraten wordt steeds populairder onder Nederlandse investeerders. Tegelijk wordt de markt vaak gekleurd door commerciële verhalen en mooie beloftes. Daardoor is het voor kopers soms lastig om de waarheid en verkoopverhalen van elkaar te onderscheiden. Precies daar komt GREMindex in beeld: met onafhankelijk, gestructureerd onderzoek naar ontwikkelaars, projecten en marktcondities. Zo krijgen investeerders meer grip op hun keuzes.

    Geen verkoop, maar onderzoek

    Juist dat maakt GREMindex anders. In plaats van marketing en verkooppraat kijkt het onderzoeksteam naar wat een ontwikkelaar in de praktijk al heeft geleverd, op basis van marktprestaties zoals prijs- en verhuurontwikkeling, bouwkwaliteit zoals afwerking, opleverbetrouwbaarheid zoals planning versus werkelijke oplevertermijnen, financiële positie en koperservaringen zoals communicatie en after-sales.

    Eén helder beeld per ontwikkelaar

    Deze inzichten worden samengebracht in heldere analyses en gepubliceerd op het platform van GREMindex. Zo wordt duidelijk welke ervaringen kopers kunnen verwachten als zij besluiten te kopen bij een bepaalde ontwikkelaar, gebaseerd op wat er in het verleden aantoonbaar is gepresteerd. Dat helpt investeerders om een gelijkwaardige gesprekspartner te zijn van de makelaar.

  4. Rotterdam en Stedin leggen duidelijke afspraken vast voor een toekomstbestendig én zorgvuldig ingepast elektriciteitsnetwerk

    Reacties uitgeschakeld voor Rotterdam en Stedin leggen duidelijke afspraken vast voor een toekomstbestendig én zorgvuldig ingepast elektriciteitsnetwerk

    De gemeente Rotterdam en netbeheerder Stedin tekenen een samenwerkingsovereenkomst om samen te werken aan de uitbreiding van het elektriciteitsnet. In de overeenkomst zijn belangrijke afspraken gemaakt over het vinden van locaties voor de 800 tot 1200 elektriciteitshuisjes die tussen nu en 2050 bijgebouwd moeten worden in de stad. Die extra elektriciteitshuisjes zijn noodzakelijk vanwege de groeiende vraag naar stroom door de komst van nieuwe woningen en bedrijven en de energietransitie. 

    Samen zoeken naar geschikte plekken

    De gemeente Rotterdam en Stedin spreken af om gezamenlijk per buurt te zoeken naar geschikte locaties voor nieuwe elektriciteitshuisjes. Dat is een ingewikkelde opgave, want Rotterdam is dichtbebouwd en de ruimte is schaars. Het gezamenlijke doel hierin is om naast het realiseren van een toekomstbestendig elektriciteitsnet, te zorgen voor een goede ruimtelijke inpassing van nieuwe elektriciteitshuisjes in de wijk. Dat betekent concreet dat ze niet te veel mogen opvallen in het straatbeeld en geen nadelige effecten mogen hebben voor de verkeersveiligheid. De gemeente heeft hierbij ook de ambitie om zoveel mogelijk elektriciteitshuisjes in gebouwen te plaatsen.

    Wethouder Chantal Zeegers (o.a. Klimaat): ‘Er is echt snelheid nodig voor de uitbreiding van het elektriciteitsnet. Ik ben blij dat we hier samen met Stedin de schouders onder zetten en dat we duidelijke afspraken hebben gemaakt over het goed inpassen van die extra elektriciteitshuisjes in de wijken.’

    Minder overlast voor bewoners 

    De uitbreiding van het elektriciteitsnet gaat niet alleen over het plaatsen van extra elektriciteitshuisjes. Er moeten ook veel werkzaamheden plaatsvinden aan bestaande huisjes en er moeten extra kabels worden gelegd. Dat kan gevolgen hebben voor de (tijdelijke) bereikbaarheid van de wijk en zorgen voor overlast. Daarom zijn er in de samenwerkingsovereenkomst ook afspraken gemaakt over de wijze waarop er in de planning rekening wordt gehouden met het combineren van de werkzaamheden met andere vervangingsopgaven in de buurt (bijvoorbeeld rioolvervanging) en nieuwbouw. Op deze manier hoeft de straat niet onnodig vaak open.

    Slimmer gebruik elektriciteitsnet

    Naast uitbreiding van het elektriciteitsnet roepen Stedin en de gemeente Rotterdam bewoners ook op om het elektriciteitsnet slimmer te gebruiken. Het helpt om tussen 16.00 en 21.00 uur – de drukste uren van de dag – minder stroom te gebruiken. Door bijvoorbeeld het opladen van de elektrische auto uit te stellen of de wasmachine en vaatwasser later te draaien.

  5. Zeevaart bunkerde in 2025 zes keer zoveel bio-LNG in de haven van Rotterdam vergeleken met een jaar eerder

    Reacties uitgeschakeld voor Zeevaart bunkerde in 2025 zes keer zoveel bio-LNG in de haven van Rotterdam vergeleken met een jaar eerder

    Afgelopen jaar heeft de zeevaart 3.000 ton meer brandstof gebunkerd in Rotterdam dan in 2024. In totaal bunkerden zeeschepen 9,8 miljoen ton brandstof.

    Voor het eerst bunkerden schepen in Rotterdam boven de 1 miljoen m3 LNG, waaronder een groeiende hoeveelheid bio-LNG: 17.644 m3. Dat is een ruime verzesvoudiging ten opzichte van 2024, toen ging het nog om 2.775 m3. Ook het aantal ton gebunkerde biomethanol steeg fors in 2025: 11.819 ton in 2025 vergeleken met 3.946 ton een jaar eerder.

    Bioblends

    Daarnaast daalde het totaal van alle bioblended brandstoffen met 14% ten opzichte van 2024. Vanaf Q3 in 2025 werd echter een opmars ingezet naar hogere hoeveelheden bioblends, na de dip in 2024.

    Deze daling in de tweede helft van 2024 kwam door de toegenomen beschikbaarheid van bioblended brandstoffen in Azië, nadat de Europese Unie antidumpingsheffingen op Chinese biodiesel invoerde.

    Praktijktoets met ammoniakbunkering

    In april 2025 vond ook de eerste ammoniakoverslag tussen twee schepen plaats in Rotterdamse haven, aan de kade van een terminal. Dit is een belangrijke stap in de voorbereiding van de haven op schepen die in de toekomst op groene ammoniak gaan varen en deze brandstof in de Rotterdamse haven willen bunkeren.

  6. Alle 916.000 kilo groente gered in drie weken tijd door actie No Waste Army

    Reacties uitgeschakeld voor Alle 916.000 kilo groente gered in drie weken tijd door actie No Waste Army

    De landelijke reddingsactie van No Waste Army is met succes afgerond: alle 916.000 kilo groenten die dreigden te worden verspild, zijn in drie weken tijd gered. Tienduizenden Nederlanders kwamen in beweging om samen met boeren voedselverspilling tegen te gaan. 

    Grootste actie ooit

    De actie ontstond nadat meerdere boeren door een uitzonderlijk goed groeiseizoen, strenge kwaliteitseisen en het plotseling terugtrekken van een grote supermarktketen met volle loodsen bleven zitten. Perfect eetbare groenten dreigden daardoor te verdwijnen richting veevoer of afval. No Waste Army besloot samen met de boeren het probleem zichtbaar te maken en riep het land op om te helpen.

    Massale respons

    Die oproep werd massaal beantwoord. In totaal kwamen 19.535 mensen in actie, goed voor 31.173 bestellingen en donaties. Door het hele land openden boeren hun erven voor ophaaldagen en werd een groot deel van het overschot herbestemd. Uiteindelijk ging meer dan een half miljoen kilo naar de Voedselbank en noodhulp, terwijl andere volumes een plek vonden bij maatschappelijke en zakelijke afnemers of zijn gereserveerd voor de boodschappenbox tegen voedselverspilling van No Waste Army. In drie weken tijd werd daarmee net zoveel voedsel gered als in heel 2025 samen.

    Volgens No Waste Army laat de actie zien dat voedselverspilling niet onvermijdelijk is, maar het gevolg van keuzes in de voedselketen. Medeoprichter Thibaud van der Steen: “Deze actie laat zien dat mensen meer dan bereid zijn om zogenaamd ‘imperfecte’ groenten te kopen. Groenten die nu te groot, te klein of te krom worden genoemd, zijn gewoon van perfecte kwaliteit en smaak. Als boeren, burgers en afnemers samenwerken en meebewegen met seizoenen, kan verspilling op grote schaal worden voorkomen.”

    Pompoenteler Chris was overweldigd door de steun: “Het was mooi om te zien hoe de actie voor verbondenheid zorgde onder elkaar. Mensen namen pompoenen mee voor de hele buurt of maakten soep voor vrienden. Ik was aangenaam overdonderd door de enorme belangstelling.”

  7. Rotterdam haalt klimaatdoel en stoot fors minder CO₂ uit

    Reacties uitgeschakeld voor Rotterdam haalt klimaatdoel en stoot fors minder CO₂ uit

    Rotterdam heeft het klimaatdoel van dit college ruimschoots gehaald. De uitstoot van CO₂ in de stad ligt nu rond de 2.088 kton. Dat is een afname van ongeveer 35% ten opzichte van 1990, ruim boven de afgesproken 25%. 

    Daarmee laat Rotterdam zien dat de stad in deze collegeperiode grote stappen heeft gezet richting een schonere en duurzamere toekomst. Die daling komt niet vanzelf. Het is het resultaat van alles wat in de stad gebeurt: woningen die van het gas af gaan, schoner vervoer, meer zonnepanelen en windenergie, en bedrijven die verduurzamen. 

    Van woning tot straat: stap voor stap duurzamer

    Steeds meer Rotterdammers wonen in beter geïsoleerde huizen, rijden elektrisch of gebruiken deelvervoer. In steeds meer straten wordt gewerkt aan aardgasvrij wonen en schoner vervoer. 

    In 2023 lag de uitstoot nog op ongeveer 2.375 kton CO₂. Sindsdien is die verder gedaald door de inzet van bewoners, ondernemers en de gemeente. 

    Wethouder Chantal Zeegers (o.a. Klimaat ):“Dit is iets waar de hele stad aan heeft meegewerkt. Bewoners, ondernemers, scholen en verenigingen: iedereen heeft op zijn eigen manier bijgedragen. We hebben als stad en als college onze afspraak waargemaakt. Dat geeft vertrouwen voor wat nog komt. En ik wil Rotterdammers oproepen: blijf meedoen, blijf meedenken en blijf stappen zetten. Samen maken we deze stad schoner, gezonder en sterker.” 

    Samen door naar 2030

    Met het behalen van dit doel richt Rotterdam zich nu op de volgende stap. De stad wil in 2030 nog veel minder CO₂ uitstoten. Dat betekent doorgaan met isoleren, verduurzamen, schoner reizen en slimmer omgaan met energie.  De gemeente blijft samen met bewoners, bedrijven en partners werken aan een gezonde, betaalbare en toekomstbestendige stad.  “Dit resultaat is een mijlpaal,” zegt Zeegers. “Maar we blijven doorpakken. Voor onszelf en voor de volgende generatie.”

  8. Een museum in wording, vastgelegd op film The Road to Fenix

    Reacties uitgeschakeld voor Een museum in wording, vastgelegd op film The Road to Fenix

    Namens filmdistributeur MN Media en Fenix, het nieuwe kunstmuseum over migratie, nodigen we je van harte uit voor de persvoorstelling van de documentaire The Road to Fenix op donderdag 12 februari (ontvangst: 9:30 uur, start film: 10:00 uur) in LantarenVenster. Na de filmvoorstelling ben je uitgenodigd voor een bezoek aan Fenix, op loopafstand van de bioscoop, om het museum zelf te beleven. MN Media brengt The Road to Fenix op 26 maart uit in de bioscoop. Bekijk de filmtrailer hier.

    The Road to Fenix toont de lange, soms kronkelige maar altijd interessante weg van de historische Rotterdamse havenloods naar een sprankelende nieuwe museale aanwinst voor heel Nederland, waar inmiddels al meer dan 300.000 bezoekers van genoten hebben. Vijf jaar lang filmden de makers het proces van het kunstmuseum over migratie in wording achter de schermen, van de eerste schets tot de koninklijke opening, met alle strubbelingen, dilemma’s en successen daartussen. De film over het nieuwste icoon van de Maasstad gaat 4 februari op het International Film Festival Rotterdam in première.

    ‘Met museum Fenix heeft Rotterdam er een nieuw icoon bij’, kopte de Volkskrant dit jaar. Maar hóe een oude, vervallen havenloods met bloed, zweet maar ook met lef en kunst- en vliegwerk is getransformeerd tot één van de nieuwe culturele en architectonische blikvangers van de stad, dat is te

    zien in The Road to Fenix. Daarin ontvouwt het verhaal van dit museum zich aan de hand van de betrokkenen, de bouwers, de kunstenaars maar ook de buren die hun oude wijk mee zien veranderen. “Vroeger zag je hier alleen pitbulls, maar tegenwoordig ook teckels en labradoodles; er is een andere vibe en energie die binnenkomt”, zoals de postbezorger het Katendrecht van nu beschrijft.

    Gedurende vijf jaar volgden de makers de voorbereidingen, van de eerste prille schetsen van de vooraanstaande Chinese architect Ma Yansong tot de plaatsing van ‘zijn’ beeldbepalende tornado op het dak en de opening van dit bijzondere kunstmuseum over migratie door koningin Máxima.

    De film geeft een uniek inkijkje in het ontstaan en de bouw van het museum waarvoor directeur Anne Kremers, Wim Pijbes (voormalig directeur van het Rijksmuseum en huidig directeur van de filantropische stichting Droom en Daad, die Fenix geïnitieerd heeft) en het Fenix-team over de hele wereld reizen om inspiratie op te doen en unieke kunstwerken te verzamelen voor de collectie. Van zeer persoonlijke donaties van nabestaanden van migranten tot het portret van Hans Holbein van oer-Rotterdammer en wereldburger Erasmus, van hutkoffers tot moderne kunst. Verwacht dingen die je kunt verwachten, maar verwacht vooral verrassingen”, vat Pijbes in een van de gefilmde bewonersvergaderingen de missie treffend samen.

    Details
    Genre: documentaire | Lengte: 98 minuten | Regie: Mark Bakker | Met: Anne Kremers, Wim Pijbes, Abdelkader Benali | Releasedatum: 26 maart | Distributeur: MN Media. 

  9. Nieuw coalitieakkoord onderstreept sleutelrol Rotterdamse haven en industrie voor verdienvermogen Nederland

    Reacties uitgeschakeld voor Nieuw coalitieakkoord onderstreept sleutelrol Rotterdamse haven en industrie voor verdienvermogen Nederland

    Het vandaag gepresenteerde coalitieakkoord laat zien dat het nieuwe kabinet duidelijke steun geeft aan de Nederlandse industrie. Het akkoord bevat goede aanknopingspunten voor het versterken van het Rotterdamse industriecluster en onderstreept daarmee het economische en strategische belang van de haven en industrie voor het verdienvermogen en de weerbaarheid van Nederland. Rotterdam en de regio staan klaar om als partner van het Rijk met energie en ambitie bij te dragen aan de verdere uitwerking en uitvoering hiervan.

    Gemeente Rotterdam, provincie Zuid-Holland, Havenbedrijf Rotterdam, Deltalinqs en Economic Board Zuid-Holland constateren dat het kabinet belangrijke keuzes maakt die direct aansluiten bij de gezamenlijke inzet van de Rotterdamse havengemeenschap in de afgelopen periode. Met het afschaffen van de nationale CO₂-heffing, de inzet op lagere elektriciteitskosten en een stabiel langetermijnbeleid wordt een belangrijke stap gezet richting een gelijk Europees speelveld. Ook de blijvende inzet op de gebiedsgerichte stikstofaanpak in de Rotterdamse haven en industrie geeft vertrouwen. Dit is essentieel om natuurherstel en economische ontwikkeling met elkaar te verbinden en daarmee ruimte te creëren voor vergunningverlening.

    De Rotterdamse haven is bij uitstek de plek waar nationale ambities samenkomen: waar beleid, investeringen en infrastructuur elkaar raken en waar de energie- en materialentransitie op schaal kan worden gerealiseerd. Met het grootste geïntegreerde industriële en chemische cluster van Nederland, een unieke energie- en logistieke infrastructuur en een stevige kennisbasis beschikt de regio over een sterke uitgangspositie om deze transitie vorm te geven. Met de Rotterdamse Havenvisie en de startbeslissing voor het NOVEX-onderzoek naar oplossingen voor het ruimtegebrek in de haven én het verbeteren van de leefomgeving in de regio zetten we samen met het Rijk belangrijke stappen om deze transitie te laten slagen.

    Tegelijkertijd is de urgentie groot. Bedrijven staan nu voor cruciale investeringsbeslissingen. De inzet in het coalitieakkoord is veelbelovend, maar het succes valt of staat met snelle, concrete uitvoering en een helder tijdspad. Juist tempo en voorspelbaarheid zijn bepalend om investeringen los te maken en de concurrentiepositie van de haven te versterken.

    Havenwethouder Robert Simons: “Het coalitieakkoord laat zien dat onze gezamenlijke lobby effect heeft gehad. Dat mogen we samen als een belangrijke stap vooruit beschouwen. Nu komt het aan op tempo: bedrijven in onze haven moeten dit snel gaan voelen en merken in hun dagelijkse praktijk. Rotterdam staat klaar om samen met het kabinet direct aan de uitvoering te beginnen.”

    Arne Weverling, gedeputeerde Haven en Industrie: “In het nieuwe coalitieakkoord staan goede voorstellen voor het versterken van de Rotterdamse haven en industrie. Nu moeten we samen aan de slag om de problemen met het overvolle stroomnet, stikstof en de te hoge kosten voor energie ten opzichte van de landen om ons heen op te lossen. Het Rijk en de regio hebben elkaar daarbij hard nodig. Alleen door samen keuzes te maken, zorgen we voor een goed investeringsklimaat en blijft de haven en industrie economisch sterk.”

    Boudewijn Siemons, CEO Havenbedrijf Rotterdam: “Het akkoord laat zien dat de coalitiepartijen een aantal grote, acute problemen willen aanpakken, zoals stikstof, netcongestie, de hoge energieprijs voor de industrie en weerbaarheid. Dat is cruciaal voor Nederland. Zorgen heeft het Havenbedrijf wel over de vraag of er voldoende financiële middelen beschikbaar komen voor het industriebeleid, bijvoorbeeld om de energieprijs voor de grootverbruikers te verlagen tot het niveau van de buurlanden.”

    Rijk en regio werken binnen NOVEX-verband al intensief samen aan de toekomst van de Rotterdamse haven. De regio ziet het coalitieakkoord als een uitnodiging om deze samenwerking verder te intensiveren en te versnellen, met als inzet investeringszekerheid, een voorspelbare ruimtelijke koers, gerichte investeringen in energie- en CO₂-infrastructuur, netverzwaring en waterstof, sleuteltechnologieën en waardeketens, én blijvende aandacht voor een aantrekkelijk en gezond woon- en werkklimaat.

  10. Dort, or Dordrecht: The Dort Packet-Boat from Rotterdam Becalmed

    Reacties uitgeschakeld voor Dort, or Dordrecht: The Dort Packet-Boat from Rotterdam Becalmed

    Dankzij een bijzondere samenwerking met het Yale Center for British Art in New Haven (VS) toont het Dordrechts Museum vanaf 8 februari een tiental werken van Joseph Mallord William Turner. De werken zijn afkomstig uit de befaamde Paul Mellon Collection. Deze verzameling is nooit eerder in Nederland te zien geweest. Een van de hoogtepunten is het beroemde schilderij Dort, or Dordrecht: The Dort Packet-Boat from Rotterdam Becalmed. In 1817 bezocht Turner Dordrecht en werd diep geraakt door het spel van licht op het water en de verstilde havensfeer. Deze indrukken vormden de basis voor een van zijn meest gevierde schilderijen. Nu, ruim twee eeuwen later, komt dit meesterwerk naar Dordrecht, naar de plek waar het ontstond.

    Water & Licht

    De tentoonstelling presenteert Turner als de ultieme schilder van het water. Het spel van water en licht was voor Turner een onuitputtelijke bron van artistieke inspiratie. Hij ving de schoonheid van schilderachtige rivieren en confronteert ons met de immense kracht en gevaren van de wilde zee. Als schilder van het moderne leven tijdens de industriële revolutie legde Turner zowel de schoonheid en potentie als de gevaren van water vast. Water als vriend én vijand. Hij was zich continu bewust van de kwetsbare positie van de mens tegenover de krachtige natuur.

    Nicky Assmann

    Turner vormt het eerste deel van het tweeluik Water & Licht. Het tweede deel brengt het verhaal naar het heden met kunstenaar Nicky Assmann (1980). Ook zij verbeeldt zowel de schoonheid als de dreiging van de natuur. Assmann maakt dynamische lichtinstallaties die het kleurenspel van de elementen aanwakkeren door in te zoomen op waterspiegelingen en de gloed van de zon. Waar je als bezoeker traditiegetrouw tegenover een kunstwerk staat – een schilderij waarin de natuur binnen de lijst verschijnt – stap je bij Assmann van top tot teen in een ruimtelijk landschap.

    Unieke ervaring

    De expositie toont hoe kunstenaars door de eeuwen heen gefascineerd blijven door de elementen water en licht. Wat in de zeventiende eeuw vorm kreeg via Aelbert Cuyp en andere Nederlandse schilders, zet zich in dit tweeluik voort via Turner naar het hedendaagse werk van Nicky Assmann. De combinatie van historische meesterwerken, zeldzame Turner-schilderijen en baanbrekende hedendaagse kunst maakt deze tentoonstelling tot een unieke ervaring.

    Deze unieke tentoonstelling wordt mogelijk gemaakt door het Yale Center for British Art en de Dr. Lee MacCormick Edwards Charitable Foundation.

Zoeken naar: